Kết quả tìm kiếm

Đầu tư rẻ bèo các bác ơi, một chai nitơ mua ở Yên Viên chắc mấy tầm trăm K. Một cụm van tàu tầm đôi trăm k nữa là đủ.Bác nào đăng ký đi em làm quả này cho, lấy rẻ 50k/lốp cạnh tranh với bác Ian :d

@Hum : Kỹ thuật nhiệt mình thi lần 4 mới qua mà vẫn ko nhớ lắm :d. Đấy là lý thuyết thôi, còn thực tế thì gần như mình chưa gặp cái xe nào đi đến mức lão hóa ga cả, chưa kịp hỏng ga đã hỏng là mớ những cái khác rồi.

@Camel : ECU em cũng chỉ biết sơ sơ thôi, em cũng đã viết 1 bài về nó bên OS hồi lâu lâu rồi để em tìm lại xem thế nào đã. Còn vụ turning ECU thì em cũng chỉ hiểu sơ sơ thôi bác ạ, muốn thực hành lắm mà không có chuột bạch (hay bác cho em thử Murano nhé :d). Về nguyên tắc thì ở trình độ của VN...

@Hum : Lấy đâu ra mà giàu? Lên xem anh Tám trên đường Nguyễn Khoái với ông Quang Quế trên đường cao tốc mà xem, hai cao thủ nhất nhì HN về điện đấy đâu có giàu bằng mấy bác trên OF đâu:d. Về ECU cứ hỏi đi kiểu gì mình cũng trả lời nhưng rất có thể câu trả lời là "ko biết :d". Mà đi vào chủ để...

@Hum : Cái vụ ga lão hoá mình chưa nghe nói bao giờ, thông tin này ở đâu ra đấy? Ga R12 với R134a thời gian lão hoá có khác nhau ko? @Escape : Nên mang đi kiểm tra xem có hở ga ở đâu không vì một hệ thống lạnh hoàn hảo không bao giờ bị mất ga đi đâu cả, chắc chắn trong hệ thống của bác đã...

Xả e : 1. Ngó xem còn đủ dầu hay ko, nếu ko đủ thì bổ xung cho đủ. Mở sẵn nắp bình dầu. 2. Tìm xem các núm xả e nó ở đâu. 3. Một ông ngồi trên nhồi chân phanh, mới nhồi có thể phải ngồi nhiều lần đến khi cảm thấy căng chân thì giữ chân ở vị trí đạp căng nhất có thể. 4. Hò ông nằm dưới :"Xả...

Em cũng B1 mà ham hố chạy cả Toy 16 chỗ lẫn tải 96 tấn. Em cũng đang máu mờ tịt nhưng đạn dược có hạn nên đang suy nghĩ quá, ko biết nên mua mờ tịt hay vay thêm ngân hàng làm con Volvo 27 tấn đi ve gái cho máu hả các bác?:d

Nếu là số tự động thì các mạt kim loại ở các lá ma sát mà ra, có thể do bôi trơn hoặc áp lực dầu ép các lá ma sát ko đủ gây nên.Còn số thường thì em không bít :d

Hiện nay ở VN xe phun xăng trực tiếp (direct injection) có rất ít mà đa phần là phun trước xuppap hút thôi. Còn máy dầu thì gần như các động cơ mới bây giờ đều dùng turbo, còn vấn đề công suất thì do nhiều yếu tố tác động đến. Loại động cơ của Cat hiện nay lắp cho xe tải nếu mang xuống lắp cho...

Hê hê, với công nghệ hiện tại của VN thì hơi khoai đấy mặc dù thực chất của nó chỉ là flash lại cái firmware của chip.

@ Humxam : Mình theo đại ca Đinh Ngọc Ân cơ, nick Cater ko có nghĩa là mình làm cho công ty Caterpillar đâu.

Ặc ặc, chú hùm này hết thắc mắc về cấu tạo ô tô lại quay sang sức bền vật liệu à ?

Ngày xưa em đi học thầy em có dạy rằng : " Cứ cái gì chảy được nước ra đằng đít là tốt " nên bác cứ yên tâm đi.

Công ty nào ?:d :d :d

Thực ra phanh tang trống không tạo ra được lực phanh đủ lớn nên người ta ít dùng, kể cả phanh đĩa cũng không ưu việt với điều kiện hiện nay của VN. Loại phanh em thấy ngon lành nhất dùng với xe tải lớn hiện nay là phanh gồm nhiều đĩa ma sát và đĩa kim loại đặt xem kẽ nhau trong tămbua và được...

@Humxam : Lên forum này để fun và spam.

@humxam : Xe Benlaz. Lại chỗ tớ cũng có xe Volvo có phanh đỗ là phanh đĩa trên trục các đăng luôn. Tiếc là máy ảnh tớ cho đi mất rồi.

@Humxam : Hiệu quả phanh được đánh giá qua các chỉ tiêu : Quãng đường phanh, gia tốc chậm dần khi phanh và thời gian phanh. 4 phanh đĩa, nhìn rõ cái phanh sau là đĩa thôi. @mltr : giải thích gì hả bác ?

@Humxam : Hiệu quả phanh được đánh giá qua các chỉ tiêu : Quãng đường phanh, gia tốc chậm dần khi phanh và thời gian phanh. Còn ảnh thì chịu khó xem cái link bác sigma đưa đi. @mltr : giải thích gì hả bác ?

@AWAKE : Chỉ có 1 lý do duy nhất là nó hiệu quả hơn khi lắp phía trước vì khi đó quãng đường phanh sẽ là ngắn nhất.