Kết quả tìm kiếm

các hãng khác mở trạm sạc cũng được ưu đãi thôi. Còn chuyện VIN nó chọn đc vị trí đất ngon vì là người đi đầu. Trâu chậm uống nước đục, ở đâu chả thế. Cụ nhìn vị trí cây xăng của Petrolimex với PVOil hay MPC cũng thế mà. Đánh đổi của việc đi đầu đó là chi phí rủi ro. VF chi lớn đầu tư mở rộng...

đây là cái lý của mấy ông muốn ăn ké mà ko chịu bỏ tiền ra đầu tư thôi. Muốn dùng dư luận gây sức ép để cái ông có hệ thống chia sẻ ấy mà. VF mà chia sẻ hệ thống này thì chính VF sụp đổ ngay vì các hãng nó cứ thế nó giảm giá thì xe VF bán vào mắt. Có cái hệ thống trạm sạc để có lợi thế giành thị...

Chưa hiểu ý cụ lắm. Shift cái cầu này là 1 trong các phương án: 1) Shift Cầu hiện tại, Làm cầu mới tại chỗ 2) Làm cầu mới bên cạnh, giữ nguyên cầu hiện tại 3) Đập bỏ cầu cũ, làm cầu mới tại chỗ 4) Gia cố cải tạo cầu hiện tại đảm bảo chất lượng phục vụ cho cả metro. P/An 4 cơ bản đã bị loại bỏ...

Lưu ý chắc chắn phải xây cầu đường sắt mới cho tuyến Metro quy hoạch trên đoạn này. Lúc đó sẽ cân nhắc thêm cả việc (1) xây cầu đường sắt kia lệch ra 1 chút và kéo theo cả đoạn đường sắt trước và sau cầu sẽ phải dịch và xác suất cao là phải Giải phóng mặt bằng để cho tuyến đường sắt đủ thẳng...

V- Film của Vingroup ra đời, hi vọng sẽ làm mấy phim điện ảnh kiểu Bạch Đằng Giang, hoặc các trận chiến kiểu Điện Biên Phủ làm nổi danh toàn cầu lại kiếm đc bộn tiền.

Chả riêng Việt nam, bất cứ nước nào trên trái đất này đều bảo vệ và ưu tiên DN nội địa cả. Cái chính là tùy từng thời điểm để có thể DN nội địa đủ lông đủ cánh và cất cánh thôi. Các nước châu Á như Hàn Nhật bảo vệ thị trường nội địa như ranh. DN Hàn Nhật ko đc Chính phủ bảo kê hà hơi tiếp sức...

Cụ hãy đọc kỹ bài viết này để hiếu suy nghĩ của lãnh đạo nhà nước về vai trò của DN nước ngoài và DN tư nhân. Không phải vô cớ mà có Nghị Quyết 68 đâu...

Sở GD ĐT Ninh Bình đen quá. Vụ này là của Nam định, diễn ra 1 phần từ thời Nam Định. Giờ sau sáp nhập Ninh Bình lại mang tiếng!

bọn nó bỏ từng ấy tiền ra thì lại phải phang vào giá bán thật cao. Lúc đó bán cao anh em ko ưng.

Metro là cả đường sắt đi kèm. Cụ không thể chỉ đơn giản là Dịch cái cầu 1 đoạn mà không dịch cả tuyến đường sắt đi kèm. Tuyến này qua phố cổ trung tâm HN thì chi phí GPMB sẽ vô cùng cao. Trừ phi cụ chuyển sang đi ngầm toàn bộ tuyến Metro để gìn giữ cái cầu này. Chi phí đội lên do GPMB hay đi...

Cụ thớt cho con cụ vào đây mà học nè. Con tôi lớp 3, cô giáo bảo vào đây đọc thêm trình độ A2. https://englishpracticetest.net/practice-english-reading-tests-for-a2-with-answer/

Cụ xem quy hoạch cái tuyến metro số 1 - Yên Viên Ngọc hồi sẽ rõ. Sẽ đi qua cầu Long Biên. Tần suất metro thì cụ hiểu rồi đấy, ko ít đâu.

Làm gì có trụ nhà nước. Giờ 1 là tư nhân đầu tư trạm sạc cho thuê hay là Petrolimex PVOIL họ đầu tư trạm sạc cho thuê. Nhưng mà Vinfast cũng có hợp tác chiến lược với cả 2 tập đoàn này thì phải. Mấy anh Tàu Nhật ko nhanh chân cũng ko có lợi thế đâu. Mấy ông Petrolimex PVOIL họ cũng muốn người ta...

ồ hóa ra ông làm cho ĐSQ Pháp ah. Bảo sao bênh vực bảo tồn thế. Nhân tiện, cầu này là cầu của VN, tôi quan tâm gì tới việc ĐSQ Pháp nó nghĩ gì mà phải chạy qua đó hỏi tụi nó.

Những ông không ở HN hoặc không đi qua cầu này bao giờ thường là những người to mồm nhất trong việc bảo vệ cái di tích lịch sử của cây cầu này. Các đối tượng đó nó chả quan tâm mẹ gì tới cái cầu này còn có chức năng CHÍNH là cây cầu, cho cả xe máy lẫn đường sắt, hàng ngày đang chật vật qua cầu...

1 năm ông qua cầu này được mấy lần?

Cụ đùa. Cái lệnh khởi tố được phê chuẩn xong cụ nghĩ rút lại dễ như ăn kẹo ấy à? Không có chuyện đó đâu.

Đang định nói thì cụ nói rồi. Anh ấy thiếu gì công cụ để hắt hủi xe khác. Thực tế mà nói, cái bọn ngoài méo chịu đầu tư mà đòi vào xạc ké là ko công bằng rồi.

Vậy hóa ra là nó được bảo tồn là do mong muốn của Pháp ah?

Đề giờ khó hơn nhiều đấy. Đề này là bth. Con tôi cũng học lớp 3 nhưng đề khó hơn vì học chương trình trường tư.