Kết quả tìm kiếm

Bác part.vn09 báo giá chuẩn này.

Cái này hay thật. Chắc xxx và bên C có quan hệ với nhau đây mà. Chẳng cần lo lắng gì cả cứ thuê luật sư là xong thôi. Nếu bị thu xe làm bằng chứng thì Bác nhớ niêm phong xe lại nghiêm chỉnh.

Bác nên kiểm tra lại các chi tiết liên quan đến dây cam: bi tăng, có chảy dầu phớt trục cơ hay không kẻo chạy một thời gian nữa lại đứt lần nữa đấy Bác.

Như các Bác đã biết, đã có một số thông tin về việc sang tên xe không chính chủ với các thủ tục hành chính được đơn giản hóa. Tuy nhiên, câu hỏi của không riêng em là liệu cái thông tư này có được áp dụng không và nếu có thì bao giờ. Mời các Bác gần đầy tớ của nhân dân vào cho em và những người...

Bác độ thế này để đi trong trường đua thì được chứ đi hàng ngày thì có hôm bị xxx bên kia nó hỏi thăm nhỉ>:). Lại còn cái tiêu chuẩn khí thải nữa!!!!

Xe Bác là xe gì mà lọc xăng đắt thế!!!!

Bác thử mua lọ sơn mạ crom này về tự sướng xem sao. Link đây: http://www.duylinh.vn/v3/SON-CROME-BOSNY/sanpham/34/741

Phụ tùng bãi đã có khá nhiều người trên các diễn đàn nhận nhập về rồi Bác ạ. Thường nguồn hàng là từ Mỹ nên giá rất mềm. Tuy nhiên, có khi ở Anh lại có nhiều xe độc nên Bác vẫn có thể làm ăn được đấy. Khi nào em cần mua phụ tùng từ ebay.co.uk sẽ liên lạc với Bác về chuyện vận chuyển về VN.

Các bác hạ gầm thì nên lắp thêm thanh giằng (strut bar) để tránh làm vặn xoắn thân xe khi bám vỉa :-bd. Bộ này lắp lên có thể hạ tối đa được bao nhiêu hả Bác chủ? Góp ý với Bác chủ là phóng sự nên có ảnh trước và sau khi hạ gầm để có thể đánh giá được là có đáng đồng tiền bát gạo hay không.

Bác vào gian hàng ở link sau đây để mua các phụ tùng cần thiết. Sau đó chọn lấy một gara nào thân quen để thay là xong thôi mà. Mấy việc này nửa ngày là thay xong. http://www.otofun.net/threads/186366-phu-tung-phu-kien-cho-xe-han-quoc-mast-co-ltd

Hỏng điều hòa mà vào thợ không chuyên thì nhiều khả năng là mất nhiều thời gian với chúng nó thôi. Em nghĩ Bác nên chịu khó tìm cơ sở nào có uy tín, xử lý triệt để một lần. Ở Hà Nội có xưởng của Bác Lợi ở Lạc Trung là làm chuẩn đấy Bác ạ. Rất có bài bản, xử lý một lần là yên tâm luôn.

Bác liên hệ với Bác Lemin xem sao.

Lại là chiêu đánh lạc hướng của các Bác lãnh đạo đây mà. Các Bác thả một đống mồi để thu gọn cái phí bảo trì đường bộ đã. Khi phí bảo trì đường bộ đóng theo đầu phương tiện (một phí đầy bất công) đã trở thành thói quen thì lúc đó các Bác ấy sẽ lại bắt đóng thêm phí đấy.

Con này xe mới bây giờ bao nhiêu tiền hả các Bác?

Cái thớt này xôm quá. Đúng là có nhiều Bác lạc đề thật. Theo em nghĩ trên này chỉ nên đưa thông tin để rộng đường dư luận, để mọi người có thể lựa chọn được chiếc xe như ý muốn và không phải trả cái giá quá cao cho một chiếc xe thỏa mãn nhu cầu của mình. Thường thường một đời xe sau khi sau khi...

Đẹp đấy Bác. Bác chụp ảnh khoang máy lên thì em mới tư vấn về lắp intake được.

Nếu xe các Bác không hạ gầm hay dùng giảm sóc độ thì lắp thêm các thanh giằng (strut bars) này không có tác dụng gì mấy đâu. Nếu lái xe thấy láng thì nên kiểm tra lại độ chụm và các chi tiết khác ở gầm.

Ở Châu Âu ít xe chạy quá 30-40 vạn km mà không thay máy vì lúc đó chỉ tiêu khí thải không còn đạt chuẩn nữa. Chứ còn ở Việt Nam nếu phụ tùng sẵn Bác chạy đến 100 vạn cũng được. Máy hỏng thì bổ máy luôn công thợ chẳng mấy. Tiêu chuẩn khí thải thì cứ Bác Hồ là qua hết.

Để tránh thay đổi nhớt thường xuyên em nghĩ các Bác nên mua cả thùng dầu về dùng dần. Giá rẻ hơn nhiều. Dầu em thấy chất lượng tốt là Castrol.

Sao Bác không cho đi ở một con là đủ tiền nuôi ngon lành các con còn lại. Thời buổi này chất lượng hơn số lượng;)).