Kết quả tìm kiếm

Nếu để ý các cụ sẽ thấy mức tiêu dùng của cá nhân và xã hội nó thay đổi theo từng nấc chứ không tiệm tiến. Chẳng hạn đến mức nào đó thì cả làng làm nhà ngói, đến mức nào đó thì cả làng mua xe hơi vv... Mức thịnh vượng tối thiểu của xã hội với quy mô dân số như VN nó là trên dưới 3 ngàn...

Uhm không hiểu sao cứ ì xèo chuyện đường sắt 350km/h làm gì. Vì nếu làm đường 350km/h thì vẫn phải làm 1 tuyến 120km/h để chở hàng, nghĩa là 2 tuyến đường sắt song song nhau, trong khi VN không tự SX được cả đoàn tàu và thanh ray. Làm 2 tuyến đường sắt riêng rẽ song song nhau sẽ là 1 sự phí...

Cụ có chắc là "gấp rất nhiều lần nó" không?

Có một câu hỏi thế này: Nếu tất cả ô-tô chuyển sang chạy điện thì sẽ cần bao nhiêu điện và lấy nguồn ở đâu?

Cụ có thể tham khảo link: https://www.vox.com/2015/6/12/8764819/why-american-trains-are-bad Trong đó có nói: Lý do Mỹ không có các tuyến cao tốc thực thụ như TQ, Pháp, TBN... là do nó quá đắt, và đó cũng không phải là ưu tiên dùng tiền của Mỹ. Chính quyền Biden dự kiến sẽ phát triển ĐSCT, vấn...

Lý do đg sắt Mỹ chết yểu nó cũng giống như lý do đg sắt VN ngày càng èo uột cụ ợ: do thiếu tiền và cạnh tranh của đg bộ và hàng không. Do cạnh tranh của đường bộ mà ngay năm 1958, tuyến đường sắt đầu tiên của VN là Sài gòn-Mỹ tho đã chết, chết hẳn đến tận ngày nay. Ở Miền Bắc thì tuyến HN-Quảng...

Hehe giàu như miền đông nước Mỹ mà vẫn chỉ có đường sắt 200km/h kia cụ.

Chênh nhau nhiều đấy cụ ợ, và nó ko phải là 1. Đường 200km/h tiêu chuẩn thấp hơn và vì thế ko thể chạy đc tàu 350km/h. Một ví dụ là tuyến New York - Washington, chạy tàu Alstom, tốc độ cao nhất 240km/h. Thời gian chạy tàu ngắn nhất là 3h24, Mỹ tìm đủ cách nhưng không thể giảm xuống được 3h như...

Nếu làm đc đường 350km/h chung với tàu hàng thì làm cũng đc. Nhưng ko có kiểu gì làm đc cả, thành ra nếu làm đg sắt 350km/h chở người thì vẫn phải làm song song tuyến 120km/h chở hàng. Đó là sự phí phạm khủng khiếp.

Tôi khẳng định VN ko cần tàu 350km/h, chỉ cần tàu 200km/h. Ngay cả 200km/h thì cũng chỉ cần các tuyến HN-HP, HN-Vinh, SG-Nha trang và Đà nẵng-Huế. Chi phí xây dựng đường tàu 200km/h thấp xa so với đường 350km/h, và nhất là dùng chung được với tàu hàng.

Nga (kể cả Mỹ) làm gì có công nghệ đường sắt cao tốc? Cận cao tốc còn ko có cụ ợ. Những nước có công nghệ ĐSCT: Pháp, Nhật, Đức, Trung quốc Cận cao tốc: Tây ban nha, Ý, Thụy điển, Canada, Anh Nga dùng tàu Siemens. Mỹ dùng tàu Pháp (Alstom) và Can (Bombardier).

Êm hơn nhiều cụ ợ, nói chung không hề bị mệt.

Ai bẩu cụ là tư bản nó thấy bình thường? Nêu nó thấy bình thường thì làm gì có Luật chống độc quyền?

Chính phủ Mỹ rất ít tiến sĩ, cao nhất là thạc sĩ. Trong 45 Tổng thống Mỹ chỉ có duy nhất 1 tiến sĩ là ngài Woodrow Wilson, TT từ 1913-1921.

Không hề cụ ợ, họ được đối xử bình thường. Không tốt hơn cũng không xấu hơn.

Con này có thể gọi là "tàu cận cao tốc", phổ biến ở Mỹ. Tốc độ cao nhất khoảng 240km/h, dùng chung đường với tàu thường. VN nên làm cái này chứ làm tàu cao tốc 350km/h chỉ để chở người ko chở hàng, tôi thấy rất dở hơi.

ĐSCT Trung quốc vẫn lỗ chổng vó cụ ợ. Gần 50 tuyến chỉ 2 tuyến có lãi là Quảng châu-Thâm quyến và Thượng hải - Bắc kinh.

Cũng phải công nhận là hai ba năm nay người VN đã đỡ bấm còi hơn trước nhiều. Hy vọng thu nhập cao lên thì con người cũng văng miêng ra đôi chút.

Bấm còi xe là đặc sản của VN, hình như chỉ có mỗi VN có cái văn hóa này. Ngay cả Lào, Cam là những nước kém phát triển hơn VN mà cũng hết sức tránh, chỉ trong trường hợp bức xúc cùng cực ng ta mới bấm còi. Một cái hủ tục giao thông quái dị nữa của VN là chuyện xe to đền xe bé bất kể phải trái.

Mấy người ca sĩ này không có vai trò gì đối với Chính phủ Mỹ đâu cụ ơi. Cái tác động được với CP Mỹ trong việc kéo dài hay bỏ cấm vận là các hội CCB Mỹ và các nhóm nghị sĩ. Cựu chiến binh Mỹ nhiều ng có thiện cảm, nhưng ko ít người rất ác cảm với VNCS. Mấy người đó mới là lực cản.