Kết quả tìm kiếm

Làm như cụ này nói là chuẩn đó, sau đó nếu có đồ lấy test thử là được. Hà, giờ thì ai bảo không nên vào hãng nào :))

Cụ cứ gọi lên phòng CS chửiu chết mẹ nó đi, thế *** nó chẳng bị trừ lương :)). Chưa cần biết sửa xe cụ thế nào, thái độ làm việc với khách thế này là *** được rồi

Hix, như nói có thể do nhiều nguyên nhân lắm, những mà cũng ko có vấn đề gì khó khắn cả đâu. Cứ mang ra Ga ra, hãng họ làm cho

Ặc, chết với cái giải thích của cụ này. Theo giải thích của e bên trên, cụ cứ để xe đi 1 thời gian, ECU sẽ tự điều chỉnh góc mở bướm ga phù hợp. Hì, nhưng mà đi vậy nhiều khi xe không bốc đâu, rồi sinh ra thêm lắm bệnh khác nữa. mà vệ sinh bướm ga cũng là công việc định kỳ mà.

Nguyên nhân do xe bác sau một thời gian chạy, họng hút sẽ bẩn đi, bướm ga sẽ tăng góc mở để bù lại lượng gió, do cổ hút bị bám bẩn. Khi bác thay ắc quy, tất cả các thông số cài đặt trên xe sẽ re set lại về chế độ ban đầu (như kênh radio, giờ đồng hồ...) và góc mở bước ga sẽ trở về vị trí ban...

E thích câu trả lời của bác nhất :)). Vốt ka cho bác. Ngoài những nguyên nhân do điều kiện kỹ thuật của xe như: bánh xe(độ chụm, mòn áp suất lốp...); khung gầm... nguyên nhân mất lái còn xảy ra khi độ bám giữa bánh xe và mặt đường không còn: xe chạy nhanh qua chỗ xóc ko bám, đường trơn hệ số bám...

Chuẩn đấy, nhưng nếu mà là chuột cắn thì chưa chắc được bảo hành đâu cụ ạ ;;) @chủ thớt. Cụ rách cao su che bui rotuyn lái, trong hay ngoài ko rõ vì e cũng chưa xem con này bao giờ, nhưng mà xe quái nào chẳng nguyên lý giống nhau 8->. Tháo ra thay cáci khác thui, e nghĩ bằng bữa bia là cùng, ko...

Thợ non quá, kiếm GA ra được tín nhiệm ko tiền mất tật mang đó bác. Hà Nội thiếu j ga ra sửa được nệnh này

phòng chống XXX hả cụ ;;) Đơn giản cụ cứ tháo cực âm ác qui ra. ko thì tháo cầu chì khóa cho vào túi. để cẩn thận không mất lại phải câu giấy bạc đấy cụ :))

Giá bảo dưỡng ở 40k km (tham khảo thôi nhé cụ, nhưng mà cũng gần chuẩn đó ;;)) - Công: 9 loét - Dầu máy: 4,5 lít x 85k = 382.5 k - Lọc dầu: 350 k - Lọc gió: 350k - Lọc xăng: 2.500 k - Dầu phanh (ly hợp): 1,5 lít x 215k = 322 k - Lọc gió điều hòa: 550 k. - Buzi: 4 x 80k = 320 k - Nước...

Chả vấn đề gì đâu cụ, trừ khi gặp XXX thôi. E đăng kiểm quá hạn vài tháng mấy lần rồi chẳng sao cụ ah ;)

Chưa chắc hỏng đâu cụ, trước e cũng gặp một số e Altis, cũng bị kêu vậy, lý do thì cũng nhiều lắm: con thì bẩn mắt, con thì chuột gặm đứt dây... nói chung cụ cứ vào hãng kiểm tra lại, nếu hỏng thì đành phải thay vậy

Vì lốp xe mòn ko đều nên cần thiết phải đảo lốp. Tuy nhiên lốp bác chắc đã được bác Trường kiểm tra bằng mắt rồi, có lẽ mòn đều, chắc cũng chưa cần thiết phải đảo lốp

Ko cứ xe đi 5k hay nhiều hơn mới bẩn đâu bác ạ. Còn tùy chất lượng xăng như thế nào nữa. Những e nghĩ 5k thì ko sao đâu bác ợ. Chết biết ngay ;). Đùa cụ tý thôi, cụ đi xe chú ý chỗ đổ xăng nhé, quan trọng lắm đấy. mà sao lọc của Madaz 2 mà cũng đắt vậy nhỉ.

E nghĩ cũ nói vậy không chuẩn rồi. Theo như cụ nói thì xe cụ chạy 9 vạn rồi, ko rõ trước đây cụ đã thay lọc xăng ở mấy vạn? Theo quy định của nhà sx khuyến cáo thì nên thay lọc xăng ở 40k km cụ ạ. Còn lọc xăng thì sao mà cụ thấy bẩn đc, cái cụ thấy chỉ là màng lọc thô thôi. Những xe nhập khẩu...

Cụ miêu tả vậy khó trả lời lắm. Nhẹ nhành thì chỉ cần chỉnh lại độ chụm là đc, nặng hơn thì vô khối lý do, ví dụ như lốp mòn, thậm chí lốp chửa, hoặc lazang méo.... :P, nói chung cụ cứ cho vào gara kiểm tra thì mới rõ được. Bệnh này ko quá nặng đâu, cụ cứ thu xếp thời gian đưa xe đi khám

Cũng tùy thôi cụ, trong hãng thì cũng nhiều thợ, trình độ cũng khác nhau mà cụ. e thử nói vầy xem cụ thấy có hợp lý ko nhé. - lỗi hỏng hộp số cụ ko miêu tả kỹ nên e ko chẩn đoán được - lỗi sửa gương ko gập được, thường là phần cơ thôi, chưa dính tới điện. Tuy nhiên khi vào hãng, thứ nhất là...

Hi, lỗi này nhiều nguyên nhân lắm, thụt kém, bát bèo chết, rô tuyn.... thậm chí do áp suất lốp ;). Nói chung cụ cứ mang ra hãng hoặc gara kiểm tra cụ ạ. Nói chung bệnh này ko quá khó cụ ạ

Xe bác cũ rồi, lốc điều hòa kém quá. Thay lốc thì đắt, mà chưa chắc có hàng, chắc phải đi lùng may ra

Cụ mang vào hãng kiểm tra xem. Theo thứ tự sau: - có rò rỉ ko? - kiểm tra quạt làm mát, xem điện áp thế nào - kiểm tra nắp két nứoc làm mát - kiểm tra két mát Cụ cẩn thận, bệnh này đơn giản, chữa ít tốn kém, tuy nhiên nếu để chủ quan, cứ để vậy đi nếu nhiệt độ tăng quá mà ko làm mát được sẽ thổi...