Kết quả tìm kiếm

Cụ đừng mơ ngủ giữa ban ngày :D đường sắt cao tốc không nhắm tới đối tượng thu nhập thấp

Một dự án tốt điểm đầu tiên xuất phát là có nhu cầu, có khách hàng và khách hàng có khả năng chi trả. Có thể thu hút khách, tỷ lệ tăng khách tiềm năng cao Còn các điểm khác tất nhiên phải tối ưu hết mọi thứ, hạn chế sai làm mới có hiệu quả cao. Cụ yên tâm, tư nhân lớn họ tính kỹ lắm ko hời hợt đâu

Dân không đông bằng BK TH, nhưng bù lại thu nhập dân rất cao. Nên base khách hàng cũng chưa chắc kém BK TH Đối tượng khách chủ yếu của đsct là thu nhập cao, trung bình cao

Cái này cả nước Mỹ thừa nhận chứ ko phải chỉ Trump :) e đi Mỹ cũng thấy vậy chứng kiến tận mắt chứ ko chỉ nghe nói

Úc có chuỗi đô thị dọc bờ biển phía Tây rất thuận lợi cho đsct Melbourne Brisbane 1700km. Melbourne Sidney 800km là tuyến hàng không đông thứ 5 thế giới

Một số thông tin tuyến LA Las Vegas đang xây dựng ở Mỹ: - Giá vé dự kiến 119-133$ vào năm 2031 - Chiều dài 218 miles (351km) tính ra giá vé là 0,33$/km (cao hơn 4 lần so với giá vé Trung quốc) - Tốc độ 320km/h - Bắt đầu xây dựng 2025 dự kiến hoàn thành 2028-2029 - Tổng mức đầu tư 12 tỷ $ (đây...

Mỹ: hạ tầng Mỹ bây giờ như nước thế giới thứ 3, thua xa Trung quốc https://amp.cnn.com/cnn/2017/08/15/politics/donald-trump-third-world-country

Mỹ Úc làm đường sắt cao tốc quá trễ, kết hợp thủ tục quá rắc rối nên chi phí quá cao. Muốn làm lắm mà ko làm nổi thôi. Như Sydney Melbourne là tuyến hàng không mật độ cao thứ 5 thế giới. Pa đsct khoảng 800km, 350km/h phải tầm 200 tỷ $ Không nên làm quá sớm (như Indonesia), nhưng cũng ko nên...

Như vậy khả năng cao VN sẽ gần chạm ngưỡng thu nhập cao năm 2040 (còn vượt được ngưỡng hay ko lại là chuyện khác) Tức là 5 năm sau khi đsct B-N đi vào vận hành. Vậy thì sao các cụ vẫn lăn tăn về việc đầu tư đsct, 250km/h vs 350km/h nhỉ? Tất nhiên là với thu nhập đó phải chạy 350km/h rồi

Tất nhiên giữa nhà cung cấp và khách hàng thì chọn khách hàng rồi. Khách hàng là thượng đế

Một tháng mà thâm hụt thương mại đến 3,3 tỷ $ thì tèo rồi. Thái Lan cái gì cũng nhàng nhàng ko nổi trội, cạnh tranh Đúng chuẩn bẫy thu nhập trung bình, VN rất dễ rơi vào tình trạng như Thái Lan sau 15-20 năm nữa nếu ko có gì đột phá

Cái này là cái khó, muốn chỉ định thầu nhiều cho nhanh thì cần định mức đơn giá chuẩn rồi chiết giảm 5% Mà định mức đơn giá ko chuẩn thì lại làm khó nhau

Chuyện bauxite là bonus thêm thôi, nói thêm, chứ ko có ý sao nhãng chủ đề chính :) Về cân bằng phương thức e nói còm trên rồi. Mỹ và Úc là điển hình sai lầm khi ko phát triển đường sắt Đây là phát triển bền vũng có tính toán giữa các mode, ko phải chuyện lobby

Em ko muốn nói nhưng phản biện Giang lê bài viết 12/5/2010 cực kỳ dễ: Giang Lê hình như ở Úc, lấy Mỹ làm hình mẫu. Trong khi hạ tầng Mỹ ko còn là hình mẫu 30 năm nay rồi. Mỹ cực kỳ sai lầm khi không thể phát triển đường sắt lên bậc cao trong khi là nước lục địa sâu. Trước đây Mỹ "hoá rồng"...

Chia sẻ thêm với cụ vcn77 trong bài Giang Lê 12/5/2010 (đúng 15 năm trước) có chớm nhắc đến bauxit. Ngày xưa cũng có phong trào phản ứng bauxit dữ dội của các nhà xã hội, khối C. Nhưng thực tế, bauxite lỗ rồi có lãi. Hoà vốn ngon lành. Môi trường cũng ko có gì quá ghê gớm. Sẽ hoàn trả khi đóng mỏ

Giang Lê hay ai không tính được sự kiện Thiên nga đen. Và tốc độ phát triển 10 năm tới. Mọi tính toán có sai số Bài cụ trích Giang lê viết năm 2010. Đúng lúc đó bài viết đúng. 3X nóng vội lại gặp khủng hoảng thế giới nên VN chịu trận rồi gần nhất là Vinashin phải phá sản giải quyết hậu quả 20...

Về FS kinh tế hạ tầng mình cực kỳ yên tâm tính cả chi phí và lợi ích kinh tế xã hội gián tiếp. Chỉ khó là cân đối tài chính trực tiếp thôi, và làm đúng 2035, kỹ thuật ổn, đội vốn ít

Chính thế, nên World Bank nói điểm gốc đầu tư đsct là khi thu nhập khá. VN năm 2035 bình quân GDP đầu người 10k $+ là vừa đẹp để đsct chạy Từ góc độ thị trường đó là nhu cầu + khả năng chi trả. 2035 VN sẽ có một base trung lưu lớp trên rất lớn

Bao cấp nó vậy đó cụ, em cũng thấy tích cực rồi năm vừa rồi VNR tăng khách và tăng hàng rất khá. Em luôn cố gắng nhìn mặt tích cực, động viên

Phân cho đến 160km/h đầu kéo là ưu ái quá rồi. Không thể làm hơn đâu đừng bắt học sinh lớp 3 phải giải toán khó lớp 10. Trên 200km/h là rất khó, ko phải chỉ vì kỹ thuật mà vì vốn lớn và cần lượng khách lớn, đủ các chiêu sáng tạo mới làm được. Con người hơn AI là ở chỗ đó, có thể đi những con...