Kết quả tìm kiếm

giá loanh quanh 60tr/m2 diện tích căn khá to nên x lên loanh quanh 5 tỏi. Thiết kế kém Căn to mà k có logia lớn. Nhà sẽ bí. Hành lang dài gần như k có cửa sổ thoáng. Nhà nào nấu nướng mở cửa thì cả tầng ngửi đủ. Pháp lý thì hên xui. Tầm tiền này cụ đợi CT14 Hồng hà hoặc mua sẵn những căn đang...

thường thì phương án ntn sẽ hợp lý hơn.

đấy cháu bảo ntn mà các cụ trên kia cứ phải giãy đành đành là bắt buộc phải rẽ xuống Nam Định Nhà các cụ ấy :D

nói trên phân tích tính hợp lý tốc độ, hiệu quả khai thác. Cụ nói ntn k phải là tự ái vì ga k đi qua tỉnh mình nữa à =))

đúng r cụ. Sau làm nhánh kết nối từ Ninh Bình Chạy thẳng ra Quảng Ninh luôn ấy chứ. Đấy mới là hệ thống chuẩn. Các nước trên thế giới nó đều làm như thế. Đến cả tư vấn quốc tế ng ta còn bảo là k nên làm qua Nam Định rồi mà các ông vẫn cố vẽ vòng xuống đấy được Tư vấn TEDI - TRICC - TEDI SOUTH...

đi thì sau làm đường sắt kết nối vùng. Chạy thẳng 1 mạch từ Phủ Lý đến Quất Lâm chả sướng hơn sao. Làm sao cho cái trục chính nó phải tối ưu nhất rồi sau đó làm các nhánh kết nối vào. Giống như có xương sống rồi các xương sườn nối vào đấy.

người ta nói đúng thì lại tự ái

Nếu mà áp dụng tiêu chí này thì khoai phết đấy cccm

nhà nước chưa ban hành tiêu chí lên phường nhỉ. Chắc đợi xong hết rồi mới ban hành tiêu chí.

giờ nhiều ông mua đất đông anh đu đỉnh chắc giờ vẫn đang khóc tiếc lắm. Bao năm hi vọng lên quận giờ tan thành mây khói =))

sẽ có các tàu riêng cụ ạ. Tàu Express và tàu Local. Tàu Express chỉ dừng ở các ga chính (5 ga chính) còn tàu local dừng ở tất cả các ga.

Đúng rồi cụ. Vận tốc 350km là tối đa nhưng khai thác chủ yếu ở tốc độ 320km là chính. Có những đoạn trên cầu đường thằng thì sẽ chạy max tốc nếu cần thiết

Còn đây là hiệu quả của việc bỏ ga Nam Định

hoặc chi tiết hơn từ lúc 0km đến lúc đạt tốc độ tối đa Nam Định chính là vấn đề cho đoạn này đấy. Vì nhét 1 ông Nam Định vào đây mà tốc độ chỉ chạy đc 200km trong khi có thể bỏ qua ga này tiết kiệm đc vài tỉ đô tiền đấy bỏ ra mà làm tuyến liên kết tốc độ tàu 150km

Thanh Liêm ở Hà Nam đó cụ. Có cái tuyến đường sắt hiện tại chạy qua. Thấy dân có đồn là đường sắt cao tốc sẽ vòng xuống qua khu vực đấy và đồn là đo đạc rồi

Thấy bảo cắm mốc lộ giới rồi hay sao ấy cụ. Quê vợ em ở Thanh Liêm đồn là cắm mốc lộ giới tàu cao tốc rồi

Đấy là còn chưa nói đến việc vòng xuống làm cong như thế thì tàu k chạy max được 350km. Mà phải chạy ở tốc độ thấp hơn.

chuẩn rồi cụ. Triển khai GPMB thì k lật lại thật. Chỉ k hiểu lãnh đạo nghĩ gì khi thấy cái đường sắt nó méo mó ntn.

Top 5 về di chuyển anh tự nghĩ ra à. Chặng ngắn tiền đang là bao so với chặng dài. Chưa nói đến hàng hóa tự dưng phải vòng xuống ga nam định vừa mất tgian mà chả hiệu quả. Cả thế giới nó làm kết nối đường sắt vùng. Giờ anh cứ tính làm cái đường sắt tốc độ 150km chạy thẳng từ phủ lý đến quất lâm...

Ý cụ là sao. Cụ quê Nam ĐỊnh nên cháu nói đúng thì cụ tự ái à. Vấn đề di chuyển thì sau làm cái đường sắt kết nối vùng tốc độ 150km kết nối đến. Chạy thẳng 1 mạch từ ga phủ lý đến tận Quất Lâm ấy. Đi 30p đến 1h là đến ga Phủ Lý. Còn muốn đi vào nam hay ra Hn thì bắt thêm quốc tàu nữa. Việc gì...