Kết quả tìm kiếm

E cungz nghĩ giống cụ. Nói chung giai doạn tới thì tuyến này sẽ đx làm đầu tiên. Nếu ổn và Việt nam học đc nhiều thứ sau mới dến SG-CT hay B-N và các tuyến khác nếu thích.

Có cái công nghệ nó tạo ra từ năm 70 tới giờ (hơn 50 năm) vẫn bán giá trên trời kiên quyết ko chuyển giao công nghệ mà muốn bán từ bu long tới ốc vít cũng như bao thàu toàn bộ bảo hành sữa chữa cả trăm năm sau nữa cơ. Thế nó mới bá đạo.

Hợp tác mạnh mẽ với TQ để phát triển kinh tế một cách hữu nghị 2 bên cùng có lợi thì đã được cấp cao nhất quyết trong chuyến đi của cụ Tổng rồi. Hơp tác nào cũng trên cơ sở đôi bên cùng có lợi. Cũng ko có nghĩa mqh Việt nam với các nước khác giảm đi. Đó là điều chắc chắn.

Không bàn ko có nghĩa là ko bao giờ bàn, ko bao giờ hợp tác. Trong khi đang có 1 dự án rõ ràng để làm mồi rồi đánh giá lại sao thì sao? Chứ ko thấy bàn đã khẳng định luôn Vĩnh Viễn thì nó ý nghĩa khác lắm. Nó là bài rồi. Nhưng đọc cái Tuyên bố chung 2 TBT thì có vẻ các nhóm Bài này hơi buồn rồi.

Cái chuyện khẳng dịnh chắc nịch “vĩnh viễn” này đủ biết là tinh thần bài Trung nó ntn. Không thèm quan tâm nội hàm hợp tác dưới hình thái nào nhưng đã khẳng định Vĩnh Viễn này mới thấy độ lú nó nặng nề ntn. Cũng ko sao, xã hội còn có người này người kia.

Em vừa đọc toàn văn này. Nói chung là tích cực. Nhin chung Nhật ko ăn đc cái tuyến đsct này rồi.

Bà con trong Nam hoặc Nam Lào Bắc Thái muốn du lịch hướng Vân Nam, Thâm Quyến, Thương Hải và ngược lại cũng có thể đi qua tuyến này. Cái giá trị lớn lao nó phải là thế.

Thế là hợp lý ròi. Chuyển giao công nghệ, phần lớn thiết bị sx ở Việt nam, liên vận quốc tế kết nối hành lang kinh tế. Cái bức tranh tổng thể này xem qua là Nhật ko có cửa rồi. Sayonara.

E bị dính 1 vụ đau điếng ng. Em đi thay dầu 1000km đầu. Trên đường đi làm về làm luôn. Đến nó gạ bảo dưỡng miễn phí luôn, thì làm. Mời anh ra bàn ngồi đợi. Được 5 phút thằng thợ nó nhắn mình vào, bảo xe anh dính cây tăm đinh dài cỡ 10cm. E chửi luôn mày đâm xe tao ah? Nó bảo em thề e ko đâu, a...

Từ chở người sang chở hỗn hợp người và hàng cụ ạ. Tổng mức đầu tư tăng lên nhưng dòng tiền dự án sẽ tốt hơn vì chở hàng mang lại thu nhập ổn định hơn. Theo em hiểu thì chở hàng thì phải tăng chi phí xây dựng lên như nền móng.v.v. Điều này cũng hợp lý vì Việt nam là nền kinh tế sản xuất, nên nhu...

Có đại biểu nêu vấn đề mà a em bàn ở đây rồi. https://vnexpress.net/de-xuat-cho-tu-nhan-mua-cong-nghe-nuoc-ngoai-lam-duong-sat-4528701.html Trong 1 diễn biến khác, thanh niên Lê Duy Bình này đã nghỉ JICA và chuyển sang 1 cty tư vấn vĩ mô nhỉ. Chỉ tiếc là các tư vấn của anh về đường sắt nặng mùi...

ok cụ. Chiều em đi làm về ghé qua. Ngõ 221 là chỗ cái đoạn dốc Văn Cao đi lên à cụ?

Tầm 6h chiều mai cụ có ở cửa hàng ko em ghé qua. Đang kiếm đôi giày chạy.

Cụ Tổng sang thăm có mở ra cơ hội gì ko? A 9h đi Nhật Pháp đốc thúc về cái metro mà tới giờ mèo vẫn hoàn mèo.

Cụ chuẩn. Dân tài chính thì biết tỏng ODA đắt lòi tòi phòi chứ ko phải rẻ như cái mác của nó hay rêu rao. Ngày xưa bí quá ko vay đc thì phải vay thôi. Giờ nhiều option hơn thì sẽ vay khôn hơn nhiều. Bộ trưởng lại dân tín dụng đi ra nên sẽ xây dựng phương án tài chính cho các dự án khéo lắm.

uh em cũng nghĩ đến trường hợp này. A Tập giờ quyền lực vô biên, cụ Tổng nịnh cho mấy câu lại làm demo cho 1 tuyến Hà nội - Lào cai kết nối Côn Minh xem thế nào nhỉ. Lại đúng chuẩn mô hình công tư mà VN hằng mong ước. Cam kết hoàn thành sau 3 năm khi có mặt bằng. Chứ cứ đặt mục tiêu tận 2050 như...

Các cụ cho con vào trường này đi. Xác suất làm thủ tướng khá cao. Nhìn cái danh sách UVBCT mới của TQ cũng toàn tốt nghiệp các trường danh giá cả. Thế nên nói gì thì nói, vẫn phải tốt nghiệp trường ngon mới có cửa thành công...

Khoáng nóng Ferroli

Hùa nhau dùng HLV Hàn khéo dễ lại bi bắt bài. Dùng HLV Âu vơid chiến thuật mới lạ khéo lại ngon.

Ngày vớ ngày vẩn, làm cho chiều tối qua tắc lòi tói. em thì tuần trước đã ship con ting ting cho vợ muốn làm gì thì làm rồi.