Kết quả tìm kiếm

Đối với cùng một phụ tùng thay thế (giảm sóc, rô tuyn) thì giá BIM 3 và BIM 5 chênh lệch nhau không đáng kể (giá trên mạng nhé, không phải giá của mấy cửa hàng máy chém ở VN, xe càng xịn chém càng đắt). Tuy nhiên, xe càng sang thì cành nhiều chi tiết và một khi đã đến kỳ phải thay thì thông...

Bác đã thông cả "đầu" nữa rồi mà. Không hiểu Bác có định độ intake gì không hay làm vậy cho thêm tí thể thao?

Xe này được sản xuất bởi Dacia, hãng con của Renault. Do vậy, nếu chính thống mà nói thì nên gắn logo của Dacia chứ không phải Renault. Nhưng chiêu đánh bóng thương hiệu này cũng được nhiều hãng lớn khác dùng rồi. Về chuyện giá cả thì theo thông tin ở http://en.wikipedia.org/wiki/Dacia_Duster...

Chống ồn được thì lại bị ù. Thứ nữa là xe mới mà bây giờ để mấy chú thợ lột hết nội thất ra thì hơi bị xót đấy ^:)^. Sao lúc đi mua Bác không thử xe cho kỹ vào để chọn xe nào hợp với cái tai của mình;))

Dân chơi xe nước mình toàn độ những thứ ngoài da. Bác nào máu sang TQ vác quả máy 1.4 phun xăng điện tử của wagon đời mới lắp về chạy xem thê nào 8->.

Em rất dị ứng với cách giật tít rất chi là phóng tinh viên "hoàn toàn". Kiểu đánh giá chụp mũ nhìn 1 đoán 100 chính là tiền thân của chủ nghĩa phát xít đấy các Bác.

Đồ Mondeo rẻ nhỉ. Thế thì các Bác cứ để đấy mà đi chứ bán làm gì. Mấy thứ lỗi nhỏ về điện thì đều có cách khắc phục mà.

Độ ồn trong xe còn tùy thuộc vào tình trạng mặt đường nữa. Do vậy hơi khó để so sánh độ ồn giữa các xe trong điều kiện của Bác. Tuy nhiên phải công nhận cách âm của Jolie rất tốt. Chắc là do thân vỏ nặng. Nhưng phần nóc thì lại hơi mỏng nên đi trời mưa vẫn kêu lộp bộp.

Nếu chỉ hỏng điều khiển đóng mở cửa thì đơn giản. Bác ra mấy cửa hàng nội thất ô tô là họ chế cho Bác bộ điều khiển đóng mở cửa từ xa ngay thôi. Em thường làm ở chỗ cụ Nam Thắng ở Nguyễn Công Trứ. Đảm bảo ngon, bổ, rẻ.

Cá nhân em nhìn không hợp, không đúng tông. Để đẹp chắc Bác phải làm toàn bộ phần nhựa của xe mất.

Các đồ như rotuyn, giảm chấn của 405 thì cũng sẵn và rẻ thôi. Nếu phải động đến máy móc thì nếu không có hàng bãi thì phải đặt từ Pháp về đắt ở tiền vận chuyển. ưu điểm của các xe peugeot nói chung là khung vỏ chắc chắn, cảm giác lái tốt, đầm xe. Hệ thống điện thì không thể bằng xe Nhật được...

Bác thì mượn đâu cái ecu khác cùng đời lắp vào chạy thử trước khi nghĩ đến chuyện sửa hay thay mới. Việc chết máy đột ngột có thể có nhiều nguyên nhân lắm.

Đồ Peugeot 405 có khá nhiều trong Sài Gòn. Bác vào otosaigon, mục xe Pháp sẽ được tư vấn cụ thể. Về việc dùng chung đồ thì một số đời Peugeot 405 dùng chung nhiều phụ tùng về máy và gầm bệ với Citroen BX. Tuy nhiên tìm đồ Citroen BX ở VN thì quá khó. Nếu...

Công nghệ "nano" thì chẳng có ý nghĩa gì cả. Phải nói rõ là loại nano dựa trên vật liệu gì. Em dự đây lại là chiêu PR của mấy bác bán dầu.

Cách nữa là cụ mua cái GPS treo trên kính lái. Vừa được dẫn đường lại vừa có công tơ met.

Nhiều bệnh chỉ có đi một thời gian mới phát hiện ra vì chủ cũ chỉ sửa qua loa để bán. Những trường hợp này em dự là thợ cao thủ đi xem cũng dính. Do vậy an toàn nhất là mua xe lại của người quen, có gì còn bắt đền được.

Thay máy mới cũng được nhưng về sau này bán xe sang tên sẽ khó. Chứ còn chuyện đục số máy để đi đăng kiểm thì thợ mình làm ngon.

Em không ngờ là đồ Mazda chính hãng đắt như vậy. Đắt hơn nhiều đồ OEM em mua trên mạng rồi chuyển về VN. Các Bác chịu khó google một tý rồi đặt chung nhau các đồ hay thay thế sẽ rẻ hơn khối đấy.

Em này về mặt động cơ thì không có gì để nói rồi. 265 hp để cõng 1,3 tấn (trung bình 20 hp/kg). Lại còn rất tiết kiệm so với các động cơ cùng phân khúc thể thao. Tuy nhiên hình dáng của em nó vẫn chưa được ấn tượng cho lắm đối với một chiếc xe thể thao thứ thiệt. Bác nào mua cứ mua. Em đợi mua...

Bộ air intake của Bác này lắp chưa được tối ưu. Lắp ở chỗ hiện nay thì chỉ có mà hút gió nóng. Nên chuyển vị trí ắc quy và thay vào đó là bộ SRI thì hợp lý hơn.