Kết quả tìm kiếm

Cái đấy cũng là ưu thế đấy cụ. Giờ họ dùng nhiều vật liệu nhẹ mà chiếc xe vẫn đảm bảo độ cứng cáp của thân xe, giảm tiêu thụ nhiên liệu.

Cụ này vẫn còn không khí world cup. Đang trao đổi về Awd hoặc 4wd đâu liên quan breakhold đâu. Cái đấy phải thả trôi để 2 bánh trước mới tiếp xúc được mặt đường.

Em chưa đi dốc đó bao giờ nhưng FWD hoặc RWD sợ nhất vào chỗ sa lầy là xong luôn. Awd lợi chỗ đó. Cái này hay gặp lắm nhất là về quê chơi phải dệ cát. Lúc đó xuống đủn thôi.

Awd cũng tốt nhưng nó đâu có cần thiết lắm cụ, mà lại tốn xăng. Chẳng ai mang con Crossover ra chạy off road cả. Nó là loại khung liền thân lên gầm cao hơn sedan thôi chưa không bằng Suv hoặc pic up.

Tụt bô chỉ có ý nghĩa cho xe thể thao dung tích xi lanh lớn, cảm giác turbo lác sẽ đỡ hơn. Với dung tích xi lanh nhỏ động cơ hút khí tự nhiên sẽ êm ái mượt mà hơn, không có độ trễ chân ga. Hòn đá đâu phải lần đầu áp dụng turbo, nên vẫn giữ lại bản 2.4.

Cụ xe đời 2010 làm gì. So phải cùng đời. Nếu từ 2013 trở nên trên youtobe có so rồi. CRV thắng trong tất cả bài thử

CRV bên bển hình như có 2.4 và 1.5 tụt bô. Bên đó hình như xe 1.5 tụt bô bán chiếm khoảng 30% thì phải.

Out giá 808 là bản base 2.0, Out không thể so với Crv bằng khả năng vận hành. Hộp số CVT không thể so với hộp số 5 cấp của CRV, động cơ yếu hơn. Nội thất kém CRv nhiều...

Các cụ cứ bình luận hơn kém làm gì, CRV và San ở cùng phân khúc 5+2, Xe hàn yếu thế về độ bền nên thường đi kèm với nhiều options và ngoại hình to hơn chút. Ai đi xe cả hàn và nhật hiểu rõ nhất.

Gần 900 thì ác quá. Theo em thì từ 700-800 thì ổn nhất. Xe Honda hướng tới người sử dụng lên mọi cái họ đưa vào không thừa. Chất lượng xe cũng tốt, dễ sử dụng.

Các cụ cứ nhìn chiều dài đánh giá nhỉ. Hòn đá thiết kế nội thất rộng, đầu xe ngắn lên chiều dài ngắn hơn xe khác. Trục cơ sở con này 2620 kém CrV chút thôi.