Kết quả tìm kiếm

:) đầu tiên tưởng cụ hời hợt hóa ra đúng thế. 30 năm bảo hộ bằng thuế phí cao đã có thành tựu gì chưa? muốn bao hộ phát triển phải thấp lè tè như thái, indo, nhật v.v.v kìa.

ngân sách thiếu tró gì nguồn hả cụ, bán gần hết nước vẫn kêu thiếu tiền là sao? Chưa kể bài toán thu 1 xe mười đồng và 10 xe một đồng nếu giảm còn 10% chẳng hạn.

Có thể cụ không tin, chứ nó còn tốt đẹp hơn vạn lần giải pháp cứ tăng thuế phí ô tô xe máy ở thiên đường đấy cụ ợ.

1 cụ tính giá con đường đắt nhất rồi x lên là không chuẩn 2 cụ tính không tham nhũng thì gấp 3 lại càng ko. gấp 8 lần cụ ợ

:), hài thật. Toàn lấy những dẫn chứng không liên quan và các lý do vụn vặt nhỏ lẻ để bao biện cho những sai lầm mà thực tế mấy chục năm qua đã trả lời rồi ạ. Đường thì càng ngày càng tắc Ô Nhiễm vẫn tăng hệ thống đường như cái dây điện, mưa nhẹ tý đã ngập quá thân xe như hôm nay Công nghiệp ô...

Cụ vẫn luôn biện hộ nên khó nói chuyện. Xe Hàn ta cũng miễn thuế phí nếu xây cho ta đường xyz. Phương án này có ảnh hưởng duy nhất đến miếng ăn của sâu bụng to cụ ạ

Tiếp tục nêu giải pháp tuyệt hay trình các cụ: Tất các các quan có liên quan đến chính sách thuế phí và các dự án cầu đường đề nghị ngồi xe đạp tàu, xe máy đểu, ô tô lởm để tham gia giao thông một thời gian dài. Em tin chưa đến 6 tháng sẽ có hiệu quả ngay

còn có cách rất hay là: Đổi thuế phí lấy đường. ví dụ: miễn giảm toàn bộ xe nhập khẩu từ nhật và đề nghị họ xây đường abc giúp ta.

không cao hơn xe con thì nó cũng có, ngoài ra còn có phí các loại. Phải miễn toàn bộ chứ.

- Cùng số tiền mua cái xe máy đểu ấy, nếu thuế phí rẻ hơn, các cụ sẽ mua được cái xe máy tốt hơn và an toàn hơn rất nhiều - Cùng số tiền mua cái ô tô đểu ấy, các cụ sẽ mua xe ngon hơn full ôp lung linh và siêu an toàn. - Cùng số tiền đóng thuế phí đã từng đóng thuế phí trong vài chục năm qua nếu...

Tăng thuế phí là tội ác.

Hạn chế phương tiện cá nhân là chính sách đúng đắn? Cụ nói không lọt nhĩ tẹo nào. Mở rộng nắng cao chất lượng cầu đường đồng thời loại trừ sâu bọ mới là đúng đắn. Ở đâu chẳng có người tốt xấu và tham nhũng nhưng quan trọng là cái tỷ lệ và mức độ ở đâu bằng thiên đường trừ vài nước phi châu...

Cơ chế, hệ thống. Nói như cụ nước nào cũng có phân suy ra nước nào cũng thối. Lếu phải thế.

ây dà, em chờ ý kiến này từ tối đến giờ. Cái việc con số thống kê của thiên đường với thái là khác nhau nhiều đấy cụ ơi. - Bên thái cố gắng quy mọi thương vong về tai nạn giao thông, ví dụ 2 thằng ngồi 2 xe bòm nhau mà cả 2 cùng die nó quy ra chết do tham gia giao thông. - Thiên đường thương...

Cụ lấy Indonesia mà quên là: - Indonesia tuy không so được với thiên đường nhưng cũng là đất nước thuộc vùng tham nhũng à ==> tắc đường là chuẩn. - Thuế phí ô tô xe máy thấp hơn ta ==> Giá xe indo thấp hơn ta nhiều nên công nghiệp ô tô xe máy hơn ta và tỷ lệ số người chết vì tai nạn giao thông...

đang cầm điện thoại cụ làm em phải bật máy tính lên. 1, cụ bảo tắc đường là do phương tiện này phương tiện kia không khác gì việc tai nạn là do ý thức người dân và là do tại ông tham gia giao thông nên mới bị tại nạn. Thì đúng là vậy cụ ạ. Em không nói nữa, vì nói nữa hóa ra việc tranh luận hay...

Ây dà. Em đã bẩu là ko lấy sing ra để làm ví dụ minh họa được rồi mà. Dân số, diện tích, đặc biệt là các dịch vụ công công của nó không có gì chung với thiên đường được. Thiên đường ở đẳng cấp hoàn toàn khác so với khu vực và thế giới cụ nhé. Mang thật nhiều xe xịn với giá hợp lý về là cầu...

Đang có hứng, các cụ để em chém tiếp. Khi ô tô xe máy trở về đúng giá trị thật của nó thì nhiều nhánh công nghiệp, nông nghiệp và dịch vụ khác sẽ được lợi theo: - dịch vụ vận chuyển hành khách sẽ rẻ hơn, chuyên nghiệp hơn trông thấy - dịch vụ vận chuyển hàng hóa, đồ dùng, thiết bị máy móc...

Cụ có hiểu là thuế phí xe máy cũng đang cao hơn gấp đôi không đấy. Cụ đi cái xe máy nhật xin và cái xe việt cái nào an toàn hơn hả cụ?

Cụ trĩ nặng thật rồi. Tắc đường không thể lấy lý do phương tiện được, nhu cầu đi lại là nhu cầu cơ bản của cả thế giới này. Chứ ko phải chỉ hn và tp hcm mới có cái nhu cầu này. Hệ thống cầu đường như cái củ. Mô hình quản lý, cách thức quản lý, con người quản lý như quặp mới là lý do làm tắc...