Kết quả tìm kiếm

THÔNG ĐIỆP ĐƯỜNG 2,5 QUẬN HOÀNG MAI Hà Nội UBND QUẬN HOÀNG MAI Hà Nội thực hiện GPMB đường 2,5 không đúng quy hoạch theo QĐ 104 về việc phê duyệt chỉ giới đường đỏ năm 2002 của UBND TP Hà Nội. Năm 2019 ND khởi kiện hành chính ra tòa án ND TP Hà Nội. Các ngày 29-11-2021 và 06-01-2022 tòa án...

Thực ra một tòa tháp cao 30 tầng hoặc hơn nữa, chỉ làm trung tâm thương mại và dịch vụ, văn phòng cho thuê... thì cũng khó lấp đầy và có lợi nhuận ngay cụ ạ. Ở nước ngoài, mô hình những tòa tháp có căn hộ cao cấp ở trên cũng rất nhiều. Vấn đề là điều phối thôi. Còn nếu cụ xây cả một cụm đô thị...

Đường sắt ra lạch huyện nối từ mạo khê chỉ vài chục km mà gần 2 tỉ usd, từ biên hòa về vũng tàu tầm 80 km cũng vậy. Chắc vì giải phóng mặt bằng à các cụ, chứ tàu tốc độ cao đâu tới mức đó

lại lập ra fb mới của nhóm chống 2.5

Mẫn Mẫn lại quật khởi kìa các cụ. Em tưởng bác ấy nhận tiền và té rồi chứ nhỉ THÔNG ĐIỆP ĐƯỜNG 2,5 QUẬN HOÀNG MAI Hà Nội Năm 2021 là một năm thành công của các cơ quan chức năng QUẬN HOÀNG MAI Hà Nội về việc giải phóng mặt bằng đường 2,5; đồng nghĩa một năm ảm Đạm của ND đường 2,5 phường...

Nôm na là mỗi đại đội chỉ có 80 người nhỉ.Chắc do điều kiện khi đó nên cũng là đại đội thiếu, chứ chuẩn theo em hiểu thì mỗi đại đội phải là 3 trung đội tức 9 tiểu đội, quân số đủ là 9x12 là 108 người. Ngồi hóng tiếp cụ Ngao

Có ảnh nào full mặt k các cụ. Trông có vẻ xinh

Làm công chứng ở ủy ban thì lấy mẫu giấy ntn hả cụ? Sao k làm ở văn phòng luật cho nhanh, đắt quá ạ?

Test từ Hà Nội, mang vào SG rồi bay ra nếu đi trong 72 giờ cũng được các cụ nhỉ?

Lào là đường đơn các cụ nhé. Và làm xuyên núi nhiều. Nếu có đường đôi, chạy được tới 75 đôi taù/ ngày trên lý thuyết,tàu hàng đủ sức từ sg ra hn trong 24h.

Các cụ bàn gì thì bàn, đừng đòi bóc tuyến 1 mét cũ đi nhé. Để nguyên nó đấy, tối ưu hóa (kinh phí đề xuất toàn tuyến là 1,8 tỷ usd).chạy chở hàng+ khách quãng ngắn để phụ trợ cho tuyến mới cho 30 năm nữa.

Em gái gì có cái nick Nhật Bản k thấy vào chém về sóng covid nữa hả các cụ? Hay bị tháo bánh rồi?

Cái đường sắt khổ lồng lạng sơn bây giờ nâng cấp, điện khí hóa và thì có chạy được 160km/h và tải trọng tương đương trung quốc k cụ?tất nhiên vẫn là đường đơn. Làm vậy để xuất hàng hóa, và chạy tàu liên viên cho nhanh, hồi em đi từ tối đến sáng mới tới nam ninh. Em thì đoán là khó, vì nền của nó...

Vẫn biết làm ngầm nhiều ưu điểm, nhưng kinh phí sẽ đội lên cao cả về xây dựng và bảo trì mà cụ. Nếu quy hoạch mở đường trước đây tính đến làm metro thì đã tiện hơn nhiều. Hình như mặt cắt tiêu chuẩn rộng 13 mét là đủ cho làm trên cao rồi.

Cám ơn cụ. Tóm lại là vì ngại giải tỏa mặt bằng (ở những đoạn đường hẹp) và bị JICA thuốc mà mình ham làm ngầm quá phải không ạ? Tất nhiên làm ngầm thì còn đi ngắn, tối ưu quãng đường (nhưng lại phải k vướng móng các cao ốc), nhưng em đọc thì thấy so sánh nôm na làm trên cao đắt gấp 3 làm trên...

Cám ơn cụ lều lều. Em nghĩ đây mới là mô hình mà metro VN nên theo đuổi.Hạ ngầm ít thôi, chỉ cần 2 đoạn chạy trong khu vực vành đai 1 của tuyến 2 và 3 là đủ. Cụ cho em hỏi thêm: những đoạn chuyển tiếp từ cao xuống ngầm ( chẳng hạn như tuyến 3, đoạn cạnh hồ thủ lệ) thì có đòi hỏi phức tạp không...

Thế giới trường hợp nào 2 tuyến đường sắt đô thị vượt nhau trên cao(cao độ khác nhau) và làm thành nhà ga 2 lớp k các cụ? Em nghĩ là hoàn toàn được. Hà nội nền đất yếu, địa chất phức tạp, nên ưu tiên làm trên cao. Mấy anh nhật tư vấn đi ngầm nhiều quá, đẹp và tiện thật nhưng đắt gấp nhiều lần.

Xe bus tiện lợi thì phải cặp sát vỉa hè vì mình đi lề phải. Nhưng giả sử đường rộng, thì xử lý người+ xe máy + ô tô từ 2 bên vỉa hè xuống đường ntn nhỉ các cụ? Chẳng lẽ cứ 100 mét lại mở một lối cắt, bắt quan sát xe bus trước khi qua? Để 2 làn chạy giữa như đoạn nghi tàm an dương thì chiếm diện...

Tàu khách chạy khổ rộng mà ngược chiều nhau cùng ở vận tốc 160km/h sẽ phát sinh cực nhiều vấn đề ạ. Nên nếu làm tốc độ cao ( k phải cao tốc) thì sẽ chủ yếu dùng ở vận tốc lữ hành (đã tính dừng đỗ) là 140km/h (đỗ 5 ga chính) và 120km/:( tất cả các ga) , tàu hàng tầm 100km/h. Đây là phương án tối...

Không thể làm đường đôi, và k điện khí hóa. Bài toán chỉ là tối ưu hóa cái đường sắt khổ hẹp hiện có để chở hàng+ khách chặng ngắn.