Kết quả tìm kiếm

Bác nên kiểm tra theo thứ tự: máy phát, rồi đến ắc quy. Đảm bảo điện ok rồi mới tính tiếp. Hiện tượng xe bác mô tả rơi vào lỗi điện, mà trợ lực điện ko ổn có thể do điện yếu gây ra.

Mình đã xử lý, tiện mỏng bớt bố phanh 3mm, còn độ dày bố 3.5mm, lắp OK rồi bác. 3.5mm ấy chắc vài năm mới hết, thay... chứ tiện, láng đĩa thì mình hơi tiếc, vì theo chuẩn nó là dày 24mm, mòn đến 21mm là phải thay. Cảm ơn bác nhiều!

Bác cho mình vài số đt đc ko, mình ko ở HN. Cảm ơn bác nhiều!

Mình xem link ebay, thấy có bán cả cụm, và có cái ruột riêng cũng cơ, ko biết có gì khác lắm về cấu tạo ko. http://m.ebay.co.uk/sch/Nissan-Qashqai-Thermostats/63711/bn_1295580/i.html

Vậy là cái hốc van của bác thì còn, ruột thì mất tiêu rồi. Bác chỉ cần tìm mua cái ruột có size vừa với hốc là OK. Ruột nó thông thường có hình dáng kiểu như sau: Lắp vào như sau:

Vẫn chưa tìm đc.... Up up up...

Dây cam cực kỳ quan trọng, chất lượng hàng ở các cửa hàng phụ tùng ngoài hãng cũng ko thua kém hãng đâu. Misu cũng là hàng xịn rồi đấy bác, chủ yếu đúng hàng thật ko thôi.

Quạt dàn nóng phải bật cùng với điều hòa nhé bác. Bật đh mà quạt dàn nóng ko chạy thì nó hỏng rồi. Chỉ có quạt két mới bật theo cảm biến nhiệt độ nước làm mát. Ko lẽ xe bác chỉ có 1 quạt dùng chung cho cả dàn nóng điều hòa và giải nhiệt két nước sao? Nếu 1 quạt thì quạt ấy cũng phải thiết kế để...

Xem link dưới, có tư vấn chung cho hầu hết các loại xe các bác ạ: http://www.danhgiaxe.com/nhung-hang-muc-can-thay-the-bao-duong-dinh-ky-theo-so-km-cho-xe-o-to-8462 Mỗi xe có quy định khác nhau, ko đáng kể, nhưng ý kiến 5000, thậm chí 3000 thay nhớt động cơ 1 lần thì quả là hoang phí đấy, trừ...

Lỗi quạt dàn nóng rất rõ, bác muốn biết quạt dàn nóng chạy hay ko thì quá dễ, sao lại "hình như" nhỉ? Quạt dàn nóng ko chạy thì có thể do dây điện, rờ le, hoặc bên trong quạt. Hỏng gì sửa nấy... sửa xong quạt vẫn ko mát thì tính tiếp.

Bác chủ muốn tự làm thì: - Kiểm tra dây dẫn từ máy phát đến ăc quy để loại trừ lỗi dây. - Nạp ắc quy đủ để đề nổ; - Đề nổ và đo điện áp ở cọc ắc quy, nếu đc 14v+ thì máy phát ok, dưới (chắc dưới 12v) thì chắc chắn lỗi máy phát. Hiện tượng trên rơi vào lỗi máy phát 99% bác ạ. Nếu lỗi máy phát thì...

http://www.danhgiaxe.com/nhung-hang-muc-can-thay-the-bao-duong-dinh-ky-theo-so-km-cho-xe-o-to-8462 Link trên đấy bác.

Xăng hay dầu hộp số sao lại kêu lọc cọc trước ghế lái đc? Nếu kêu trong cabin thì khu vực táp lô, nếu ngoài khoang máy thì nhiều chỗ có thể: chốt phanh, giảm xóc, cao su gầm... hoặc 1 con bù loong nào đó siết chưa chặt.

Up up up .

Máy phát bị yếu rồi bác. Chắc chết 1 trong số các diod sạc, nên máy phát dở sống dở chết. Thay diod là ok.

Lúc đh ko mát thì quạt dàn lạnh có yếu đi ko? Nếu có thì khả năng máy phát yếu, cấp ko đủ điện cho quạt dàn nóng, dàn lạnh, và cả còi. Kiểm tra bằng đo điện áp lúc ấy, nếu ko trên 14v thì là lỗi máy phát. Hoặc nhanh hơn là bật đèn pha xem có yếu hơn ko.

Up up up up up up. Cảm ơn các bác đọc tin!

Hãng họ thường ngại mấy vụ lặt vặt, nhiều công, ít xèng. Bởi vậy bác nên tìm gara chịu khó làm, tháo thước ra để thay bộ phốt là kinh tế nhất. Chả lẽ vì chỉ cần mỗi Chị Hằng, mà lại bắt cụ ôm nguyên cái mặt trăng, he he!

Cảm ơn bác tư vấn. Hiện giờ mình đã tiện mỏng bố phanh, mỗi má còn hơn 3mm là hết rãnh báo, lắp vào ok rồi. Má phanh mình thay khoảng 2 năm, mới mòn 1mm, vậy còn 3mm kia chắc 5 năm mới phải thay. Tiện đĩa thì hơi tiếc, vì ko dễ gì mua đc đĩa độ dày chuẩn. Má phanh có thể mua thay dễ dàng bác ạ.

Dầu mình hao hụt chỉ thấy lem ướt thước lái, ko thấy nhỏ giọt xuống nền. Xe mình dùng dầu hộp số tự động cho trợ lực lái, nhãn in ATF, hình như của Castrol loại hơn 100k/chai, màu đỏ, trong. 1 chai đổ đầy trợ lực lái vẫn còn thừa nhiều. Bộ phốt thước lái là mấy cái vòng đệm bằng cao su, chèn vào...