Kết quả tìm kiếm

Dí đít rất nguy hiểm, bất kể xe trc đang thế nào. Các cụ chạm nhẹ phanh để đèn phanh sáng (chưa đến mức độ phanh tác dụng) để cảnh báo họ, đảm bảo an toàn cho cả mình và họ. Hoặc để xin nhan phải (có thể chưa chuyển làn)

Ra toà người ta xét đến nhiều yếu tố nữa cụ. Nếu vf9 đã có cố gắng phanh, đánh lái hay không..v.v.

Bàn thêm về tình huống này, nếu tai nạn mà lết vào làn khẩn cấp, thì cũng rata nguy hiểm vì khi đó xe đi Đúng rồi cụ, kể cả cái cơ bản nhất là cảnh báo điểm mù. Vẫn cứ phải check gương + shoulder check chứ ngộ nhỡ 1 ngày nó đơ là toi.

Nghe cụ nói câu cuối em thoáng sởn gai ốc. Vì cái kiến thức giao thông và suy nghĩ đó của cụ

Mấy loại vô ý thức thì cụ ko dùng giải pháp kĩ thuật được. Thực tế họ chỉ cần thấy bên kia bắt đầu vãn xe hoặc dừng là họ vượt đèn luôn rồi, nên đèn đếm giây, nhấp nháy hay vàng thì họ cũng vẫn hành động vậy thôi.

Quy tắc 3s, đi cao tốc thi thoảng áp dụng: nhìn xe trước đi qua 1 điểm nào đó (ví dụ cột đèn, cột km), đếm sau 3s nếu xe mình mới qua điểm đó, thì là khoảng cách giữa 2 xe đủ an toàn. 120kmh tức là 3s sẽ đi được 100m. Nên khoảng cách tối thiểu phải là 100m.

Không phải "mọi người" mà chỉ là thiểu số vượt đèn, dí còi, cố đi... Đối với đội này như e đã phân tích thì giải pháp gì cũng vô nghĩa, trừ phạt nặng.

Lý luận bỏ đếm s là để giảm tai nạn và vi phạm do các trường hợp cố vượt hoặc đi sớm trước đèn. Nhưng rõ ràng khi bỏ đếm s thì sẽ phải có hình thức cảnh báo nào đó (ví dụ khôi phục đèn vàng, hoặc đèn xanh nhấp nháy..), mà như vậy thì các thành phần vi phạm thì vẫn sẽ theo đó mà vi phạm thôi...

Em cũng râm cận, nhưng mới chỉ dùng màu xanh blue (e nghĩ là nó giúp dịu mắt) và màu xám đen truyền thống (nhìn cảnh vật ko bị lệch màu). Em cũng thích thử mấy cái màu trà, màu cam, màu nâu...trông rất thời trang và đẹp. Ko biết đeo các loại mắt màu này nhìn sự vật nó có bị lệch màu hay khó...

Sáng e vừa vá nấm ở Michelin (dán từ trong ra và có cái cao su rút ra ngoài cắt đi). Thợ hỏi có cân bằng động ko e bảo ko vì cũng phải đi làm và nghĩ ko cần thiết. Hết 110k. Ko biết làm cân bằng động có tính thêm tiền ko hay gồm trong giá đó rồi nữa.

Cụ nói đúng. Vấn đề từ gốc là dân đã gian thì chả có biện pháp kĩ thuật nào xử lý đc, chỉ có chế tài nặng. Còn bỏ đếm giây, thì phải khôi phục đèn vàng hoặc đèn xanh/đỏ nhấp nháy khi chuẩn bị chuyển để tránh đột ngột, hay cài cái delta mà cụ nói, thì dân gian, dân vô ý thức lúc đó họ vẫn cứ...

Dòng xe mới ra thì phải có thời gian mới biết được (kể cả chất lượng, lỗi tiềm ẩn, sửa chữa, hậu mãi). Còn ban đầu thế này thì coi chất lượng là như nhau, mấy mã động cơ chênh lệch ko đáng kể, nên tùy gu thẩm mỹ ngoại thất/ nội thất và khẩu vị chạy thử mà múc thôi.

Làm cái kính râm cận đi cụ, khác bọt hoàn toàn.

có vẻ giống thời covid, dân Mỹ lúc đó quá mệt mỏi với hiện trạng và chọn cửa khác với hi vọng thay đổi. Nhưng quả U cà này thì khoai thật

Em thì trên xe phải thủ 2 cái râm cận, một cái chắn sáng 85% - cái này đi lúc trời nắng rất dịu mắt, một cái chắn sáng 35% - đi trời sáng, ko nắng. Kể mà có một cái 50% nữa thì tốt, dù hơi lỉnh kỉnh.

có thấy cụ chủ nói gì việc chờ thuế đâu, có khi cụ ý mua xe nhập

HN- NA toàn đường cao tốc dễ đi mà cụ. Nhưng cụ lấy xe sớm đi để có thời gian làm quen xe càng lâu càng tốt, việc này sẽ giúp cụ thoải mái & tự tin hơn.

Em thì không thẩm nổi kiểu mono di động, âm thanh thì phải có 2 loa trái phải stereo.

hic. Tắc đường nhiều mà 11l /100km là quá ngon đấy ạ. Hay 11l là tính trung bình cả phố và đường trường hả cụ?

Double wishbone suspension is a setup commonly found in high-end sports and supercars. Chia buồn với cụ, tầm 700-800tr còn ít lựa chọn để mua được xe treo đa điểm chứ chưa nói đến double wishbone.