Kết quả tìm kiếm

Tất cả những cái cụ nói đều là sân chơi của các nước phát triển, các nước đang phát triển không có cửa nào đụng vào đâu cụ ạ, đừng nói Việt nam.

Cái tệ nhất trong kinh tế của người Nga là họ không biết và có ý thức dịch vụ/thỏa mãn khách hàng. Có thể chia năng lực thỏa mãn khách hàng ra 2 kiểu: bằng lao động tại chỗ (tức là dịch vụ), và bằng lao động quá khứ (tức là sản xuất). Anh/Pháp/Mỹ thì cả tại chỗ và quá khứ đều tốt, riêng Đức thì...

Bọn "tàu đánh cá" này chúng nó không cần đánh cá đâu cụ ợ. Chúng nó lĩnh tiền để đi đấy. Theo báo của Nhật: 1 tàu đánh cá TQ đến vùng biển Trường sa, ở đó 2 tuần rồi về, sẽ lĩnh 90 ngàn tệ từ chính phủ TQ (khoảng 14 ngàn đô).

Gọi là "hữu cơ" khi rau của cụ trồng trên đất tự nhiên và dùng khoảng 70% phân bón có nguồn gốc tự nhiên (phân chuồng, phân vi sinh), không dùng thuốc BVTV. Còn như rau thủy canh của cụ thì không gọi là hữu cơ mà cao nhất chỉ có thể gọi là rau sạch nếu cụ ko phun thuốc BVTV.

Bây giờ các nước Châu Âu hầu như nước nào cũng thế cụ ei, không chỉ Nga đâu. Đây là biểu đồ sinh/chết của Đức qua các năm: Từ 1990 tại Đức số chết đã vượt số sinh.

Nếu tìm hiểu thì cụ sẽ thấy: cả BMW và Mercedes đều mua bộ tăng áp turbo của Mitsu, trong khi Đức có công ty máy thở số 1 thế giới là Draeger. Sao Draeger không làm luôn cả bộ tăng áp ô-tô nhỉ?

Đó là vấn đề chiến lược của nền công nghiệp và công nghệ Nga: có thể làm được hầu như tất cả nhưng không thể chế tạo/duy trì sản phẩm ở mức tinh tế và thân thiện với người dùng. Ngoài ra, vì không thân thiện với phương Tây nên Nga, cũng như TQ, rất khó được chia sẻ các bí quyết và công nghệ...

Cái BV Việt - Đức, Đức bây giờ vẫn tài trợ 1 số thứ đấy. Việt - Tiệp thì tôi không biết. Cái BV ở đường HBT, theo truyền thống thì phải gọi là Bệnh việt Việt - Cu chứ nhỉ?

Không phải cụ ợ. Đức (cụ thể là MTU) đã được phép sản xuất lại động cơ máy bay năm 1957 nhưng ngay từ lúc đó họ đã không còn khả năng tự bắt kịp Mỹ và Anh vì động cơ máy bay từ cánh quạt đã chuyển sang turbo fan. Những năm 1990 Đức (cụ thể là Daimler-Benz) từng rất tham vọng khi mở rộng sang cả...

Triều tiên nó thi hành chính sách "Bỏ 7 nuôi 3" cụ ợ. Tức là bỏ mặc 70% dân số ở nông thôn tự sinh tự diệt và tập trung nguồn lực nuôi 30% dân số thành thị, chủ yếu là vùng thủ đô Bình nhưỡng. Những cái to cao sạch sẽ hiện đại đều là nằm trong vùng 30%, và nó quá đủ để show ra cho một chuyến du...

Chắc anh biết đây là trạm cuối nên bỏ CT xoay sang KT. Có điều quá thô và tham.

Đính chính bác 1 cái: Sikorsky giống Horowitz cũng là người Nga Kiew, đã chế tạo khá nhiều máy bay ở Nga từ năm 1911, thậm chí còn là tác giả của chiếc máy bay ném bom động cơ 4 kỳ đầu tiên của thế giới (1913). Trong âm nhạc thì ngoài Horowitz còn có 1 người khác ở tầm lớn hơn nhiều là nhà soạn...

Một điều có vẻ nghịch lý là số lính Pháp ở Điện Biên Phủ chết trận lại ít hơn số tù binh Pháp chết sau đó. Con số lính Pháp chết trận ở ĐBP nhiều nhất là gần 2.300, có hơn 11 ngàn bị bắt, trong số đó gần 7.600 bị dẫn về đồng bằng theo đường bộ. Theo như phía VN nói rằng trên đường đi các toàn...

Trump lên lại xiết nặng.

Tôi thì thấy hơi khác. VN khá trung thành trong các quan hệ, chỉ có ban lãnh đạo bên kia thay đổi thì quan hệ mới rạn nứt thôi. Một trường hợp hay được nêu là Thụy điển. Những năm 1970-1980 Thụy điển giúp VN nhiều bất chấp cả cấm vận của Mỹ, nhưng hiện nay quan hệ VN - Thụy điển khá lạnh nhạt...

Vâng, Tây nó đồn Tháp rùa đầu tiên là một ông to to thời đó làm mộ cho bố ông ý.

Trí nhớ của các cụ hơi kém. Biển G của Áo này là biển của thành phố Graz (thành phố lớn thứ 2 của Áo). Còn lý do tại sao có xe VF ở đây thì mời các cu lật lại truyền thông hồi đầu thông báo ra xe VF: "Động cơ xe VinFast được xây dựng được dựa trên công nghệ và các thành phần động cơ được cấp...

Vụ này lịch sử nó hơi rắc rối, đầu mối loanh quanh lại quy về Stalin. Hầu hết các xung đột lãnh thổ hiện nay tại Liên xô cũ đều bắt nguồn từ Stalin, chỉ có vụ Crimea là do Khrutshev.

Không phải cụ ợ. Karosa là hãng riêng, không liên quan gì đến Skoda. Năm 2003 Karosa đã bị Iveco (Ý) mua lại và đổi thành Czec Iveco, năm 2013 đổi tên lần nữa thành Iveco Bus. Như vậy là mất hết tên Tiệp.

Cám ơn cụ có nhời. Tôi bị ảnh hưởng hơn 20%, may là chưa âm và còn giữ được công nhân.