Kết quả tìm kiếm

cháu thấy ông chủ thớt này có vấn đề, các cụ không nên phí công vào tư vấn làm dề

nói chung là đa số xe at dòng ngon 1 chút đều có tính năng này cụ ạ

cụ trả lời fun vãi, 5 hay 6 cấp là 5,6 cấp của số tiến thôi, không đếm số lùi vào đây, nói như cụ xe at 4 cấp có mỗi 3 số tiến thôi à, như escape chẳng hạn, thế thì chạy chắc giống ngựa phi quá

eco coaching tức là nó tư vấn cho cụ đi thế nào cho tiết kiệm, ở chế độ này nó ko hạn chế chế độ lái của cụ, khi bật chế độ này nó sẽ có hiển thị dải sáng màu xanh, nếu đang đi mà mày xanh blue, thì là cụ đi chưa tiết kiệm, nếu mà green là tiết kiệm, còn nếu nó ở dải màu giữa thì là cụ đi chưa...

các chú toy chỉ được cái quảng cáo marketing, như xe cũ của em mit gala 1.6 nó chạy số vô cấp từ đời tám hoánh nào rồi. số vô cấp chỉ dùng được cho xe có phân khối nhỏ, momen xoắn thấp thôi, (chủ yếu hạn chế bởi độ bền của dây đai); ngoại lệ có vài chú như nissan murano là dòng hơi to mà chạy...

trong clip này cụ đang nói còn GT-R hay con nào, nếu là GT-R thì dòng mới nhất của nó là AT hoặc sequential (không côn) cụ nhé: (tóm lại vưỡn là máy tính điều khiển côn và sang số) bác tài chỉ gẩy gẩy, chả khác gì AT, mà xe em ghi là AT và cũng có +/- thì khác gì nhỉ...

"bắt bẻ" cụ vụ này tí :) thực ra từ số sàn mà nhà mình hay dùng là chưa chính xác vì từ đó là dùng để chỉ loại xe có cần sang số cắm xuống sàn floor mount shifter (có thể là cần số của xe số tự động) ngoài ra còn có các loại số MT khác như loại cần số cắm trên vô lăng, cần số cắm trên console...

cụ đừng nóng, em trích lại cho cụ cái định nghĩa MT này: nó chỉ đúng là MT khi bác tài tự xử lý côn + sang số: hơn nữa cụ bảo phần lớn các siêu xe còn lại thì em tra thử thấy như bugatti veron, maserati đều dùng hộp số không có chân côn, chỉ có +/- thì cũng không gọi là MT được vì các bác đi MT...

cụ so với f1 lại càng ko đúng, f1 dùng số bán tự động, tất cả các loại kỹ thuật đệm côn, vê ga gì gì,... mà các cụ thích MT ca ngợi đều được điều khiển "tự động" bằng máy tính các bác tài chỉ gẩy gẩy tay ở vô lăng để đổi số thôi còn cụ nói lambo mà là xe thường, thì các xe chúng ta đang đi như...

hôm nay có thời gian lại trao đổi tiếp với các cụ, các cụ đi MT cứ hoài cổ thôi, chứ như lamborghini người ta còn quyết định dừng không làm số tay nữa kia kìa: con aventador mới ra là dòng số tự động hoàn toàn đới các cụ ợ: một dòng xe luôn chú trọng về performance mà người ta còn dừng không...

mẹc nó làm chân côn này để chuyên cho drift đấy cụ ợ :)

Chán thật

cụ lại nói về chuyển số chậm làm gì, nếu xét về tốc độ sang số thì có khi at lại nhanh hơn đấy cụ ợ

em cũng không coi nó là chân lý, (vì nó cũng chỉ là thử nghiệm của một hãng oto GM thôi) chỉ thấy chân lý là MT thì ngày càng ít mà AT thì ngày càng nhiều, cãng hãng lớn cũng vậy, đang giảm volume sản xuất của MT :(

em trích lại câu này các cụ xem nhé: http://forums.vwvortex.com/showthread.php?4012349-AT-vs-MT-acceleration if the CTS-V has the same ratios, etc, then the AT will accelerate faster than the MT according to GM, hell the AT is even faster around most courses they say than the MT- dịch nguyên...

thì em trích thông tin trong đó là chỉ có loại hộp số 7 cấp 8 cấp mới hơn MT thôi mà các cụ, các cụ đang so toàn xe 4 cấp 5 cấp thì thua AT thua MT là đúng rồi

trong bài em trích ở trên có nói rồi đấy, nói chung là khi động cơ dùng hộp số 7 hay 8 cấp trở lên thì MT thua các cụ ợ (tất nhiên là xét 2 loại động cơ như nhau)

mt đời mới dùng phun xăng điện tử thì đẩy nổ làm sao được nhỉ?

em thấy có cái này của các bác bên vw, at ngày nay nhanh hơn mt các cụ ợ http://forums.vwvortex.com/showthread.php?4012349-AT-vs-MT-acceleration

có phải khôi phệ đâu nhỉ, cụ khôi này hình như to cao và rất hói đúng không bác nghiemhung