Kết quả tìm kiếm

Dầu khó cháy hơn xăng nên yêu cầu tỉ lệ trộn khí cao hơn, nén nổ. Nên yêu cầu phải có turbo. Động cơ dầu thường có momen xoắn lớn nhưng gia tốc chậm lên hơi ì (Xe tải cái nào cũng có tubor, chết tubor tụt dốc luôn). Động cơ dầu thường ồn, rung và kém bền hơn động cơ xăng. Vì áp suất máy dầu lớn...

Hộp số liên quan gì phân khúc hả cụ. Atis, cvic, tenna đều CVT. Quan trọng nhất là động cơ và chiều dài trục cơ sở. Mazda 3 không thể hiện sự vượt trội.

Về độ bốc của động cơ thì Honda hơn mazda nhiều. Honda cty 1.5 và mazda 3 1.5. Thì các cụ bảo xe nào phân khúc cao hơn. City và mazda hướng tới khách hàng khác nhau. Ai thích trẻ chung, cá tính thì mazda vì mazda thiết kế kiểu thể thao. Nếu phục vụ gia đình, êm ái, không gian rộng rãi thì city.

Vụ này của cụ hơi khó. Lúc đấy là 1.5 city. Xác 1,6 tấn. CVT leo dốc, xuống dốc. Người các cụ cho đi xe khách bớt

Các cụ cứ chê ồn nhỉ. Yên tĩnh quá cũng không tốt. Dễ buồn ngủ.

Cái tụt bô thì thay dễ nhưng đắt, quan trọng là xilanh 1.5 mà công suất ngang 2.4 thì áp suất nó phải cao hơn nhiều. Sau 5 năm thì bạc biên sẽ bị kém đi do quá trình di chuyển của pít tông trong xilanh, dẫn tới xăng sẽ bị đẩy vào dầu máy (hiện trong dầu lẫn xăng CRV tụt bô). Nếu xăng lọt nhiều...

Động cơ tụt bô thì có từ lâu rồi. Nhưng nó không phải là su thế, động cơ tụt bô làm lợi cho các hãng thôi. Một loại động cơ cho ra nhiều công suất. Xe trang bị tụt bô đương nhiên động cơ không bền ví dụ sự cố CRV vừa rồi. Đấy cũng là nguyên nhân xe đức bán sau 5 năm mất giá vì lúc đấy động cơ đã...

Làm gì có giá đó cụ. Con jazz 1.5 đã 600 rồi thì HRV làm gì có giá 600 mà chén. Có điều em nghĩ giá tầm 700-800 thì được. Chứ 900 thì cao quá tiệm cận Suv mất rồi.

Nếu Honda trang bị hộp số 9 cấp trên bản 2.4 thì chả ai mua bản tauring của cụ đâu. Chẳng qua hạ nó xuống CVT bắt người ta sang bản 1.5 tụt bô mà xe bản LX (FWD và AWD 2.4) vẫn là chủ yếu. CVT hợp với Tụt bô vì sẽ giảm độ trễ chân ga.

Cụ này cho biết for tun dẫn động cầu trước Fwd.

Thế mới biết dân nhật cũng khôn lắm. Toàn chơi đòn hiểm. Chắc hãng cũng ngắm nghía mấy ông Hàn, Mỹ, Toy rồi mới quyết. Nhưng cũng phải nói Hon nhiều sáng tạo lại cái nào cũng dễ và hay dùng. Em thấy con này dùng động cơ 1.8 earth dream lên bền bỉ.

Các cụ cứ rè bửu đi, lúc bán ra ối cụ mua. For Ecoboot cũng khoảng 650 rồi. Lại động cơ 1.0 tụt bô. Con này 1.8 thì khoảng trên 700 là đúng rồi. Bên Thái nó bán khoảng 1 triệu bạt.

Nước ngoài giá rẻ hơn minh. Nhưng cụ cũng hiểu là xe khác khéo còn rẻ hơn, giá chung mà. Em đang so cùng một quốc gia.

Các cụ cứ chê mà thấy doanh số HRV nước ngoài bán ầm ầm. Chứng tỏ họ cũng chuộng thương hiệu như Việt mình.

Các cụ thấy sao chứ, xe của indo thì chất lượng còn không bằng xe việt lắp. Nếu xe Thái thì chắc chắn hơn xe indo.

Tới CRV chắc phải về 2.4, nhưng đưa về sợ giá cao, tăng giá luôn sợ dân kêu.

Sợ nhất mấy cụ xe máy chọc thôi. Chọc xong là chuồn.

Vụ phanh tự động này hiện đại nhỉ. Cái này hình như forcus có thì phải. Nhưng theo em tránh được nó hôn trộm thì lại bị nó chọc đít

Cụ nghiên cứu kỹ nhỉ. Các cụ nghĩ sao chứ em không thích hybrid lắm vì cái ác quy. Em thấy bản nhập về có brake hold rồi còn gì. Mỗi quả vô lăng cao su và ghế nỉ thì hơi kém.

Bên t Bên Thái nó bán ầm ầm ấy. Giá bên thái xấp xỉ 1 triệu bạt đấy cụ. Về Việt bán vậy là đúng rồi