Kết quả tìm kiếm

Theo cụ thì nó có khác nhiều lắm so với đoạn Thanh trì ko? Cái đường sắt nó có chạy qua đấy ko? @all: Thật ra thì làm thiết kế ai cũng muốn có sản phẩm tốt nhất, nhưng nó còn 1 vấn đề luôn bó chân các nhà thiết kế là tính khả thi và tính kinh tế, nó như 1 cái triết lý luôn trong đầu rằng phải...

Ko phải theo pháp luật đâu, mà phải theo "luật" đấy nếu mà là xe nhà e!

2015~2017 thôi :D

Cụ tính đến cái đường 5 mới chưa, có nút giao với đường dẫn cầu Thanh trì đây ạ. Còn nữa, cái chuyện giải trình kinh phí, bảo vệ đồ án rất phức tạp, cái chuyện rẻ hơn tại sao ko làm thì ở mình nó tồn tại từ lâu rồi......

Kể cả đất ruộng thì vẫn phải mất công, nhiều thời gian là thủ tục lo giải phógn đền bù, chưa kể dính đất thổ cư thì phức tạp, chưa biết ở dưới lòng đất có cái j? Lại còn cái đường sắt HN-HP, còn phải xin phép chán vạn lấy giấy phép thi công từ Tổng cục ĐS, còn phải căn với lịch chạy tàu, còn...

E nghĩ rằng các cụ có thành kiến với ngành giao thông VN thì cũng có lý do đúng, nhưng e nói để các cụ hiểu rằng tất cả các phương án tuyến, nút giao, phương án kiến trúc cho các nút giao đều do Nhật ( với các DA vốn ODA của Nhật) và Hàn thiết kế cho các tuyến trọng điểm đấy ạ..........

Cụ chủ thớt đã nghĩ đến bài toán kinh tế khi phải giải phóng mặt bằng chưa? Kinh phí khá lớn, phức tạp đấy.......Tất nhiên tk cái nút đấy theo hình hoa thì hợp lý về mặt sử dụng và kiến trúc, nhưng phức tạp khi phải giải phóng mặt bằng nhiều hơn, kinh phí giả phóng tăng lên gần gấp đôi, kéo dài...

Lão khẽ cái mồm thôi, bí quá mới phải khai ra đấy, gấu giết đấy, cho e xin nhá...........

Lão nì hôm nay lang thang vào đây nhể? Lão bán Vịt đi mua ếch ộp rồi ạ???????

E thử rồi, nếu đường nhẵn, ko có sống trâu thì ko sao, nếu lồi lõm sống trâu thì dễ bị cướp lái, *** nhẩy tưng tưng, ôm cua thì đừng hỏi.....Đầu cầu Thanh trì, làn bên trong, phía Gia Lâm, chiều đi vào nội thành, có 1 đoạn, muốn so sánh cứ thử ở đấy là ra hết...

Trong miền Nam có nhiều đoạn chạy tốt, e đi từ Cam Ranh về Nha Trang, con Deawoo Gentra nó chạy 120 như mình chạy 80 ngoài này, nên các cụ trong đấy có cơ hội chạy tẹt ga. E chạy từ ĐS về nội thành Hp lúc 1h sáng, cao nhất e lên đc 160, còn ga, nhưng mà hạ xuống ngay vì phía trước có đèn xe máy....

E vừa xem bên OS, công nhận là các cụ bên ấy đã chạy trên 170 km/h. E xin dừng ở đây ạ.

E nghĩ tốc độ cao hơn là cái chắc, cùng 1 công suất, ếch nhẹ hơn chạy nhanh hơn là cái chắc, mà e cũng chưa nghe thấy ông nào chạy FE lên đến 140 cả, ếch thì e nghe thấy 160 rồi...

Cụ chụp ảnh cái ảnh trước lên e ngó phát..........

E chả tin FE chạy ở tốc độ cao ngon hơn ếch, e cũng chả tin FE vọt đc như ếch, e cũng chả tin FE tiện nghi hơn ếch, e cũng chả tin FE chạy đường đèo dốc quanh co ngon hơn ếch.... E chỉ biêt có 1 con FE AT của cụ FordEverest AT đã độ lên 184Hp thì e thua thôi...

Bác nói cũng hoàn toàn đúng, nhưng ở đây, hầu hết mọi người đều mua xe cho mục đích cá nhân bác ạ. Còn chuyện hàng ghế cuối thì bác thử ngồi sau Fortuner hoặc Ỉn, bác sẽ thấy thoải mái hơn nhiều so với FE vì nó có tựa đầu và sàn nó thấp hơn, quan trọng hơn giảm xóc nó ko phải là nhíp..........

Này, e xì nốt phát này nhá, ếch thì mới có hoa cải, c300 thì ko nhá nhá nhá,,,,,,,, Cụ rõ chưa? Đợt tới e sẽ sắp xếp 1 hôm về uống với a e, nhá.............

Chết cười với ông này, ếch mới chở Cải, còn con C300 lấy đâu ra mà dọa mợ ý như thế, có khi mở thớt chỗ khác xì pam thôi. Mốc treo nick đới........

:x :x :x, e chào mợ mèo...........

Mị...a, thế thì e lại hóng, mình số khổ.........