Kết quả tìm kiếm

Cập nhật quy hoạch quốc gia bổ sung Vinh & Nha Trang thành "đô thị lớn" nữa cụ ạ. Hiện nay giữa tuyến chỉ có Đà Nẵng

Trong các TOD của đs BN em lại cho thiết lập smartcity, taxi điện tự lái chạy vòng vòng nữa cụ tha hồ sướng tội gì ngửi khói bụi bức xạ nhiệt nồm Hà Nội Rất nhiều người HN bây giờ bỏ HN về ĐN-Hội An, Đà Lạt, Nha Trang, Vũng Tàu rồi

Cùng với Ga + TOD, Vin sẽ rải Vinschool & Vinmec ra khắp dọc chiều dài tuyến. Tỉnh nào cũng có trường & bệnh viện cho bà con yên tâm. Lúc đó ở HN hay ở Vinh cũng không khác nhau nhiều lắm. Nếu khéo Đô thị lớn còn có VinUni. Vinmec ở tỉnh chủ yếu đa khoa, ca nào khó quá thì bốc lên tàu 350km/h...

Thì đã tính nhà thầu Việt làm được 60-70% khối lượng hạ tầng đó. Trung quốc làm 30-40%

Lấy mỡ nó rán nó thôi cụ. Vay nước ngoài 20 tỷ, như còm trên TOD thì - Nhà nước thu được tiền đất (đấu giá hoặc nghĩa vụ tài chính chuyển đổi đất): tạm ước 10 tỷ đô (tuỳ theo quy hoạch TOD rộng hay hẹp). Nhà nước lấy tiền này bù GPMB 2,5 tỷ đô, chi phí khác 2,5 tỷ đô ---> nhà nước ăn ra 5 tỷ...

Nhà thầu VN & Tq cụ ạ, ko có EU nào ở đây sất. EU chỉ tư vấn, cấp tàu, điều khiển tín hiệu thôi. Trong 30 tỷ hạ tầng, ví dụ Tq làm 30-40% = cùng lắm vay Tq 10 tỷ thôi. Còn đoàn tàu điều khiển tư vấn mua của EU thì vay EU khoảng 10 tỷ ---> 20 tỷ vay nước ngoài. Vin xoay được 12 tỷ từ TOD, nhà...

Tổ tư vấn là cho LC-HN-HP, 160km/h

Quên đi mà Tq cho vay 49 tỷ $ cụ nằm mơ à :)

Siemens triển vọng đấy. Trung Quốc cụ Tập đã nói gì về đsct Bắc Nam đâu? Doanh nghiệp Tq thì họ làm được (về lý thuyết) nhưng ko có cụ Tập gật đầu cho vay thì làm sao làm được

Không hiểu cụ nói gì. Người ta tính "Tổng mức đầu tư có chi phí tài chính" vs "Tổng mức đầu tư không có chi phí tài chính" chứ đâu nói gì IRR. IRR của cụ là chỉ để so dự án nói chung thôi gọi là PIRR, còn phải tính FIRR cả chi phí tài chính (mọi chi phí trực tiếp) và với dự án hạ tầng còn tính...

Nhà nước thì có khi thế thật :P cứ lấy vo 51 triệu $/km kinh nghiệm Indonesia x 1500km = 76,5 tỷ + trượt giá từ thời điểm Indo đầu tư xong (2023) đến khi Vn đầu tư xong (2035) tính nhẹ nhàng là tròn 100 tỷ

Theo mình hiểu 67,34 tỷ đô là chưa bao gồm Lãi trong quá trình thi công IDC vì hình thức đầu tư công không trả lãi. Nếu tính đủ cần tính cả lãi trong thi công, ví dụ 61 tỷ x 80% vay / 10 năm đầu tư, thời hạn từ giải ngân đến khi hoàn thành 2035 bình quân 4 năm ---> IDC = 5,8 tỷ đô nữa @ls 3%...

Ấy chết đừng rút, em mới chém ls nhà nước cho vay lại 3% mà đã chạy rồi :) Bổ sung thêm cho Vinspeed hoặc Tha được quản lý cho thuê mặt bằng quán sá thương mại dịch vụ gần Ga để hỗ trợ thêm doanh thu, trả lãi Kết hợp ân hạn 10 năm tương đương như Indonesia, thời hạn vay 40 năm.

Tiếp theo Nq68, sân bay Phú Quốc có thể đầu tư tư nhân. Giao về cho Tỉnh quản lý nhà nước Quá hợp lý với việc thành lập hãng bay. Nếu được chọn Trở thành sb "nhà" của hãng luôn https://vnexpress.net/chon-nha-dau-tu-trong-nuoc-mo-rong-san-bay-phu-quoc-4893193.html

Anh Mỹ hay dùng hình thức hợpp đồng cost plus fee nên đội kinh. Cũng một kiểu cha chung ko ai khóc

Có cho mà, thậm chí ngon là đằng khác, VNR và ban quản lý làm 160km/h Lào Cai Hà Nội Hải Phòng. 8 tỷ $. Khởi công 2025. Đã rậm rịch chia rồi :P Cứ làm cho ngon cái đó đi thì phần thưởng tự đến, ko ngon thì liệu hồn. Nếu e nhớ ko nhầm 160km/h khổ tiêu chuẩn về nguyên tắc có thể cải tạo lên...

Mình nghi là các cụ anti có hai ưu điểm: - quyết tâm anti bằng mọi giá - lý tưởng như chàng Faust của Goethe :) Chính kiểu người này lại rất dễ sa ngã, khi va đập thực tế cuộc sống, và không bao giờ đưa ra / thực hiện được giải pháp gì. Câu chuyện đang bàn ở đây là giải pháp làm sao để có...

Nên giải phóng mặt bằng TOD đồng thời với gpmb Ga + tuyến. Đây là cách Mr Bá Thanh đã làm: khi làm đường thì giải phóng cả vệt hai bên đường, nên Đà Nẵng rất khang trang về quy hoạch, tài chính thì lấy mỡ nó rán nó Bài vở thì không có gì mới, phương thức kỹ trị & kinh nghiệm thực tiễn đều có từ...

Trước đây khi quyết định chủ trương Đầu tư công, nửa vui nửa lo. Vui là vì chủ yếu dùng vốn trong nước, hạn chế vay nước ngoài. Lo là lo cách thức quản lý dự án nhà nước. Nhưng càng ngày càng thấy sáng rõ, với Vinspeed thì độ tự tin cao hơn nhiều. Bớt lo lắng về cách thức quản lý dự án nhà...

Như vậy có thể phân cấp ra 3 loại công nghệ, hình thức đầu tư: - Từ 0km/h đến 160km/h (đầu kéo) là Nhà nước, VNR vận hành. Lấy từ kinh nghiệm LC-HN-HP. Làm tiếp các tuyến + Phnompenh-Vũng Tàu + Vieng Chan-Vũng Áng + Tây Nguyên (Tuy Hoà-BMT-BP) - 250km/h (EMU), mọi nguồn vốn chủ yếu PPP + Hỗn...