Kết quả tìm kiếm

bên cạnh đó cụ cứ đòi cái láp cũ về lưu kho, sẽ có lúc dùng đến nhỉ :-|

ok. bác thử lấy báo giá xem sao. hôm qua bác không tham gia off, nên em vẫn đang cầm cục lọc dầu hịn của bác đới .

đểu nhỉ ? em dự là bác Văn đang mơ mình đang cưỡi V2 trong Sài gòn thì tốt biết mấy :x

em xin chia sẻ kinh nghiệm một chút. hy vọng các cụ tham khảo :"> Hôm trước nàng V2 của em bị dình hiện tượng khi chạy với tốc độ cao một đoạn dài, có hiện tượng lịm máy đi, chết máy . Nghỉ một lúc, đạp nhồi ga mấy phát thì lại nổ được, thêm một đoạn nữa thì lại dính. nhìn vào mắt báo xăng vẫn...

công nhận là rẻ thật, nhưng đã bao gồm cả tiền bơm ga chưa cụ ( 500k rùi ). hiện tại em vẫn đang dùng lốc giống của cụ ( chẳng biết từ bao h nữa ) và vẫn sun c.. him .:"> cụ Văn nghiên cứu xem sao nhỉ ?

em có ý kiến đề xuất thế này. hay là nhờ CT tìm hộ cho một cái đồng hồ bãi. e với cụ chia đôi. cụ lấy phần kim nhiệt, còn e lấy phần kim tốc độ . phần còn lại lưu kho của CT nhi?

cám ơn CT. thế thì loại trừ nguyên nhân phao kẹt. tức là còn nguyên nhân chập. em chỉ tức là 1-2 hôm đầu thì OK, sau đó mới chập ( em tháo ra 3 lần tổng cộng rồi ) . có cách nào kiểm tra xem chập đoạn nào không CT nhỉ 1. chập trong bộ cảm biến trong thùng xăng 2. chập phần dây dẫn lên đồng hồ...

CT cho em hỏi thêm tý. cái cảm biến báo xăng ấy ngoài cái bộ cảm biến ( cuộn dây ) trong bình xăng ra thì nó còn phụ thuộc vào chỗ nào nữa không? vì em đã tháo bộ cảm biến xăng ấy ra chỉnh lại, thử OK rồi, chạy được vài hôm là nó lại về như cũ ( kim xăng cứ gần tới mức full suốt ) chẳng thèm...

cái này CT bảo rùi : 50-50 liệu cụ có r..a ...m không? chẳng may lại đen như cụ Phốt :bz

theo em thì cụ cứ dội nước rồi chui vào gầm lái , ngửa mặt lên soi đèn pin xem nó chảy nước từ đâu rồi có phương án sử lý. nếu phải tháo tappi ra thì em sẽ tư vấn cho bác cách tháo ( em mới học lỏm từ lão Gió ) :P

đợt trước e vào đấy hàn giàn nóng nên tranh thủ buôn bán kiếm ít thông tin tham khảo ấy mà. hy vọng cụ k phải dùng đến phương án nầy.

đắt quá, nếu phải thay lốc thì cụ nghiên cứu thêm. dạo trước em thấy ông Chiến - điều hoà đưa ra 2 opition : lắp lốc của maztis :1,5m. hoặc lốc sendan 3,5m . còn lốc zin của Kia thì 4,5 là đúng đới ợ

thế thì thay lốc vậy :P doạ cụ tý thôi chứ đến triệu trứng này rồi thì đợi Giàng hoăc cụ York thôi. em chệu.

cụ xem bật điều hoà lốc có chạy không đã rồi tính tiếp . ( nhờ gấu trong xe bật-tắt, còn cụ đứng ngoài dòm vào lốc ) :P

ặc ặc. đểu nhỉ ? giàng có biết cái nầy bao xiền không ? để em bán mấy con vịt ngoài đồng vậy :P bác cứ yên tâm nhé. hiên tại thì em phải chạy 50km/h nó mới hát.

vâng, cám ơn CT, em sẽ nghiên cứu thêm vụ nầy. hy vọng đây là nguyên nhân chứ không phải tại vòng bi kém . để bác Phốt yên tâm công tác :P

cũng đen thật, hôm ấy em còn đang te tởn khoe là chuột bạch ngon lành. đi chơi 1 tuần về nó mới hát, thế mới tức chứ. dưng mà em vẫn đang lăn tăn vì khi lắp vòng bị vào hơi rộng bên ngoài nên phải chấm mấy mối hàn rồi mài đi nên em sợ nó không được chuẩn - liệu nó có phải nguyên nhân gây tèo...

Cám ơn cụ. hôm trước nghe cụ mô tả chi tiết có vẻ hấp dẫn nên em vẫn nhớ. còn mã số vòng bi thì em cũng không nhớ nhưng đã có 1 chuyên gia lo vụ ấy rồi :P đợt trước lão Phốt cũng mua 4 bộ vòng bi nhật NTT gì đó nhưng chất lượng cũng không được như mong muốn :D em thì đi nhiều ( mỗi tháng khoảng...

lâu rồi chẳng thấy ai khuấy động thớt chuyên khoai. nên em vào cho nóng :P báo cáo CT và cả nhà là vòng bi hàn quốc mà em chuột bạch sau khi đã lăn được 4000km thì lại bắt đầu hát rồi. em đang nghe ngóng hôm trước có cụ mua vòng bi của nhật ấy xem thế nào? hôm trước tên thợ em hay chơi tư vấn...

bác Nhím cố tình chơi xấu bác Laica nhá :P