Kết quả tìm kiếm

Là em em cũng hứa, tội gì!

Thoang thoáng chút đi cụ, trong topic Nga-U trên Ô ép này đầy cụ nhầm lẫn dầu và khí mà. Dân chuyên người ta biết.

Làm gì có ai bán tháo công nghệ ĐSCT đâu cụ. VN cũng không nên tham vọng làm tàu cao tốc làm gì, đi mua tàu cũng OK. Nhưng tàu metro, tàu liên tỉnh, và năng lực xây dựng toàn tuyến thì nên làm vì trong tầm với.

Em và cụ bàn thừa bàn nhảm nhiều quá :)) vì ĐS B-N chỉ có 1 track, nên làm gì có lựa chọn này! Thôi em nói nhảm nốt một câu: kể cả có phải sửa toàn tuyến, kể cả giá đắt hơn xây mới đi chăng nữa, nếu có 2 track, ta có thể nâng cấp từng đoạn một, và có thể bắt đầu ngay, tức đầu tư mang lại lợi...

Em vẫn nói Vactrain (Hyperloop) sẽ không thành công nghệ mainstream mà. Em chỉ bình luận về khía cạnh giải pháp để tàu không chạm vào ống thôi!

Cụ có tính được không? Trong ống khác với trong khí quyển cụ nhé, trong ống có hiệu ứng mặt đất, chỉ cần cánh nhỏ vẫn cho lực nâng lớn.

Chỗ nào bán kính cong quá nhỏ thì xây mới, chủ yếu do địa hình, ta có thể xây cầu, đào hầm. Chắc chắn rẻ hơn làm mới một tuyến hàng ngàn cây số cụ ạ. Tiếc là đường cũ chỉ có một track, nên ta không có lựa chọn này.

Vấn đề lớn nhất với đường cũ là đường đơn cụ ạ. Nếu là đường đôi, ta không cần làm đường mới hoàn toàn, chỉ cần nâng cấp.

Thế em mới nói mở thêm sân bay Biên Hoà và Hoà Lạc để tăng slot bay nội đia. Ngoài ra, cụ lưu ý, em không nói dừng vận tải hành khách trên tuyến hiện nay hoàn toàn, mà là dừng vận tải HN-HCM, chuyển công năng sang ưu tiên cho container.

Ai không có tiền tiếp tục đi xe khách thôi cụ. Có bỏ xe khách đâu. Nhân tiện cụ có số liệu 1 ngày bao nhiêu lượt hành khách đi tàu Bắc Nam không?

Nó không phải chân không hoàn toàn, vẫn có một chút không khí cụ ạ.

Tốc độ thấp thôi cụ ạ. Tốc độ cao nó dùng cánh khí động để duy trì lơ lửng, kiểu bay trong ống.

Thế nên theo em CP cần quyết tâm làm tới luôn, tại sao lại chờ có đường sắt mới rồi mới nâng cấp và chuyển công năng đường sắt cũ? Hãy dứt khoát dừng vận tải hành khách đường sắt Bắc Nam , mở thêm sân bay Biên Hoà và 1 sân bay nội địa nữa cho HN để đáp ứng nhu cầu vận tải hàng không nội địa...

Linh kiện điện thoại giá trị cao khối lượng thấp, là hàng hoá phù hợp cho vận tải đường không. Em cho là kể cả có vận tải đường sắt đầy đủ, những thứ như thế vẫn đi đường hàng không nhiều. Còn hàng hoá nặng vận tải bằng công hay xe goòng không thể đi với tốc độ cao, nếu đầu tư tàu cao tốc thì...

Đây là đang dừng bị đâm vào đít hả các cụ? Người ngồi trong hàng thứ 3 không nói làm gì, hàng 1-2 không có đỡ gáy cũng gãy cổ đấy!

Em cũng nghĩ như vậy. Nhưng em nghĩ chúng ta không cần chở hàng nặng trên đường mới này, mà chỉ cần chở hàng nhẹ (phục vụ thương mai điện tử). Việc chở hàng container và hàng rời nặng sẽ được đáp ứng bằng cách nâng cấp ĐS Bắc-Nam hiện nay. Do đó em nghĩ chúng ta cần bỏ ngay vận tải hành khách...

Anh ấy dám ký hợp đồng, thanh toán sau, thì tội gì ta không để anh ấy làm cụ nhỉ?

20 năm là thế nào, 200 năm có lẻ cụ ạ. Bản quyền đầu tiên được cấp năm 1799. https://en.wikipedia.org/wiki/Vactrain Tất nhiên anh Mút là Midas, chạm vào cái gì cái đó thành vàng, anh chạm vào Vactrain Vactrain hoá thân thành Hyperloop.

Không có đâu cụ ạ, A380 to quá, chỉ có vài hãng đủ khách để vận hành nó, nên chết yểu. Emirates giờ khóc lóc đòi Aibus sản xuất mới, nhưng Airbus bảo "ngày xưa mày không mua nên tao đóng dây chuyền, giờ tao rã dây chuyền bán sắt vụn rồi còn làm gì nữa?".

Cũng thế thôi mà, chân không thì áp suất lên ống là 10 tấn/m2, 0.1 atm thì áp suất lên ống là 9 tấn/m2.