Kết quả tìm kiếm

Bác chuẩn rồi ạ. Nắp phụ chưa quá áp mà hở thì nước xịt hết ra ngoài.

Nắp bình phụ phải kín, và đồng thời nó phải xì ra khi áp suất đường nước lên cao để chống nổ két. Nó có van áp suất đấy bác. Ko phải cứ bịt kín nó bằng gioăng cao su là xong đâu.

Chắc xe bác chủ là số tự động, nó ko chịu sang số cao khi tốc độ cao, cho nên dẫn đến hệ quả là nóng máy, hao nước, mất dầu... Túm lại là phải sửa cái số tự động cái đã, rồi mới tính tiếp được bác chủ ạ.

Ko lẽ cái nắp bình nước phụ của xe bác ko có chức năng điều áp à? Theo mình biết thì nắp bình phụ cũng phải gioăng, đóng kín, nó hở là có chuyện đấy.

Nước lã ko thể là nguyên nhân trong trường hợp này. Mình dùng nước máy 5 năm ko sao cả.

Tiếng lục xục đó là nước làm mát sôi. Chắc bác chủ vặn nắp ko chuẩn, nên nước tuần hoàn ko tốt trong hệ thống, gây sôi. Có thể nắp nước bị hỏng, mất chuẩn, ko kín khí gây nên.

Còi xe theo quy định phải 2 giọng. Bộ còi bán bao giờ cũng là 1 cặp, 1 chiếc giọng cao - 1 chiếc giọng thấp. Bác nên mua bộ còi sên, tầm 300k, tiếng giống còi hơi, to hơn, oai hơn còi đĩa.

Cực âm thì cần gì nắp hả bác, cẩn thận thì chỉ cần cực dương thôi. Vì vậy bác nên giữ nguyên trạng: dương có nắp, âm kệ sư phụ nó, hì!

Thường thì cực + ac quy ko cần phải có nắp, nó đc thiết kế khá xa các vị trí kim loại là cực - của xe. Bác chủ ko cần quá lo. Nếu thật cẩn thận thì bác tìm nhựa tự chế nắp cho khớp, ko thấy bán lẻ cái này, toàn kèm theo acquy thôi bác ạ. Đầu gắn cực thường bằng chì, bác tháo ra, gõ cho nó ôm...

Xe mình daewoo đời 1995, trước Nu, nhưng chắc cơ cấu đi số giống nhau. Vậy xin chẩn bệnh là: 1- bị lỏng bù loong chỗ nối khớp giằng đi số. Chui gầm ngay chố gần cabin, sẽ thấy khớp nối vặn chặt bằng bù loong. 2- có 1 ống nhựa dẻo ốp vào thanh đi số để định vị, nó bị vỡ, nên ko định vị chuẩn đc...

Xe mình Daewoo 1995, két nước đã độ lại to hơn zin, lồng quạt zin bằng tôn, ko hỏng, thợ cầm lồng đi mua quạt bãi hàng Nhật cũ tháo xe ra nên rẻ bác ạ. Giá đó ko có lồng, mình nhầm.

Bộ phận mòn gây trả mo là bánh răng lồng, gồm 2 vòng bánh răng, vào số 5 nó lồng vào nhau, phải thay cái đó bác ạ.

Mình khoán cho thợ ra mua hàng bãi, mua về chú thợ thu 600k nguyên complete mô tơ, cánh, lồng... cả công thợ tìm mua và lắp, dùng 3 năm chưa vấn đề gì. Thợ chỗ mình bảo sẽ bảo hành 1 năm, mà nó có bị gì đâu mà lo. Mới lắp vào là thấy êm hơn cái cũ đang dùng. Đến giờ vẫn thế, chưa ồn hơn tẹo nào.

Mình mua 2 chiếc 800k, tính giá lẻ thì thế.

Vậy là 1150k 1 chiếc, ko quá cao. Mình thay hàng Korea 400k 1 chiếc.

Hôm trước mình thỉnh thoảng cũng bị giật, ko ngọt ga, ống xả bám muội đen. Đc ngày nghỉ mổ ra vệ sinh lọc gió, mua 4 bugi NGK, 37k 1 cái thay luôn, giờ ngọt ngào như mới, ống xả bám muội nâu đỏ, đẹp như mơ.

Đề mà đèn đóm ko yếu đi tức là relay đề (hình như là cái cục tròn tròn nhỏ bên cạnh củ đề, soleinoid gì đó) ko tiếp xúc nối mạch đề đc, ko thể tại ắc quy. Quạt gió, đh, kính tịt... thì chắc do chập chờn, chuột cắn dây chỗ nào rồi bác ạ. Cũng có thể đơn giản là do lỏng cọc ắc quy chăng? Cần thợ...

Bác tháo đc, lấy mẫu ra hàng phụ tùng mà mua, kiểu gì chả có. Ko đc thì gara họ cũng làm thế cho bác thôi, chụp bụi bán lẻ nhiều mà bác.

Vậy là do 1 cánh và 1 mô tơ hả bác?

Xin hỏi bác DT Dieu hoa hiện tượng xe mình: Trưa nắng to cửa gió chỉ kéo xuống tầm 17 18 độ, trời mát thì xuống 5 độ. Đường ống lạnh khi tua máy 2k thì đông tuyết, ko đặc lắm, dưới 2k thì chỉ đọng nước. Mắt ga thấy sủi bọt li ti ko nhiều lắm. Vậy có thể khoanh vùng lỗi ở khu vực nào: - Lốc yếu -...