Kết quả tìm kiếm

>90% sẽ không xảy ra 100% dân ta đột ngột tham gia giao thông đúng luật GTĐB

Nhất trí là cần phải cụ thể hóa thế nào là phố hẹp. Nhưng cụ thể hóa chiều của khoáng cách thì không cần thiết vì cách 20m theo chiều nào cũng được.

1. Đọc Luật mà không suy luận thì làm sao thực hiện được Luật. Văn bản Luật nào cũng có những khái niệm đều có thể suy luận ra được mà không cần định nghĩa. Luật mà chỉ cần đọc và làm theo thì cần gì phải có quan tòa vì chỉ cần học hết lớp 1 là có thể đọc và làm theo được rồi. Những điều cấm làm...

ND 171 không chỉ quy định mức phạt mà còn cụ thể hóa những hành vi bi phạt.

Hành vi cướp đường để không phải nhường đường rất phổ biến tại VN. Hành vi này có thể không vi phạm quy tắc nhường đường nhưng vi phạm quy định phải giảm tốc độ khi đến nơi giao nhau. Rất tiếc là việc xử lý hành vi này rất khó.

"B.6. Biển số 106(a,b) "Cấm ôtô tải"" (chứ không phải ô tô chung cụ nhé). Đã cấp xe tải thì cần gì biển phụ xe tải. Đã là xe con (bao gồm cả xe chở hàng <1.5t) thì không cần quan tâm đến biển 106 Ý tưởng cụ phải dùng biển 103a cộng với biển phụ "xe chở hàng có trọng tải quá 1,25t". Nhưng cái...

Khái niệm nhường đường chỉ có khi 2 xe có sự tranh chấp. Chỉ khi 2 xe cùng đến giao cắt thì mới phải áp dụng các quy tắc nhường đường. Ví dụ của cụ không có khái niệm này vì một xe sắp qua một xe chưa đến. Em ủng hộ cách nhường như cụ Anhtho nêu là đã nhường phải nhường đàng hoàng chứ không...

Nhường không có nghĩa là phải dừng hẳn lại. Nhưng phải dừng hẳn lại thì người khác mới biết là chắc chắn được nhường. Đi bộ sang đường ở VN ít khi được nhường mà chỉ được tránh mà thôi. Và đi bộ sang đường ở VN ít khi cần biết có được nhường hay không mà chỉ cần quan tâm có đi sang được hay không.

Ủng hộ cụ nếu việc tránh 2b là bất khả kháng. Còn về lý đè vạch 1.1 là cụ đã đi vào phần đường trong tình huống không được đi vào. Với "Vạch số 1.1. Phân chia 2 dòng phương tiện giao thông đi ngược chiều nhau, xe không được đè lên vạch" thì đã rõ phạm vi đường quy định cụ được đi là phần nào...

Em cũng nghĩ vậy

Thế mới cần phải xác định nguyên nhân gây thiệt hại, ai là nguyên nhân thì phải chịu. "không biết giáo dục" con cũng là tội. Nhưng tội đó bị xử thế nào là chuyện khác.

Đúng là xấu thật. Nhưng "tài xế" nên hiểu là cả 2b và 4b. Thậm chí tài xế 2b thể hiện các tính xấu này rõ hơn. Ngoài ra việc phân tích các tính xấu nhiều chỗ chưa đúng: - "Khi hai xe đang lưu thông thấy xe máy đi trước hoặc đi cạnh hơi có nguy cơ va chạm vào xe mình thì tài xế thường bấm...

Cụ lưu ý từ "nếu" trong đoạn cụ trích. Ở VN để có văn hóa nhường đường cần phải bổ sung làm rõ khi nào phải nhường. Khái niêm "buộc lái xe trên hướng ưu tiên phải đột ngột giảm tốc độ hoặc chuyển hướng" chưa rõ. Vì có người phần đường cần nhường thế nào là đủ? phải nhường cả nơi giao nhau hay...

Đồng ý với cụ. Nhưng cần phải làm rõ nguyên tắc "đi về bên phải theo chiều đi của mình" để tránh tình trạng ôm làn trái trong khi bên phải bỏ trống

Thông báo các cụ biển treo trên long môn phân làn ở đầu đường 5 (phía Hà Nội) đã được treo lại đúng quy chuẩn. (Trước nó dùng biển 417b giống biển trong ảnh của chủ thớt)

Mong muốn điều khoản này sớm được đưa vào luật và thực hiện tại VN.

Thuê người khác giết người có phạm tội giết người không cụ? Thằng đi ngược chiều phải đền nếu hành vi đó được chứng minh là nguyên nhân gây tai nạn.

Xe tải 1,25 tấn lại là xe con thì biển 106b làm sao có tác dụng được

Đơn gian vì điều đó không thực hiện được

Đúng như cụ nói thằng đâm chỉ phải đền cho thằng bị dâm. Nhưng thiệt hại của thằng bị đâm bao gồm cả phần đền của thằng bị đâm cho thằng bị nó đâm tiếp theo. Cứ thế cộng dồn lại thằng nào bị đền cụ biết rồi.