Kết quả tìm kiếm

Gặp thằng phọp phọp phọp phụt thì mình cũng phải nhanh chân mà làm viên khẩn cấp chứ kêu la gì. Mà mấy ông nhanh như điện, mình chưa kịp bấu tay drap giường nó đã nằm ngửa bật HBO thì hay ho gì mà giữ lâu thế nhở?? Lạ

220K chắc chắn hàng Tàu Hàng Tàu thì mua khéo 500K/bộ 4 cái

Có một cây thép móc lò so kéo chân côn, gắn ngay chân côn. Đó là nguyên nhân cót két Bác lấy kìm bẻ nhẹ cây thép đó đi chút, đổi góc xoay của móc lò so là hết kêu

Cái đậm đậm là do cụ biết hay cụ đoán ợ. Có dẫn chứng gì thuyết phục không?

Đầu tiên là rê hết tiền của tài sản sang tên mình

92 và 95 thể hiện khả năng tự kích nổ của xăng, chỉ số càng cao thì khả năng tự kích nổ càng thấp, tức là càng hoạt động giống như mong muốn của nhà sản xuất động cơ. Xăng 95 làm hại ống dẫn nhiên liệu, lần đầu em nghe thấy, tuy nhiên về lý thì ống theo xe (không xét mấy xe tàu) đủ đảm bảo xe...

Xe bác Thạch Tuấn trong CLB, sx năm 2003, các phần khác không nói nhưng hệ thống điều hòa từ lúc mua xe đến giờ chỉ làm đúng 3 việc: Bật, Tắt và vệ sinh dàn lạnh Như vậy để nói là hệ thống điều hòa của ViT rất tốt, khi làm ĐH đừng tiếc tiền. Thợ và hệ thống máy móc tốt thì ĐH có thể chạy cả...

Có 3 đường khả năng thông gió từ khoang động cơ vào cabin ViT: 1. Đường ống dàn lạnh điều hòa: Thợ điều hòa rút ống ra bảo dưỡng xong vứt hoặc không lắp goăng cao su, hậu quả khí nóng + mùi bay vào cabin do chỗ này thẳng đường gió quạt làm mát 2. Đường dây điện ngay trên đầu gối trái lái xe: Chỗ...

Em thấy chợ bán chăm dưởi 1 cái, thỉnh thoảng có

Hãng hãng thì bác cứ vào hãng thôi, Suzuki An Việt chả hạn http://suzuki-anviet.com/

Ba chăm dưởi là gần bằng tay hãng rồi ợ Có cái hơi hài hước là tay mở cửa trước và sau ViT giống nhau nhưng giá tay mở trước đắt hơn tay mở sau gần 100K :v :v, tụi em mua toàn bảo mua tay mở sau :v :v :v Hàng TQ đặt khoảng 600K/bộ 4 cái nhưng chất lượng cũng lào phào. Mua được hàng hãng là tốt nhất

Hợ hợ Tư vấn cho các bác em không ngại, tuy không phải lúc nào cũng có thời gian. Tuy nhiên, hiện bây giờ hội ViT có bác quartz ( Tụi em hay kêu bằng Quặc) có mở 1 xưởng nho nhỏ Quặc Carbon ở ngay sau BiG C, tools, phần mềm, kiến thức em chuyển giao cho bác ấy cả, nếu có vấn đề gì về ViT, các...

10 năm chơi và mày mò ViT, tiếp xúc với rất nhiều anh em thợ ga ra cỏ, gara hãng, em có thể khẳng định là rất rất ít gara có thể làm ViT một cách ngon lành. Một vài nơi có thể làm những việc mang tính tiêu chuẩn như làm máy ( phần cơ), phanh, dầu... Còn chỉnh máy, hộp số, tinh chỉnh toàn bộ hệ...

Sau 1 thời gian thử nghiệm mày mò, hội ViT đã chốt lại là dùng Bugi hãng hơn hai lút/bộ 4 chiếc Ngon bổ rẻ

ViT 2004 mà 6v4 thật em quỳ Nhìn cái cần số bóng lồng lộn lên thế kia mà 6 vạn 4 em quỳ

Nghe hợp lý quá cụ nhỉ Để xem hôm nào thời tiết thuận thuận, tổ chức hội ViT ta camping giao lưu là chuẩn luôn

Bắc Giang có cung offroad nào nhè nhẹ vui vui không các bác??

Dây côn mỏi rồi, mùa này đi vậy chứ điở HN mà tắc đường coi chừng nổ dây côn là khốn khổ. Bác thay sợi côn mới, nhớ mua của hãng đâu 700K

Vit chảy dầu nắp máy là bênh khá bình thường, thường là do thợ :'(, tháo ra chỉnh khe hở supap rồi siết ang áng lực bằng tay. Nắp máy ViT có seal cao su hơi dày nên yêu cầu siết ốc đúng chuẩn, lệch cái chặt cái lỏng là leak dầu. Theo sách, lực siết ốc nắp máy ViT từ 10 đến 12 Nm

Bác kiếm cái đèn soi vào lỗ trên chốt xem có on ốc ren trong đó không Nhìn cây chốt của bác là còn nguyên, không gãy vỡ mà không nhét vô được hơi lạ