Kết quả tìm kiếm

Cũng thế thôi cụ ơi, từ 10 năm trước có 2 cty muốn thiết kế sản xuất máy bay siêu thanh chở khách, giờ 1 bỏ cuộc rồi, và thiết kế còn lại ngày càng giống Concorde. Concorde 2.0 cũng sẽ chết y như Concorde 1.0 thôi.

Bên trong lại là chân không nữa chứ cụ. Ống chân không cỡ lớn cần rất nhiều cấu trúc để đảm bảo nó không bị bóp bẹp như cái lon bia rỗng. Ống càng to càng cần nhiều cấu trúc chịu lực, vì càng to diện tích bề mặt càng lớn, và lực do áp suất khí quyển tác động lên càng lớn.

Em mới nhận ra cụ cũng sùng hyperloop nữa :)) :)) Vactrain (Anh Mút lấy ý tưởng cũ, tên là Vactrain, và đóng dấu Hyperloop của mình lên) sẽ không thành công đâu cụ, có rất nhiều lý do để một ý tưởng với công nghệ đủ thực hiện cả trăm năm nay nhưng không ai làm.

Cụ ngại khoan chứ khoan bê tông khoẻ lắm, khoan được tất.

Cụ trừ khoan tường, giá có chân ra, vậy còn phương án khoan trần và treo nữa!

Cụ sùng công nghệ pin quá. Nó chỉ có tác dụng lấp chỗ trống những đoạn không được cấp điện thôi.

Hôm trước em mới được thưởng thức, đúng là ồn thật cụ ạ. Ồn hơn CL-HĐ.

Vậy như hiện nay cũng là vứt đi à cụ?

Lượng người cần kết nối sân bay có mấy so với vận hành hàng ngày của thành phố đâu cụ, mà phải ưu tiên cho sân bay?

Vấn đề là bài học này rơi lên đầu ai nữa chứ cụ, lên đầu vịt thì học phí mấy tỉ đô trôi tuột đi hết. Em thấy việc đưa các dự án metro về các thành phố khiến VN không xây dựng được năng lực xây dựng đường sắt. Đáng ra một vài tuyến đầu tiên phải do một cơ quan quản lý xây dựng, với một nhà thầu...

Muộn rồi cụ, U cà đã xong đời, giờ trong tình trạng chiến tranh, không ai sang mua bán được gì đâu. Sang Séc mua có lẽ khả thi hơn.

Chúng ta đang bàn về ĐS hiện đại, cụ lại mang đs cổ lỗ sĩ ra để khen. Giá Pháp làm đs hai track, em công nhận xịn thật ngay.

Cụ nói Pháp để lại cho đs xịn, em hỏi xịn chỗ nào thôi. Liên quan gì đến đs ta? Ta có tự chủ được công nghệ đường sắt đâu mà đi so?

ĐS Pháp làm xịn chỗ nào hả cụ?

Không ăn có chết không? Không có thuỷ lợi có nước để trồng trọt không? Không đi tàu đi ô tô, có chết không? Không đi tàu thì đi máy bay, có chết không? Tàu 250km/h thì giá bao nhiêu? Tàu 300km/h thì giá bao nhiêu? Đường chở hàng và người hay chỉ chở người? Bao nhiêu câu hỏi tiền tỉ, cụ hô khẩu...

Đây không nói chuyện đất nhà ga, mà nói chuyện đất đô thị quanh nhà ga cụ ạ.

Chính sách có hai mặt: gậy và cà rốt. Em không tin VN có thể có gậy hiệu quả, nên em cho là sẽ mất cà rốt, rất nhiều cà rốt, và chậm vẫn hoàn chậm. Vấn đề quan chức không có năng lực hoặc không có ý định thực hiện ý chí của trên đã tồn tại từ hàng chục năm nay, em không tin có gì thay đổi cả...

Bản chất kinh doanh là thế mà cụ, sống nhờ vào luồng tiền vận động liên tục chứ có ai có tiền mặt đâu. Nên nếu đòi "chúng bay xây trước, xong rồi tao trả bằng đất", chả ai làm được đâu.

Cũng phải trách là ngày xưa lắm chuyện quá nên người ta không tin cụ ơi. Luật là cái gì đâu, nếu nhìn lại những vụ việc xưa liên quan đến quy hoạch.

Nhân dân nào được mua với giá rẻ đây cụ, em chỉ sợ phần lớn sẽ là nhà quan mua giá siêu rẻ, và vứt đấy. Kết quả là dự án tàu cũng bị chậm phát triển đô thị cũng chậm.