em tháo có thấy đầu ống nối bình xăng chảy xăng đâu ah.
vì nó cao hơn vị trí lắp bình xăng nên chảy thế nào đc ah, trừ trường hợp chưa tháo đầu nối bơm xăng mà tháo đầu kia trước thì mới có cái để chảy chứ CT nhi?
cái ống nối vào bơm xăng thì tháo trước, tháo xong bịt lại và nhấc nó lên cao hơn cái bơm, gài vào chỗ nào đáy là đc
còn cái ống kia thì tháo thoải mái, nó không chảy xăng ra đâu,
nhớ lắp theo chiều mũi tên - hướng xăng chạy là đc rồi
tùy tưng loại dầu
dầu đa cấp thì có thể chạy 1 v km mới phải thay, tuy nhiên giá cho mỗi lần thay dầu tầm 1 củ
còn dầu bình thường nhà mình hay dùng thì 4-5k km thì thay là chuẩn. nghe mấy o thợ vườn ấy thì đổ thóc giống mà xay.
lọc xăng bẩn quá nên k đủ xăng cho chế đấy. bác thay lọc xăng là khỏi thôi.
chính vì lý do này mà bọn e hay có cái lọc xăng dự phòng trong xe. bác mà gọi cho Ct thì có phải ngon k?
thợ phán thế thì chắc nhầm xe mất rồi. vì xe mình đâu có phun xăng điện tử.
bây h bác ra sẽ nổ máy bt. đi chậm...
theo e thì bác nên mua một bộ cle dạng hoa thị ( vì nó k bán lẻ ) - 80k sau đó về vặn và điều chỉnh cái ngàm khóa chữ U ở thân xe. lên hay xuống, ra hay vào vị trí chuẩn nhất là đc.
theo e tìm hiểu thì loại lốc này có ưu điểm là nhẹ hơn loại pitxton của mình, nhưng. nhược điểm là hay bị kêu. thừa ga, thiếu ga, thừa dầu, thiếu dầu đều phát ra tiếng kêu cả đấy ah. mấy đồng chí đi. xe jolie toàn hô nhau quay về lốc pitston.