Kết quả tìm kiếm

Sức điện động cảm ứng sinh ra, nó tỷ lệ thuận với cường độ biến thiên từ thông và tỷ lệ nghịch với thời gian biến thiên từ thông cụ ợ. Mức biến thiên từ thông càng lớn thì suất điện động sinh ra càng lớn. Biến thiên từ thông với tốc độ càng nhanh thì sức điện động sinh ra càng lớn. Cũng có nghĩa...

Ối zời ơi, dịch kiểu word by word thế này thì sao hiểu được cơ chế hãm hở giời, đến vì cười mất =)) =)) =))

Cụ chém sai bét nhè. Khi chuyển sang phanh tái sinh tức là chuyển motor điện thành máy phát điện, hệ thống mạch điều khiển + Pin sẽ là tải tiêu thụ của máy phát. Tức có nghĩa nà máy phát sẽ là lực cản để làm cản trở lực quay của bánh xe. Lực cản này tùy thuộc công suất tiêu thụ điện của máy...

Đúng là các cụ đang nhầm giữa phanh tay điện tử và phanh tự động. Phanh tay điện tử cũng chỉ là cái phanh tay thông thường thôi. Khác mỗi cái kéo bằng tay thì nó dùng mô tơ điện. Ngoài ra có tính năng bổ trợ giúp nhiều cụ hay bị quên nhả phanh tay khi đi là phanh điện tử có thể tự nhả khi vào số...

Đương nhiên phanh tái sinh chỉ là phụ trợ thôi cụ. Và đúng là có giới hạn bởi tốc độ sạc của Pin. Nhưng người ta giải quyết vấn đề tốc độ sạc bằng siêu tụ điện cụ ợ. Tụ điện có đặc tính tốc độ nạp cực nhanh nên khi dòng điện tái sinh vượt quá khả năng nạp của Pin thì tụ điện sẽ can thiệp, sau đó...

Em cũng không để ý là nhún ga nó về số mấy. Nhưng đi số AT khi cần vượt nhanh em vẫn hay làm thế, đạp sâu chân ga cho xe về số thấp, máy hơi gầm lên bắt đầu tăng tốc thì em nhả nhẹ chân ga, xe tăng số vọt rất nhanh :D

Em học từ 2005 thì cá nhân em thấy bình thường. Cơ bản lúc đấy đang đi làm rồi, cũng chẳng có thời gian mà theo học tử tế. Tuy nhiên em lại rất thích tìm hiểu về ô tô từ trước đấy rồi, nên các kiến thức và kỹ năng cơ bản của em về ô tô cũng không đến nỗi nào :D Lúc chưa có bằng, đi công tác toàn...

Phọt mông đau là gạt sang chế độ tay và điểu khiển (+ -) để tăng giảm số cụ ợ. Xưa em đi Mông đau toàn đi số tay cho cảm giác kiểm soát xe tốt hơn thôi :D Chuyển sang tay thì vòng tua máy khoảng 1500vg/ph là chuyển tăng số được. Còn đi D nó lên khoảng 1700-1800 mới chuyển số

Em có áp đâu, ai thích không đẻ thì cứ thích thôi mà. Còn quan điểm của em cứ để mẹ tự nhiên loại trừ thôi. Cụ Đacuyn vẫn đúng mà, tự nhiên sẽ loại trừ những cái gì không thích hợp \m/

Giá đầu tư bao gồm cả cái cầu vượt qua kênh nữa cụ ei. Việc làm cửa chủ yếu ngăn mặn là chính, chứ mức chênh nước cũng không nhiều. Theo bài báo chỉ mất 15ph là cân bằng độ cao rồi.

Kể mà hìu dư giả thì em làm thật chứ ngán gì, gấu em nó còn mong đẻ hết trứng ấy \m/

Em thì thấy tầm này mà không có con thì cuộc sống chẳng có cái vẹo gì. Chẳng dám nói là ăn chơi biết hết mọi thứ trên đời rồi, nhưng cũng được trải nghiệm nhiều. Đến giờ thấy cũng bình thường, cũng đến ăn ngon, mặc đủ. Đồ đạc cũng đủ dùng cho nhu cầu là hết. Nếu không có con cái thì chả có động...

Nếu không có con liệu cụ có 30 tỷ ăn chơi không?

Bài viết lộn xộn, tối nghĩa...chắc mấy chú Cop-pết chẳng hiểu mẹ gì về xe. Hộp số này không có chân côn - chân ly hợp. Còn trong hộp số vẫn có ly hợp như thường, chỉ là điều khiển ly hợp tự động thôi.

Cụ mới nhìn thấy bề nổi thôi, nhiều cái phúc lợi từ thuế cụ không thấy trực tiếp đâu. Em nuôi 3 F1 chẳng thấy vấn đề gì \m/ Thành tích vẫn thua thằng bạn em, nó có 7 đứa, đưa lớn nhất đi du học và đang làm bên Úc rồi, đứa bé nhất em ko nhớ mấy tuổi nữa :))

Không đúng đâu cụ. Số AT dù ly hợp kép hay biến mô cũng không có chế độ rà côn như MT nhé. Côn nó chỉ có ON/OFF thôi. Côn chỉ bị cháy khi đi kiểu rà côn tức là bị trượt. Xe AT không có kiểu rà côn như thế, trừ khi xe cũ lá côn bị mòn thôi. Xe trên khả năng hộp số có vấn đề rồi.

Cày ra đóng thuế cho thằng khác tiêu mới chán. Chứ mình tiêu thuế do mình cày ra thì mình thường :))

Chẳng liên quan đâu. Xe về VN nó khác bọt lắm. Đến túi khí không nổ còn là ưu điểm mà =)) =)) =))

Chuẩn nuôn. Mày không đẻ để tao đẻ, mày cứ cày tiền để đóng thuế cho XH, tao cày người để tiêu tiền của mày cũng được - ý em nói tiền thuế ấy nhá \m/

cụ kia ko lấy e lấy cụ nhé! chiều đi bộ nghe nhạc cũng hay.