Kết quả tìm kiếm

Các cụ mượn đâu môbin đánh lửa thay vào xem, xe này hay bị lỗi môbin

Xe cụ mới đi qua sa mạc à :))

Có lẽ sau bài bugi của em làm các cụ bị lẫn lộn thông tin. Để em giải thích rõ hơn và có hình ảnh minh họa về bugi cho các dòng xe GM như sau: - Dòng xe Cruze LTZ, Lac nhập, Aveo mà sử dụng máy Ecotec II thì bugi nguyên bản ban đầu là NGK ZFR6U-11, trong đó -11 là khoảng cách đánh lửa tương...

Vâng, em đi Lac trắng, bên box độ xe GM

Hì, em tự dưng chạy ra thì buồn cười quá, phải gõ cửa trước chứ :))

Cái scantool MDI ở mình đầy mà cụ, nhờ cụ Tuấn Anh mượn làm dịch vụ cũng được, quan trọng là account GM thôi.

Cụ thật xuất sắc, cảm ơn thông tin của cụ. Thay từng van sẽ rẻ hơn thay cả cụm, nếu upgrade được TCM nữa thì quá tuyệt. Cụ làm đầu mối vụ upgrade này đi để em theo.

Chúc mừng sinh nhật hội các cụ. Đoàn các cụ bên ngoài dzô to quá át hết cả đoàn em :))

Em nhớ là cụ đang chạy Denso Iridium và vẫn còn một bộ theo xe còn mới. Cụ lắp lại các bộ này vào, nếu muốn chạy thử bugi chế thì hôm nào qua nhà em, em lắp thử bộ đã cắt sẵn cụ chạy xem thế nào nhé. Cuối tuần này em bận đi chơi mất rồi. Xe cụ dùng dây cao áp thì hình như không phải máy Ecotec...

Cảm biến ngoài trời xe em hình như có vấn đề rồi, hôm qua chỉ báo 35 độ, mấy hôm trước thì chỉ 29 với 33 độ thôi.

Bugi ZFR6U-9 thì nhà MAST bán rồi, nhưng em đánh giá là bị ì nên em đã tháo ra thay bộ tự độ vào rồi. Cụ nào đến thời kỳ bắt buộc phải thay bugi thì mới nên mua, không thì cứ dùng bộ cũ cho em. Dòng Iridium ZFR6FIX-11 và IK20L thì thị trường mình không có, các cụ phải đặt trên Amazon hoặc eBay...

Em lại vừa lọ mọ tìm tiếp theo ý cụ thì thấy rõ hơn rằng ZFR là dòng bugi có đầu đánh lửa dài hơn BKR khoảng 2 mm (ZFR là 5 mm, còn BKR là 3 mm). Trên các diễn đàn thì họ so sánh là dùng chung không sao, tuy nhiên ZFR là dòng extended type thì nếu thay sang Denso hay Bosch thì cũng phải tìm loại...

Báo cáo các cụ, em cố đấm ăn xôi thay 4 quả bugi 0,9mm mới, rồi 2 mới 2 cũ (0,9 mm kết hợp 1,1 mm), rồi căn từ 0,9 ra 1,1mm thì kết luận là bugi hiện tại của em: cưa nòng 2 quả 1,1mm + 2 quả nguyên bản 1,1mm vẫn là tối ưu nhất. Chứ em chạy 4 quả 0,9mm thấy nó trễ lắm :((

Chả lẽ em cũng làm bài 5 năm lần thứ nhất nhỉ :))

Túm lại là chỉ có mỗi loại đó để thay nếu muốn hàng theo xe thôi. Tôi đang ngắm vụ cưa chấu 02 bugi đó để giảm ì vòng tua thấp nhưng vẫn giữ lực kéo vòng tua cao, nếu ổn sẽ cho lão nghịch cùng.

Tăng lực kéo ở vòng tua tầm trung cụ ạ, còn đi vòng tua thấp ngắc ngứ lắm, em lắp rồi lại tháo ra, nói chung không sướng bằng bugi độ của em. Lão đi xe 6 bánh thế kia thì hóng chuột bạch làm giề :))

BKRxE có khoảng cách từ thân đến đầu đánh lửa ngắn hơn ZFR6U khoảng 4 mm, lắp vẫn được nhưng không tối ưu về vị trí đánh lửa cụ ạ. Denso IKxx, Bosch Fusion có độ dài tương đương BKRxE.

Cảm ơn cụ đã bổ sung thông tin, em thấy nhà MAST bán phụ kiện từ trước tới giờ vẫn chuẩn. Còn em thì không thích chạy -9 vì đi phố gằn xe lắm, được cái chắc xe khi kéo có gia tốc và vào hôm trời nóng. Xe em vẫn phải căn lại về 11 đi cho nhẹ ga.

Thời gian gần đây, xe em bắt đầu có vấn đề về bugi nên em phải nghiên cứu rất nhiều về bugi theo xe dùng máy Ecotec II. Theo hiểu biết của em, tại thị trường Mỹ, Hàn Quốc, Nga và Việt Nam thời điểm năm 2009-2012 thì các xe này đang dùng bugi NGK ZFR6U-11 và hầu hết các xe dùng máy Ecotec II tại...

Phải cài đặt van theo số VIN đó cụ, kỹ thuật phải có một account của GM rồi add số VIN vào thì mới chạy được. Cái này cũng đơn giản thôi, hầu như gara nào cũng làm được. Cụ muốn hỏi chuyên sâu thì sang diễn đàn oto-hui họ sẽ hướng dẫn kỹ hơn.