Kết quả tìm kiếm

Theo đúng tiêu chí ngon, bổ, rẻ thì nên chọn genesis bản thấp hơn (khoảng 70-80K). Những options nào hiếm khi dùng đến thì nên cắt đi. Ở Hàn Quốc thì mấy bản đó chênh nhau cũng không nhiều nhưng về Việt Nam thì thuế nó khuếch đại lên cũng không ít đâu.

Nếu đúng như vậy thì Lacetti đã nóng hơn forte.

Đây là bản concept mà

Nên mặc dù rất ca ngợi I 10 nhưng bác đã lấy Lac SX cho bạn rồi.

Theo VNeconomy dân Mỹ đang suy nghĩ lại về giá trị chiếc xe, còn dân ta thì sao? http://vneconomy.vn/2009092806505409P0C23/khung-hoang-co-hoi-cho-hyundai.htm Suy thoái kinh tế, đặc biệt là ở Mỹ, đã trở thành một vận may không báo trước đối với hãng xe hơi lớn nhất Hàn Quốc. Nhiều năm qua...

Chờ I 10 lắp ráp trong nước xem sao chứ I 10 nhập không có cửa so với KM.

Khi mới đi xe ga hay bóp mạnh phanh trước và nhấn phanh bằng chân phải giống như xe số nên dễ bị ngã. AB hay xe khác cũng thế thôi.

Hiểu thế này mới đúng.

Thuế nhập khẩu khác nhau nhiều lắm cụ ạ.

Xe đẹp! Em đoán phải từ 37- 40K

Lotze có lợi thế về kích thước so với các đối thủ cùng giá. Tuy nhiên ở ta thì điều này không được đề cao lắm.

Su SD mà ngã thì.. hai sườn sẽ bị mài hỏng hết. Thiết kế hơi kỳ quái.

Em thấy xe Tàu Briliant BS6 quá đẹp.

Đấy là nó mở rộng đằng sau cho hai ghế sau được rộng ấy mà.

Máy này mạnh hơn AB 108CC một tẹo (10HP so với 9HP) mà cõng một khối lượng hơn hẳn, không biết chạy ra sao đây.

Làm mát bằng chất lỏng không chỉ làm tăng công suất mà còn làm tăng hiệu suất (giảm tiêu hao nhiên liệu) nữa. Vấn đề là trình độ công nghệ. Một động cơ nhỏ cỡ 110 - 125cc mà có tỷ số nén từ 11-12:1 sản xuất hàng loạt vẫn còn là một thách thức công nghệ đối với SYM.

Em này chắc lại dùng động cơ chung với attila. Sao SYM chưa có động cơ làm mát bằng chất lỏng nhỉ?

F24 mới là đối thủ của Camry 2.4 được. N20 và GL 20 máy hơi nhỏ so với tự trọng xe.

Có tin buồn cho LAC' Fan đây: http://vnexpress.net/GL/Oto-Xe-may/2009/07/3BA115B7/

Em hỏi nhu tý: có thay chế hòa khí phun xăng điện tử cho CD5 được không ạ?