Kết quả tìm kiếm

Em thấy chỉ cần chi phí 20tr/ năm là đã khủng lắm ròi. Xe em đang đi 2 năm rùi mới bỏ ra 6 tr tiền sửa, đương nhiên em cũng ko phải tay chăm xe cho lắm, nói chung chưa hỏng thì em ko thay, hỏng phì phải sửa ko dc thì em mới thay mới ;;)

20tr/1 năm ấy ah. điệu này em chỉ đi xe cỏ được thôi :-o. em vẫn đang lăn tăn lắm. thích mondeo 2003 ( mà ngân sách cũng chỉ đủ vậy ) về nuôi chi phí cao vậy chắc không ổn ròi :-w

10 củ / 1 vòng bi ah. điệu này em phải xem lại ý tưởng sắm mondeo 2003 của em thật ròi 8->

để lại ít xiền thôi :)), nhưng em chưa tìm được mondeo, chắc để ra tết tìm cho dễ.

Em đang ngó mondeo 2003, tìm được con đẹp đẹp là em cho 626 lên đường. :))

em nghĩ cụ chỉ nên nghiên cứu em này, xe này đi thích hơn 323. xăng tốn hơn tí, đôit lại được 7 chỗ và AT.

nếu xe đẹp xuất sắc, đi <7 vạn thì mua được. hôm trước em đi thay dầu gập bác có con 626-2003 đi chưa tới 6 vạn, chính chủ đứng tên từ đang ký đầu, ống ấy là trung tá nữ đoàn 2 ( Thái Nguyên), em hỏi thì ông ấy bảo đưa xe đi cho ông mua xe xem gầm. xong 2 ông đấy chốt 350tr không cần sang tên...

em hôm trước vừ đóng lại số lốp, xe em đang chạy 4 quả mechelin 195/70/R14 , trong khi đăng kiểm là 195/65R14. quá sót đạn cuối cùng em mò mẫm được 1 quán vá lốp có chỗ đóng lại số lốp ( nó giấu mình không cho biết ở đâu >:P nghe nó bảo ở Đông Anh nhưng trong ngõ ô tô không vào được, nó phải...

vụ đèn check này khó nhai đấy cũng chưa chắc do máy phát đâu, nếu bị máy phát thì biểu hiên khá rõ khi bất đèn, điều hòa hay ga thốc , theo em bác nên tìm gara uy tín mà sửa, không cho em nó vào hãng check xem lỗi gì rồi ra ngoài sưa cũng ok.

có chứ bác, cụ bào gara đặt cho là có ngay mà, nếu thay máy phát bãi thì đi sửa cái máy phát của xe cụ rẻ hơn. máy phát sửa được mà cụ, em thấy mấy ông gara hay bổ ra sửa mà !

thế cụ phải bắt đền chứ ! máy phát phải thay hàng mới cho yên tâm, hàng cũ đang đi mà chết thì tiền cứu hộ quá con máy phát ròi. cụ nghe em cứ làm con mới cho yên tâm.

vô lăng nặng chỉnh được nhẹ đi mà cụ, thậm trí nhẹ như ko luôn, cụ ra gara họ chỉnh cho, nhưng nhẹ quá thì đi cao tốc không sướng. nói chung cũng phải đầm tay chút, đi tầm 50km/h bỏ tay lái xe vẫn chạy thẳng là ok.

sứng đồng tiền bát gạo đấy bác, chưa bằng em morening mà đẳng cấp vượt xa :D

ra gara thiếu gì, chỉ là đắt hay rẻ thôi. theo em xe cỏ cứ để thế đi thôi, hỏng đâu ra bảo thợ sơn bả lại là đẹp, cụ mua ba đờ sốc con này giờ toàn hàng sản xuất thủ công tại VN thôi, về lắp cũng không lớp lắm đâu, mỏng tanh tanh luôn, cộng thêm tiền sơn nữa thì cụ phải chi 1 khoản không nhỏ so...

ăn dầu hay không thì bác phải kiểm tra như sau : 1. *** bô xả có xuất hiện dầu ướt không. nếu xe còn tốt thì chỉ có mạt đen khô. 2. mầu khói: khói mầu gì ? đen - hoặc xanh đen đều không ổn. còn nếu nhiều khói trắng, có mùi xăng sống là do tỉ lệ pha chộn không chuẩn cần chỉnh lại, nếu khói...

cụ chuẩn, em cũng bán matiz se 2004 để mua em 626 và giwof thì còn lâu em mới đổi xe, ngoại trừ có điều kiện lên 7 chỗ ;))

Cái này phải ra gara đấu lại thôi, nhưng theo cháu chẳng cần vì vì ở mình có tuyết đâu mà lo. mua đông khép kính là đã quá ấm rồi, nếu bất điều hòa nóng nữa thì sẽ có hiện tượng trắng kính. vậy nên cũng không hiệu quả mấy đâu. theo cháu cứ để thế đi.

Hiện tượng côn không bám cụ có thể nhận biết khi cài vào số đó côn có hiện tượng trượt, đạp ga xe không tăng tốc ngay trong khi vòng tua máy lên đều, đi 1 quãng đường xuống xe thấy có mùi khét côn, thường côn sẽ không bám ở từng số, hay bị ở số 1 và 2 là nhiều. còn hiện tượng như bác nhắc tới "...

xe em mazda 626 chạy 80km/h vòng tua đúng 2000v/p, nếu côn ko bám thì có thể nhận biết khi bác nhả côn mà ?

Cảm biến vị trí bướm ga được lắp trên cổ họng gió. Đây là thiết bị điện tử, bản chất hoạt động như một biến trở để đưa tín hiệu cho ECU biết độ mở họng gió như thế nào để tính toán phun xăng phù hợp. Vị trí bướm ga được người lái quyết định 80% thông qua pê-đan gắn cảm biến góc đạp chân ga, 20%...