Kết quả tìm kiếm

Châu Phi có 54 quốc gia cơ cụ ạ, GDP đầu người VN còn thua mười mấy nước châu Phi đấy!

Năm 2007, GDP đầu người Mã lai hơn 7k đô, VN đến 2030 được 7k đô là thành công lớn, nhưng qua bài báo lại thành thất bại. Báo mà cụ, phải viết nghe sốc mới gây tiếng vang chứ. Mà cụ đang bình báo hay bình post của em thế?

Đúng là lều báo. Em mà viết, em không chọn Malaysia 2007 đâu, em sẽ chọn Singapore 1987 cơ, nghe còn tệ hại hơn nhiều, tha hồ cho các cụ chửi nhà nước xả xì trét!

Số ở đâu ra thế các cụ ơi?

Thiếu dầu thiếu thức ăn chăn nuôi không chết ngay được, ngoài ra TQ sẽ phải lo vấn đề này trước khi chủ động tiến hành chiến tranh (dự trữ hoặc chuẩn bị cung thay thế). Chừng nào Đài còn chưa tuyên bố độc lập, Mỹ còn thừa nhận nguyên tắc One China, TQ không có lý do phát động chiến tranh. Nếu...

Em nói cụ ngây thơ có sai đâu. Sĩ khí bằng giời mà dàn quân ra chống quân Nguyên là chết hết.

Đúng thế, nhưng không có công nghiệp Tàu các nước Âu-Mỹ sống kiểu gì hả cụ? Âu-Mỹ cũng sẽ thiếu hàng hoá, lạm phát phi mã, phá sản và thất nghiệp bùng nổ. Các công ty Âu Mỹ coi như tạm thời mất nhà máy và đầu tư ở Tàu. Và Âu-Mỹ sẽ chết trước Tàu. Đây chính là lý do khi Tàu bao vây Đài Loan, sẽ...

Em không nghĩ đây là tàu đệm từ. Có lẽ bên trong đường dẫn vẫn có bánh xe thôi, tương tự như thế này:

Nếu hết lốt cất hạ cánh thì không nâng thêm được đâu cụ ạ, trừ phi làm thêm đường băng mới. Số lốt cất hạ cánh bị hạn chế bởi quy định giãn cách giữa các máy bay.

Em cũng vậy, và khi nghĩ như thế, em không còn sợ Tàu, sợ sẽ có chiến tranh nữa, vì em hiểu luật chơi và cũng hiểu nhà nước đang hành xử hết sức khôn ngoan.

Chỉ có đường băng là không thêm được thôi. Không biết TSN hiện nay có còn nhiều slot cất hạ cánh không? Còn nhà gas T3 khi hoàn thành sẽ tăng thêm phòng chờ, nơi đỗ máy bay, cầu ra máy bay, nơi check in, sẽ làm cho thời gian làm thủ tục nhanh hơn, boarding nhanh hơn...

Ngoài ra, sân bay là thứ quen thuộc, nguồn cung thiết bị đã có, nhân lực VN đã có năng lực vận hành, VN có kinh nghiệm thực hiện dự án xây sân bay. Trong khi đường sắt thì ngược lại, VN không có kinh nghiệm, không có năng lực xây dựng, không có năng lực vận hành.

Có nhiều cách để tăng tốc checkin, trong đó có mở rộng sân bay, xây thêm terminal,.. mà cụ.

Cụ là người đưa ra mà. Hậu quả của không có đậu tương là gì, có chết đói ngay không, TQ chịu được bao lâu, so với rủi ro Đài Loan độc lập thì thế nào, mời cụ.

Đậu tương nhập về làm gì hả cụ? Sau đó TQ chế cái gì, bán đi đâu cụ nói em nghe cái!

Kinh nghiệm từ Nhật: xây sân bay Narita thay cho Haneda, nhưng dân và các hãng HK vẫn thích Haneda hơn. Như cụ nói, TSN và Long Thành cũng sẽ như thế thôi!

Cụ khác em nhỉ. Em mà sai chính tả là em xấu hổ lắm, nên khi người khác chỉ ra em không dám có ý kiến gì đâu. Dầu, lương thực và nhiên liệu, TQ sẽ mua từ Nga và các nước có biên giới đất liền nhé, có thể thiếu thốn chứ không chết được. Trong khi, nếu bị cắt đứt khỏi nguồn hàng TQ, nền kinh tế...

1. Là "khí không phải", chứ không phải "phí không phải" cụ nhé. 2. Cụ bắt đầu đã sai rồi. Ai bảo cụ TQ sẽ bắt đầu bằng đổ bộ? Thế TQ bao vây Đài Loan, không cho tàu và máy bay ra vào, thì Đài đứng được bao lâu cụ biết không? Để trả lời câu hỏi này, cụ phải biết Đài tự chủ được bao nhiêu dầu...

À quên, Tây có câu "đừng ghét kẻ thù, vì ghét sẽ ảnh hưởng đến suy nghĩ của bạn" cụ ạ.

Nó có lý với cụ, vì cụ chưa đủ kiến thức về Địa-chính trị. Với người hiểu biết hơn, lập luận của cụ rất ngô nghê. Ở tầm quốc gia, hành động nào cũng phải cân nhắc giữa lợi và hại. Tàu nó cần toàn bộ Đài, chứ nó lấy mấy mảnh nhỏ ấy làm gì? Mấy đảo ấy để thì đe đọa gì nó, khi mà nó kiểm soát toàn...