Kết quả tìm kiếm

V với S cũng chả có tiền ở quy mô chục tỉ đô đâu cụ ơi.

Vấn đề chuyển SX khỏi TQ đã bàn nát từ thời COVID 2020 rồi mà mợ, hô thế nhưng có chuyển được đâu, vì không nước nào có đủ cơ sở để thay TQ được, từ công nghệ, nhân lực, đến hạ tầng,...

Vậy sẽ thất bại vì cung đất đột nhiên tăng, thị trường không hấp thu được nên tiền thu về sẽ thấp hơn ước lượng của nhà nước rất nhiều cụ ạ.

Em không tin. Họ không có tiền để làm, và cần huy động vốn.

Họ sẽ bảo "chưa bán được tôi lấy đâu ra tiền!" cụ nghĩ sao?

Chả có đâu cụ ạ. Các bố sẽ phân lô bán nền, còn tàu thì để đấy. Đến cái công viên CV1 còn mấy năm chưa thèm làm cho xong, trông chờ gì được.

Mỹ và châu Âu đang phát triển bình thường? Hình như thông tin của cụ là từ tương lai thì phải, hiện nay Mỹ và EU đang đứng trước bờ vực suy thoái.

Bán đấu giá kiểu này là cửa cho tham nhũng lãng phí, bao nhiêu quan chức mắt đang sáng long lanh...

Nâng sàn không thôi cũng nhanh và rẻ mà cụ. Chỉ mất khoảng 1 ngày. Chứ chả có giải pháp nào gọn hơn đâu!

Gắng lên tập là được mà cụ.

Em chay 10-15km liên tục được, nhưng rất chán và khó quyết tâm, nên ít khi chạy dài đến thế, chủ yếu chỉ quanh mức 7-8km. Cụ nào giống em có thể thử đạp xe đạp. Khi ta cách nhà 70km, dù chán đến mấy ta vẫn phải cố đạp về. Ngày làm việc đạp khoảng 1 tiếng, còn ngày nghỉ đi xa. Ngoài ra đạp xe ít...

Còn lâu mới dùng được pin cụ ạ. Mỗi tàu tiêu thụ ~5MW pin nào chịu được? Pin trên các tàu hiện nay chủ yếu để cover vài cây số không có điện thôi, chứ không chạy toàn tuyến.

:)) Đọc nhanh quá, sót ý!

Theo thông lệ ngành thì laptop không tính vào 7kg cụ ạ. Ví dụ VJ quy định như thế này: 2. Điều kiện về kích thước: 01 kiện hành lý xách tay chính có kích thước tối đa 56cm x 36cm x 23cm. (đây là món hạn chế 7kg) 01 túi cá nhân nhỏ (gồm một trong những túi sau) 01 túi xách phụ nữ hoặc sách, tạp...

Đâu cụ, wiki nói thế này: As high speed trains Some of the more famous electric multiple units in the world are high-speed trains: the Italian Pendolino and Frecciarossa 1000, Shinkansen in Japan, the China Railway High-speed in China, ICE 3 in Germany, and the British Rail class 395 Javelin...

Úc làm thế là đúng, đường sắt để chở hàng là chính, người thì bay.

Cụ cần phân biệt cái gì không cần bàn, cái gì cần bàn. Đường sắt hiện nay lạc hậu - không cần bàn. Nhưng thay bằng đường sắt thế nào, tốc độ nào, khả năng tải như thế nào? - Cần bàn.

Chả cần kéo thì GDP của HK cũng đã thấp hơn Thâm Quyến rồi cụ!

Sing và HK sống nhờ nhà mặt tiền, khổ nỗi toàn bộ sau lưng HK giờ thành phố hết rồi, HK không còn là mặt tiền duy nhất nữa, nên hết tương lai rồi.

Cụ thử một lần mạnh chân ga xem, trên 5B em quá chân ga đến 140km/h mấy lần, cảm giác cũng chả khác gì 120km/h. Xe Suzuki cỏ của em còn thế, thì Santa Fe hay Tucson chạy 140 có là gì!