Kết quả tìm kiếm

Đúng rồi, CIVIC vỏ mỏng, nước sơn nội nên rất lởm và dễ xước, khi chạy bị ồn gầm, gạt nước nhanh mòn, kính cửa hay bị kẹt, thanh chữ A to như cái cột đình... Tóm lại là cụ đi mua Altis cho nó lành. :)) P/s: mà bác VOICOI post 2 bài cùng một nội dung nhớ. :^)

Đồng ý quan điểm điểm mù chữ A lớn. Còn cái vụ phanh pheo thì em lại thích phanh civic hơn. Em đi thử INNOVA thấy nó khác CIVIC, chả bít mô tả làm sao. Đại khái là phanh CIVIC đệm 1 cái nhè nhè là tốc độ giảm hản (nhưng kô giật nhé). Còn INNOVA thì phải ấn vào (cũng hơi mạnh 1 tẹo) thì mới được...

Hơ hơ... em lùi với sự trợ giúp của 3 gương hậu. Bí quá nhảy xuống xe nhìn bằng mắt thường. Kệ, hồi đầu hơi non tay, giờ thì định hình được không gian xe roài. Thế là đỡ tốn tiền cảm biến cảm beo gì cả. (b)

Không bao giờ nói không bao giờ bác nhé (never say never) (b)

Nhà cụ này chuyên môn thế nên kính tốt cũng nhét bẩn vào cho nó kẹt. Khổ nỗi khi cần kẹt nó ứ kẹt cho cụ Trungmytu nhở. Hôm nào cụ mượn xe của chủ thớt rùi rủ bạn gái đi chơi đi cụ ơi. :))

Cho vào bao lâu thì nở ra hả bác, xe em từ hồi cho mỡ vào hết kẹt kính tuyệt đối luôn. :69:

Cái này xưa như trái đất rồi mà bác ơi.... :6:

Cụ nói cái nguyên nhân góc chữ A hợp lý đấy, em sợ nhất khi rẽ trái => toàn phải quan sát cả 2 phía kính trước và kính cửa bên lái cho yên tâm. :^)

Xe của em cho mỡ vào là ngon luôn. Khỏi bàn.:69:

Xe em nằm im 100% trong thành phố (cụ thể là bãi đỗ xe), tốc độ 0 km/h. Tiêu hao nhiên liệu hết 0 lít/0 km. Xì pam một tý :21::))

Bôi ít mỡ vào kính là xong mà bác, xịt RP7 đâu có hết triệt để đâu. Cái bệnh của kính này em tìm hiểu thì thấy là do cao su và kính miết với nhau có ma sát => bị xô lệch kính đi => lên thía nào được, xuống thì dễ hơn. :^)

Em cũng gặp trường hợp này, nhưng là do xe chết máy, mất áp lực dầu, chân phanh cứng đơ như bác mô tả, em cũng phải kéo phanh tay. Nhưng trường hợp này, xe bác máy vẫn nổ thì kể cũng lạ thật. Trường hợp phanh cứng ngắt thường chỉ xảy ra khi mất áp lực dầu, còn vì sao bị mât thì có thể là do chết...

Xe của em đi 4 tháng, xước một vài chỗ rồi mới mua bảo hiểm, họ có tới chụp ảnh vết xước hẳn hoi, nhưng mà tới lúc làm bảo hiểm thì vẫn ngon, chả phải trả thêm tiền gì cả. (l)

Thì đúng theo tài liệu hướng dẫn mà thực hành thôi bác, ví dụ bác đỗ thật sát 1 cái vỉa hè thẳng, bác sẽ thấy đường viền mép vỉa hè nó giống như cái vạch trắng trong hình đó. Nghĩa là khi đó bác ngồi trong xe sẽ thấy nó chui ra từ giữa kính lái của bác. Tương tự các cái khác cũng vậy. :69:

Em không hiểu bác chủ thớt hỏi về vấn đề gì vì trong file đó nó có nói rõ ràng rồi, còn phải giải thích gì nữa vậy. Hay ý bác là bác không tin cái tài liệu này nhỉ?

Vấn đề có lẽ nảy sinh từ việc không nhất quán giữa hãng và đại lý. Các bác đừng nhầm lẫn giữa Hãng và đại lý nhé. Honda được cái giám sát đại lý khá chặt nên các đại lý của Honda cũng làm ăn khá tốt. Em tham gia cái chương trình khuyến mại này rồi, nói chung là cũng OK các bác ợ. Khổ thân bác...

Các cụ hiểu nhầm ý của em roài. Ý em nói là đưa xe vào hãng hỏi (hoặc gọi điện để hỏi) chứ em kô bảo là cứ bệnh tật gì đưa xe vào hãng đòi sửa. Khi hỏi mình cũng phải xem xét hãng trả lời có hợp lý hay không chứ ạ. Cũng biết rằng đi xe nên tìm hiểu để chăm sóc, để không bị bịp. Tuy nhiên, nếu...

Ơ, sao xe của em bị dính đinh bánh sau bên lái, vào Honda Giải phóng họ vá cho bình thường, mỗi tội giá đắt kinh (150K/ lần vá có thêm cái khâu cân bằng động lại cho lốp nữa). Chả nhẽ lại vác ra ngoài nên em bảo họ làm luôn. Giờ xe em đã bị 1 miếng vá ở lốp sau roài. :'(

Kiểu này cụ chụp đẹp thật, tuy rằng tư thế cầm cơ của bé này chưa giống dân chơi Bi-a. Với lại, bi số 1 nó nằm ở kia, nếu chụp bé đánh cơ phía này em thấy nó cứ phi lý thế nào ý cụ ạ. (b)

Đơn giản, bác đánh xe vào hãng hỏi là ra ngay vấn đề. Nếu có mất mát gì thì cũng biết ngay. Chứ bác chờ hồi âm ở đây có lẽ là hơi lâu. :101: