Kết quả tìm kiếm

bằng con gái lớn nhà em. giờ dc 1m42, nặng 39kg. đang sợ béo phì ạ

Nó cũng là cái số thôi, em đây cũng nhiều cơ hội chuyển ngành với mức lương gấp đôi mà ko hiểu sao giờ vẫn còn gắn bó với ngành. Thực sự giờ ngành đóng tàu rất ít người muốn làm, các cty đóng tàu nuôi quân cơ hữu rất ít, hầu hết là thuê thầu phụ rồi.

Vâng, làm thuê thôi ạ. Trước tập đoàn này có thuê bên In Đô và Đài Loan, giờ chỉ thuê của VN và Nhật thôi. Ko rõ bên cụ thuê ở VN thì giá thế nào, bên em khoảng 1sen4/h, tương đương với kỹ sư mới ra trường bên Nhật thôi.

Em làm out-sourcing cho Shinkurushima ạ. Toyohashi là chi nhánh thôi, đóng chính ở Onishi- Ehime ạ. Tàu này thì bắt đầu ý tưởng với chủ tàu từ đầu năm 2017 cơ, thảo luận, kí kết mãi đến 2019 mới bắt đầu thiết kế. Bên em thì không mạnh về tàu BC ạ, đa số không kí hợp đồng tàu BC do lãi thấp...

https://news.yahoo.co.jp/articles/7253ed6596f1ef9dece6e02ba752128c707fb183 gửi cụ link tàu bên em mới hạ thủy xong, lấy động lực để F1 cụ theo nghiệp của em. Google dịch ko dc sát lắm, nhưng mà em ngại dich, cụ dùng tạm.

Có IELTS 7.5 là được tuyển thẳng rồi cụ ạ. Học bổng hiện nay có học bổng UCRAINA có lẽ là ngon nhất, trong chỗ em làm có 2 đồng chí được học bổng này, học xong đại học bên U xong học liên thông thạc sỹ luôn. Ngày xưa thì trường xin học bổng nên thủ tục khá dễ,nhưng yêu cầu cao (thủ khoa đầu vào...

Em đây ra trường từ năm 2008, vẫn đang gắn bó với ngành đóng tàu đây. Về tình hình đóng tàu trong nước em không được rõ lắm nên chắc các cụ trên nói chắc là đúng rồi. Em chỉ chia sẻ thêm cho Cụ một số thông tin ạ. 1. Về đầu vào: có thể nói là khá dễ, giờ luôn lấy theo điểm sàn của bộ giáo dục...

Cụ chỉ nhầm 1 tí thôi, kei cars nó có kích thước giới hạn ạ

軽自動車, kei cars là dòng xe nhỏ của Nhật, dung tích xi lanh tối đa được có 660cc thôi. Dòng này nó thiết kế thực dụng đúng kiểu Nhât, bên trong xe khá là rộng. xe này là xe biển màu vàng, hỗ trợ thuế rất thấp và là dòng xe bán chạy nhất của Nhật ạ.

Cụ làm ở 今治thì nhà máy em cách cụ 7km. Năm nay covid, bên em ko sang đấy dc. Em vẫn ấn tượng với cái tàu công của ima đóng, to vật vã.

Bên em làm thiết kế ạ. Làm ở Vn thôi, gửi bản vẽ sang Nhật. Trên bọn em 5,6 bậc, nếu cty Nhật bản thì số 1 hay số 2 rồi. Bác làm ở 今治造船 hay là ジャパンマリンユナイテッド.

Em làm outsourcing thôi, cty cũng đứng thứ 7 của Nhật bản. Không to lắm, 1 năm bàn giao dc khoảng 4-50 tàu. Hợp đồng thì có nhiều loại, trc vài năm cũng có mà năm nay mới ký cũng có

Cụ làm cho cty nào thế. Em làm đóng tàu cho Nhật. Đối tác báo là có hợp đồng sơ bộ rồi mà các ông ở tokyo méo xuống nhà máy để triển khai hợp đồng chi tiết dc.

Đồng cấp nhưng xe máy nó đi đến giao lộ trước rồi thì ông ô tô phải nhường chứ, kể cả ông đi trên đường ưu tiên. Đồng ý với Bác là ở Việt Nam mình còn thiếu nhiều biển báo, nhưng đặt trong trường hợp cụ thể này, kể cả không có biển báo thì ô tô cũng nên đi chậm lại quan sát. Xem video thì em...

Ý em là mình chưa khẳng định được biển gì thì chưa kết luận được ô tô nó nằm trên đường ưu tiên hay phụ hay đồng cấp. Còn cái xe máy trường hợp này phải được ưu tiên đi trước chứ, chẳng lẽ lại đợi ô tô đi qua rồi mới đi tiếp.

Camera bi che khuất, nhưng theo em đây chính là biển báo giao nhau với đường ưu tiên. Chỉ là suy luận của em thôi, nếu ko đúng thì cụ bỏ qua ạ.

Dạ, em chưa nói đến bộ công an, ko phải hn, hcm, thì bộ trưởng nào cũng hơn ctich tỉnh

Trừ vài thành phố đặc biệt, em nghĩ hầu hết bo truog đều to hơn ctich tỉnh https://www.baogiaothong.vn/bi-thu-soc-trang-nguyen-van-the-duoc-gioi-thieu-lam-bo-truong-gtvt-d230344.html

Bí thư thành ủy Hải Phòng em thăng chức lên thứ trưởng bộ công an thôi cụ ạ. E nghĩ bộ trưởng cao hơn chủ tịch tỉnh khá nhiều đấy.

Cụ sang thế. 2005 em học ở Hải Phòng, tổng 1 năm em tiêu hết 5 triệu. Đúng bằng tiền sống bằng răng như cụ nói. Hồi ấy em làm gia sư giá là 30k 1 buổi, nếu làm đều cũng dc hơn 2 triệu. Em nghĩ lúc ấy lương trung bình chắc cũng phải tầm 3-4 triệu