Kết quả tìm kiếm

Em đọc cả 6 trang topic này mà bái phục bác Hải. Theo em để thực tế chứng minh bác nên đứng ra chủ xị tổ chức 1 buổi thử nghiệm công khai. Em sẽ mời được báo chí (autonet,ô tô xe máy) ; các chuyên gia về động cơ của ĐHBKHN ; chuyên gia về hóa dầu cũng của BKHN ; cộng với một số người làm về kỹ...

Lại bắt giò cậu Humxam này cái, phanh đĩa có ưu điểm là luôn tự làm sạch vì tự điều chỉnh khe hở má phanh nên lúc nào phanh cũng sạch và hiệu quả phanh luôn cao hơn phanh tang trống. Và thêm nữa là hiện tại xe tải lớn (55 tấn đến 96 tấn) chỗ tôi đều lắp phanh đĩa trước. Còn Benlaz 7555B của Nga...

@humxam : Những điều cậu thắc mắc có thể hỏi ngay mấy thầy của trường cậu đang học mà, sao phải lên đây tranh luận với những giả thiết như thế nhỉ ?Mà cậu học ở đâu vậy ?

@Hùm : Bên công ty mình xe tải trọng lớn nhưng cácđăng đặc 100%.

Em hay dùng HTTrack,cái này hình như là opensoure nên xài ngon lặm

Em cũng người Cẩm Phả-Quảng Ninh.Nghe các bác khen mà mát lòng mát da.

Lái CAT rất nhẹ nhàng nhưng có 1 số đời xe ở VN cái giảm sóc có vấn đề nên ngồi trên xe rất kinh khủng với người ngồi ghế phụ. Em chưa xem 797 nhưng 773 khi động cơ xe có sự cố thì sẽ có 1 bơm điện hoạt động phục vụ lái tuy nhiên thời gian hoạt động của bơm này nhỏ chỉ đủ để đưa xe vào...

Lâu lâu không nổ thì tốn khoảng 1 chai xăng thôi bác Vũ ạ.Cái giống này nó dùng loại động cơ phun HEUI nên khi máy kém rất khó nổ.Option của xe là có ête trợ giúp trong trường hợp này nhưng các bác VN không mua nên toàn kích nổ bằng xăng. Giá của con 773E về đến VN khoảng 7tỷ.

Dịch vụ của Mobifone chán lắm các bác ạ.Nếu tắt máy thì không sao, khi ở vùng sóng kém lúc có lúc không khi gọi đến toàn báo "Số máy quý khách vừa gọi không có" làm bạn bè em tưởng em vỡ nợ bỏ trốn.Mà nhiều khi nó cũng chẳng báo nữa cơ.

Ặc ặc, chết cười với bác raubac.

Gop vui voi cac bac.

Đương nhiên là sự chuyển hướng không được ngay lập tức như truyền động cơ khí, nhưng cái sự chậm trễ này là rất nhỏ và không ảnh hưởng gì đến cảm giác của lái xe cả.Nói chung là em chạy thử không thấy có sự khác biệt gì cả.

@Ian : Hummer chắc khác cục gạch một tý chứ mấy hả bác.

Ở Thanh Xuân lắp 2 loại chính là 32512 và 31514, máy móc nhập nguyên bản chỉ có vỏ xe là hàn và sơn tại Thanh Xuân thôi.Nó khác xe Nga ở chỗ mui cứng, có điều hòa còn lại hầu hết các chi tiết không thay đổi so với dòng 469 lừng danh của ngày xưa.

@Quangoto : Sao mình leo lên suốt mà không thấy tủ lạnh ở đâu nhỉ ??? @all : Xe Cater lái rất nhẹ vì thực chất chỉ là động tác mở van dầu chứ không hề có mối liên hệ cơ khí giữa vô lăng và lốp xe.Để thay đổi hướng chuyển động của xe có 2 xylanh thủy lực làm nhiệm vụ này. @Sigma : Xe 777...

Hic hic, em lỡ up lên rùi, post lên rùi mới phái hiện ra.Thôi đành để đấy vậy.:d

Hic hic, các bác ở bên Việt Mỹ còn có sóng Vina.Em ở bên Hải Vân Xanh có mỗi sóng vịt teo làm em sểnh mất vụ chắn cạ với thằng bạn bên đoàn tạp chí ôtô xe máy trong ảnh của các bác.

58 tấn thôi bác,leg chưa long nhất nhưng cũng đã là hàng đẹp rùi đấy bác.

So với Isuzu : So với người : Nhìn xa : Nội thất : Thay dầu : Lên xe : Power Steering : Phanh đĩa : Piston so với piston Su 125 :

Đúng là làm bên tạp chí ôtô nhưng lại đi với cơ quan khác bác ạ.