Kết quả tìm kiếm

Các cụ cứ đào bài này lên làm gì. Iridium này khó kiếm được con ưng ý lắm. Giờ em có món mới độ ngay trên bugi nguyên bản, ngon bổ rẻ, chạy bốc, ăn ít xăng và kéo rất khỏe. Em tiết lộ chút cách làm là: kết hợp 2 bugi nguyên bản với 2 bugi mod (cưa bớt phần cực âm của 2 bugi), kiểu như thế này này:

Thực ra độ đâu có mất nhiều tiền đâu mà các cụ băn khoăn nhỉ: - Bi Tàu AES chân H1 hoặc H7 khoảng 1,5-1,8 củ/cặp. - 2 bóng Xenon 4300k của Sportiva chưa tới 300k/cặp - Balast: Quan trọng nhất là kiếm một cặp balast chuẩn, đủ điện thì đèn mới sáng. Có điều kiện thì chơi Denso, không thì kiếm được...

Xe em mới sử dụng dịch vụ rửa máy của Google ấy mà, lúc nào cũng sạch bong :)) Dạo này không bị xì hơi lốp nữa à?

Quan trọng xe chưa tai nạn, bơi lội hoặc ăn thịt người thôi, chứ có mấy vạn km ăn thua gì. Xăng cộ thì tính lại xem có chính xác hay không, chứ em thấy lăn tăn mấy cái này làm gì cho mệt người ra.

Rút nước ra phun ọp ọp em làm rồi nhưng vẫn bị, nếu muốn xả hết bọt theo kiểu đó thì phải dùng vài can nước mát rồi xả tuần hoàn, nhưng tốn kém và bẩn thỉu lắm. Đạp trong vòng 1 vài phút lại ngừng thôi cụ, điều hòa dĩ nhiên vẫn phải để rồi. Lưu ý đạp ga thì không vào số :))

Chào nhiều cụ, Lâu em chả có bài gì, trong khi xe em thay nước mát cũng bị róc rách suốt mà hỏi mãi các bác thợ toàn giấu nghề. Bực mình quá nên em tự mày mò đúc kết kinh nghiệm của nhiều bác, nhiều thợ chia sẻ trên mạng về hiện tượng air nước làm mát, sau khi xử lý thành công ở xe em rồi mới...

Anh gọi Sokhanh đặt giúp em, giờ em ko theo được mấy món này nữa.

Hề hề, đổ bia vào nó vẫn chạy

Cái này là gẫy phần gắn piston ở trên, nguyên nhân là thợ rửa xe khi vệ sinh điều hòa không biết cách tháo cái lẫy nằm ở dưới ra. Muốn sửa thì cụ phải tháo hết hộp đựng đồ, một phần của taplo bên phải rồi hàn cái lẫy gắn piston lại. Có thể ra Nguyễn Công Trứ hàn dịch vụ, hoặc mua mỏ hàn 30k về...

Gẫy cái lẫy rồi cụ. Đây là piston giảm chấn cho hộp đựng đồ.

Chém chứ không phải là tư vấn. Cụ cứ thay cái gioăng kia cho em đi đã, đâu đó có vài trăm nghìn thì phải. Nó còn chảy dầu thì xem thêm phớt trục cơ nữa thôi.

Anh mà bổ máy thì đã doa lên 3.5 cho máu rồi :))

Nó là cái gioăng dầu như trong ảnh bị chai, em không biết gọi tên cái gioăng này là gì, phải gỡ cổ hút ống xả ra mới xử lý được.

Iphone 4 của cụ khả năng chết con sóng rồi, của em cũng bị, đang mang đi sửa. Dòng này hay bị bệnh này lắm.

Ra đó làm gì có motor nguyên bản đâu anh, hàng độ chế phải đi lại dây em không thích.

Em đang cần cái mô tơ gập gương nguyên bản của CDX, cụ nào bị hỏng gương thì cho em giao lưu cái, mua mới thì tốn xèng quá.

Cụ phải tháo toàn bộ tấm nỉ ra thì mới thay được đèn lùi.

Mùng 3-6/12 em ở Huế, có khi phải giao lưu với cụ Huephuong cái nhỉ.

Thay nước mát thì xe nào chả phải làm hàng năm. Xe em 4 năm rồi, vẫn chưa thấy tốn xu sửa chữa nào, chạy lại còn ngọt hơn trước nhiều, rất thích và chưa có ý định đổi xe khác.

Hầu như xe nào thay nước mát đều bị, trừ thợ làm thật tốt. Còn em tự làm lấy nên bị air là chuyện đương nhiên :)) Nếu air nhiều thì khả năng bung máy là dễ xảy ra, còn ít thì không sao. Ai chả biết là nó có không khí bên trong, nhưng xả hết sạch air khó bỏ xừ. Anh tháo hẳn cả ốc xả air ở bình...