Kết quả tìm kiếm

Ờ có khi em nhầm với cụ khác.

Hị hị, nói thật với cụ ngoài chửi với chỉ rõ cái khốn nạn của chúng ra em không biết làm gì khác. Nhưng nếu có cơ hội em làm ngay. Cụ cứ loanh quanh soi mói cá nhân thì em thật: nhà em có ô tô từ thời 198x cụ ạ, còn giờ loanh quanh tp em cứ xe máy, uber, grab mà táng. Công tác công việc cơ...

Đấy, thế nên mới phải chửi cái chế độ này cụ ạ. Nhưng cái vấn đề là cái chế độ này nó đẩy lỗi sang cái gọi là " phương tiện" và " ý thức người dân", hết sức chung chung và vô liêm sỉ.

Hí hí, Cụ có tin với em đã xe ngon hơn, an toàn hơn thì sẽ hơn trong mọi cung đường ko?. Lấy ví dụ: một con xe o có điều hòa và một con có điều hòa ( thuế phí cao và thấp) cùng tắc trên đường có thời tiết cực nóng thì cụ đã biết thế nào rồi đấy. dươ Tóm lại càng ngày em càng thấy bi quan về...

Em nói rồi, nguyên nhân tắc nghẽn có hai nguyên nhân tưởng như không liên quan nhưng nó gần như chắc chắn: một là thuế phí cao- hai là tham nhũng. Trung quốc thuế phí xe nó cũng tương đối, mà tham nhũng thì không phải dạng vừa vậy tắc là chuẩn. Nhưng có hai yếu tố nó đỡ hơn việt nam: - tỷ lệ...

Giá kia là đất thuờng. Cái sau là mặt đường 20 m cơ mà cụ

Em ghi nhận, Xét về mặt chi phí lợi nhuận cách này rất hay. Tuy nhiên thực tế sâu bọ không có tâm, tầm, không liêm sỉ thì nó không nghĩ ra và nếu có thì nó cũng không làm. Mà kể cả có làm nó sẽ hướng ăn đầu ăn đít, ăn càng nhiều càng tốt.

A. Nho em bằng quả dưa hấu nhưng mắt cụ bằng đúng mắt muỗi. Chắc cụ định bảo tỷ lệ số người chết vì tai nạn giao thông ở thái còn lớn hơn thiên đường đúng ko ? Còm trước em còm rồi cụ: Con số thống kê ở thái và đông lào quá khác nhau về tính chất và độ chính xác. Thái lan cứ thương vong trên...

Lại có cuj trĩ nhảy vào phán. Cuj chứng minh đi

Lấy cách làm của nhật không được, của tàu không xong, của cambodia chắc cũng không, của Mỹ chắc càng không ổn. Vậy em sẽ lấy vi du chuẩn nhé: Cách làm , chính sách thế phí ô tô của thiên đường trong 30 năm vừa qua em đồ rằng là thất bại tha thu Muốn tốt hơn, muốn thành công hơn chỉ cần làm...

cụ mới biết 1 mà chưa biết 2. Ngân sách để xây cầu đường không phải chỉ lấy ở thuế phí ô tô xe máy, nguồn đó hoàn toàn có thể từ các nguồn thu xăng dầu, dầu khí, bán tài nguyên, vay vốn nước ngoài, trao đổi v.vv.vv.... vậy cụ đừng nghĩ loanh quanh cái 1 triệu tỷ đấy làm gì. ai chẳng biết là...

cụ mới ngẫn đấy cụ. Có gì hay phọt ra xem

Cụ làm em nhớ lại mục đích chính khi vào đây. Tự dưng sa đà vào cái quán phải gió này quên nhiệm vụ. Thân chào các cụ em ngược

Có ô tô người ta còn sẵn sàng ở xa chỗ làm đến bán kính cả trăm km nữa cụ nhey. Hoàn toàn có khả năng dân số sẽ trả rộng ra hơn. Và tập trung nhiều hơn về các tỉnh lân cận

Người thiên đường khi nào chả trên mây

Thiên đường cũng tầm trăm chắc cụ nghĩ ta an toàn hơn à ? Bẩm cụ cụ đọc số liệu và tư duy một chút. Tỷ lệ số người chết khi tham gia giao thông của thiên đường cao gấp mấy lần nó lận. Cụ và một số cụ khi đưa dẫn chứng làm ơn có liên quan tý.

[QUOTE= Bọn lãnh đạo không được tham nhũng nữa còn làm thế nào tôi không quan tâm. Cụ hiểu sai rồi. Những mạng người đã đang và sẽ nằm xuống do tai nạn giao thông có đóng góp không nhỏ của chính sách thuế phí phương tiện tăng cao cụ ạ. Đấy là điều em muốn nói.

Chứ còn lấy lý do bảo hộ/ phát triền ngành công nghiệp không có mà hi sinh một loạt ngành khác thì đúng như cụ nói là bọn đạo đức giả đấy!

cụ bị trĩ nặng nên nói chiện với cụ rất khó. Vì cụ lúc nào cũng nghĩ tới toa lét nằm đâu mà quên mất việc khác. Về mặt chung và vĩ mô, có thế thương lướng được với các nước như Nhật hàn về việc trao đổi ưu đãi thuế phí lấy cầu đường. Việc này nhiều nước làm được và làm thành công rồi. Về vi...

Em hạ mình diễn tả cho cụ hiểu nhé. Bình thường tính chung thuế phí là 300% thì sẽ có số lượng X xe nhập khẩu chẳng hạn và ngân sách thu được Y triệu Nếu giảm thuế phí các loại còn 30% thì tính tương đối số xe nhập sẽ thành 10X xe và ngân sách vẫn thu được Y triệu. Hiểu chưa cụ? Thôi em...