Kết quả tìm kiếm

Biết đâu mai hạ con đề lại đổi lx570 thì sao :))

Kiểm tra gầm xem dầu chẩy từ đâu, nếu ko có thì em đoán do côn, vòng tua cao mới bị thì khả năng cao bị trượt côn, mùi khét do côn khác do dầu, nếu bị khét côn thì thường xe ì, vào số khó, số thấp xe hay giật.

Hết cụ ah, nếu đúng như cụ mô tả, đi số thấp nhả côn khực 1 nhát, đạp ga vòng tua tầm >2000 đạp côn thấy khực nhát.

Xe cỏ thì cụ mua đồ về cho thợ thay là hay nhất, em toàn làm vậy, ngon bổ rẻ!

Thay bàn ép + bi T + lá côn là hết, chi phí khoảng 2,5-3tr cả công.

Làm lại hơi thôi, mất công làm thì thay hết, đóng về cost không cho ngon luôn, làm xong chạy 20 vạn nữa thanh lý là vừa :))

có điều kiện nên lấy laser gầm bên chắc chắn và ổn đỉnh hơn cả, 323 và laser dùng cùng máy của mazda nên rất tiết kiệm, tuy nhiên laser sở hữu khung gầm xe mỹ nên chắc chắn hơn. không nên mua lacetti vì ngôn xăng, khung vỏ hay bị mọt, nhất là bản trong nước.

cụ bán chưa ? xe 2 vạch ah !

mua đê, trên of đang có con 323 đấy, em dự 55-60tr là cụ ấy cho bay thôi :D

em nghĩ là giắc nó tiếp xúc không tốt thôi, cụ kiểm tra vệ sinh lại xem.

em dùng castrol 20-50w cụ ah, thấy ổn, chạy 5000km lại thay, nói chung năm thay 2 lần là ổn rồi. trước có 1 lần thay 10-40w, chạy TN-> HN máy kêu, về phải thay ra gấp, mất toi 5 loét chẳng biết hay là dầu đểu, nhưng lần đấy em mua của cây xăng của nhà nước đàng hoàng, xe đời mới thì nên dùng...

quan điểm của em thì nên mua, tiền có thể làm ra, sức khỏe của gia đình và bản thân ta chỉ có thể giữ, vậy mua ô tô là lựa chọn khôn ngoan, chi phí 1 tháng cho xe nếu bác đi làm gần ( <20km/ ngày) chỉ khoảng 1.5-2tr thôi, xe cộ nên mua xe không lát quá, về sửa chữa 1 lần cho ngon hẳn để đi. ở...

theo em thì bất kể xe nào nếu hơn 10 tuổi, bảo dưỡng tại hãng thì chi phí hàng năm 30-50tr là hoàn toàn bình thường, mondeo em thấy cấu tạo đơn giản, đồ đạc trên ebay và taobao thì vô biên. ship về lắp bình thường, mua xe cũ thì phải biết về xe, cái gì hỏng thì thay, không nên có tư tưởng đưa...

trường trình có ship qua bưu điện không nhỉ, em ở tận Thái Nguyên

đã thay thì chơi đủ bộ luôn. em đợt vừa rồi định bán nên lười không thay bàn ep và bi T, cuối năm rảnh em mổ ra thay cho nó ngon luôn. khi đạp vòng tua lên 2500v/p, đạp côn vào số mà tháy khực là thay được rồi.

thế là bình thường mà cụ, thử côn đơn giản mà, bác cài số 4 từ từ nhả hết côn mà không chết máy là cần phải thay côn, đi khi vào số thấy giật khực nhát là cần tháy bàn ép + bi T + lá côn

cụ cứ tháo hết ra là thấy, kiểm tra cầu chì chỉ là bước sơ bộ đầu tiên thôi, có thể còn 1 cầu chì nữa ở tẩu thuốc, cũng có thể do đứt dây, hoặc mối nối nào đó bị quá tải nên đứt, Bơm lốp loại hin thường 5-7tr, hàng tháo xe 2-3tr, hàng tầu hơn triệu là có, nhưng loại xịn nó khác hàng tầu ở cái nó...

cũng dễ thôi bác, bác tháo cái ốp nhựa chỗ cần số trước, sau tới ốp nhựa taplo. nói chung rảnh thì mầy mò được, không thì bác qua chỗ nội thất ô tô bảo họ làm cho, chắc 100k là cùng

thế chắc của cụ bị bóc mất tấm dán trên nắp rồi, trên nắp cầu chì bao giờ cũng có sơ đồ cầu chì, Biện pháp tối ưu là cụ nhấc từng con ra, kiểm tra xem con nào tèo thì thay thôi. nếu không tèo con nào thì cụ tháo cái tẩu thuốc ra xem nó có bị đứt dây không.

Cụ kiểm tra trên nắp ốp của mảng cầu trì gần chân côn có con ghi CIG 15A là con tẩu thuốc