Kết quả tìm kiếm

Cụ nói đúng đấy, nhìn vào hạ tầng đường xá rất khó đánh giá. Nhưng nhìn vào đầu số biển xe ô tô và số dân của khu vực mới đánh giá được chính xác. Các tỉnh có nh KCN và càng lâu năm thì đa phần là tích lũy được kha khá do công ăn việc làm ổn đinh. Em là dân Hạ Long nhưng giờ em đang sống và làm...

Đào coin thì phải cho nó ở riêng một chỗ chứ một dàn 8 con GPU quạt nó rú không khác gì phản lực, mà một phòng mà nhét không biết bao nh dàn đào thì chịu sao nổi cụ :)

COn zoyti ý nhìn tầu thật, còn xe tầu hiện tại thì h nhìn nó khác bọt thật. Như mấy con bê dinh cũng đã hơn zoy ti rồi.

Đen thôi đỏ quên đi. Ở đâu cũng tiềm ẩn rủi ro cả.

Cụ vào kho máy cũ của các bên bán hàng chính hãng tham khảo thôi, còn 99% thì chắc thi thoảng cũng có nhưng không nh. Còn xác định mua máy 99% mà đến cửa hàng cả đống thì nh khả năng là hàng dựng thay vỏ,..

Quan trọng vẫn là làm du lịch, giờ mấy tỉnh dọc bờ biển ông nào cũng có sân bay cho tiện nhưng khách không có mấy thì lấy gì ra vận hành nổi. Tóm váy lại vẫn là việc pt du lịch của từng địa phương phải làm tốt đã, e thấy nếu thông toàn tuyến cao tốc Bắc Nam đã là một điều tuyệt vời và thuận lợi...

Các vị lo y như bọn mấy nước giầu dửng mỡ vậy :) Nhưng khác cái bọn kia có xèng để làm.

Thì em mới nói CDT BDS ở ta làm như ăn cướp để tận dụng ô dù, toàn tay không bắt giặc và lớn nhanh như thổi vì được chống lưng. Không có chỉ đạo và đội cấp cao không được chén thì làm gì có chuyện NH nó giải ngân cho các khoản vay kiểu như này vì rõ ràng nó hoàn toàn sai vì tài sản thế chấp chưa...

Sai thì đúng là sai nhưng mà cụ bảo chục tỷ đến hai chục tỷ cái bt thì CĐT nó lãi khẳm như nào. Ngoài ra xây thô số lượng lớn đơn giá nó cũng rất rẻ so với mình xây đơn lẻ.

Thì cụ trên bảo CĐT nó có cách để NH giải ngân khoản vay kia và tài sản thế chấp chính là BĐS hình thành trong tương lai đó, chứ nếu mà nhà đầu tư phải mang tài sản của mình thế chấp thì làm gì có ai xuống tiền mua. Không gánh được lãi thì coi như bỏ cái 30% kia chứ gánh lãi phần 70% kia có còng...

Thế này thì CĐT úp bô NH và nhà đầu tư chứ nhỉ :) Người đầu tư còn dễ hiểu, chứ NH bị úp bô thì e thấy nó sai sai vì họ chắc phải thừa hiểu. Kể cả định giá tài sản cao hơn nhưng số tiền cho vay vẫn là thật và nó hoàn toàn rơi vào nợ sấu.

Xây thô hoàn thiện mặt ngoài mà xây công nghiệp cả vài trăm căn thì còn rẻ nữa, với cả phải rẻ hơn nh nữa vì còn cả tiền làm hạ tầng nữa chứ :)

Trước đây các chủ đầu tư tay không bắt giặc thường lách việc bán bđs chưa hình thành hoặc bán khi mới có dự án bằng cách làm các hợp đồng góp vốn vs người mua. Tuy nhiên sau nh vụ CĐT huy động xong tiền làm được cái móng, đền bù,... thì bỏ không dẫn đến kiện cáo thì các CĐT bị siết chặt, chủ đầu...

Nghiêm túc là cái mớ hổ độn đang hiện hữu khắp VN này thì không phải chỉ mỗi Novaland. E chỉ thắc mắc lúc triển khai dự án thì cơ chế nào để mà phê duyệt khi mà với cái dự án lớn như vậy thì mức tổng đầu tư là quá lớn với tất cả các tập đoạn BĐS VN, trong khi một tập đoàn kiểu như nova có phải...

Nhưng ông này cơ cũng to, bao nh lần nên báo mà vẫn không sao. Ông xây trái phép cả công viên nước cuối cùng đập phá bỏ thế là xong.

Giờ mà nộp đơn xin cho anh thì cũng nh người ký đấy cụ nhỉ :) Công nhận mấy đứa em em vẫn cảm ơn ông Thản vì có cái nhà HN, đương nhiên sau này chúng nó có tiền thì cũng té chỗ khác rôi.

E thấy mâu thuẫn vãi thích nấu ăn mà lại thấy nấu lâu. Phàm đã thích cái gì thì làm không biết chán còn chả để ý đến thời gian.

Bọn Ấn nó thực dụng xe bền bỉ là nó chơi không cần đẹp :)

Ô tô nó theo thị hiếu từng thị trường, xe Su dân Ấn Độ rất chuộng.

cái này thì cụ phải tự khảo sát thôi, tùy theo công suất điện của nhà cụ mà đi dây cho phù hợp, nhưng em nghĩ không nhiều tiền đâu vì đây là sạc chậm. Còn cụ kéo điện 3 pha về thì lại là vấn đề khác.