Kết quả tìm kiếm

Em cũng ko hiểu làm sao mà đỗ cạnh cả cái xe đạp mà lại rơi vào điểm mù nhỉ. Nó đỗ trước cụ thì cụ phải nhìn thấy nó khi cụ đến, nó đến sau cụ thì cụ phải thấy nó vượt qua bên trái. Vả lại trước khi chuyển bánh thì cụ cũng phải lắc lắc cái đầu tí chứ nhể? Em dự là cụ thiếu tập trung nhé.

Mặt đường sần sùi thì xe nào chả có tiếng ồn dội lên hả cụ, chỉ có điều đang đi đường nhẵn sau đó đi vào đoạn sần sùi thì tay lái đang đầm chắc tự dưng nhẹ bẫng, hơi nguy hiểm (đây là điểm mà e ko thích nhất ở xe này, còn lại thì đi sướng, chả chê ghề:))).

Đúng là lúc bắt đầu đi, vào ga phải nắn nót, mớm mớm thật, kiểu như MT phải lựa lựa lúc bám côn ý ạ. Nếu hơi gí thấy nó chưa đi mà gí thêm tí nữa là nó chồm lên thật (nói là chồm thôi chứ ko đến mức như các cụ nghĩ là nó vèo 1 phát đâu ạ, nó hơi hẫng lại sau đó hơi giật lên 1 phát). Nói chung...

Vấn đề ko phải chuyển làn xin vượt cụ ạ. - Em cụ í đang đi làn giữa, thấy 1 con Vera chạy ở làn trái, - Em cụ í lấy Samsung galaxy Acer ra quay phim: tốc độ Vera là 48km/h - Em cụ í chuyển từ làn giữa sang làn trái, đèn+còi thúc *** Vera (để vượt bên trái xe khác cho đúng luật?). - Vera ko cho...

Em nhớ mang máng 1 cái để phát âm chữ cái, 1 cái để ghép vần. Ví dụ: chữ B: đọc là bê. Khi ghép vần chữ Bò thì đọc là Bờ o bo huyền Bò.

Em thấy đa số các comment có ném đá chủ thớt đâu nhỉ. Có điều là 1 số vấn đề về kỹ thuật chưa sáng tỏ thoai. Các cụ đã phân tích rồi, bướm ga không mở thì xe ko tăng tốc được. Trường hợp này đang đi rất chậm, kể cả kẹt dây ga thì chỉ dụi vào cột là dừng, chứ không húc nặng như vậy. Em lại đưa ra...

Máy đang nổ, xe đang đi vẫn mất trợ lực lái cụ ạ, đèn EPS bật sáng là mất trợ lực. Đi nhanh, đường thẳng thì vẫn lái đc 1 ít, đi chậm + vào cua thì nặng lắm. Trường hợp cụ chủ, em dự là đang đi chậm -> mất trợ lực lái, cụ nhà cụ chủ bất ngờ, giật mình -> dí ga -> xe thẳng tiến. Xe em cũng thi...

Ơ, cái này hay đấy ạ. Biển bên trái: Cấm rẽ trái, ko cấm quay đầu. Biển bên phải: Cấm rẽ trái + cấm quay đầu.

Cụ Cuonglv chuẩn đới cụ ạ. Ăn trước Tuần Châu 2-3 km ngon-bổ-rẻ (=nửa giá Bãi cháy). Hehe.

Cụ làm quân sư chuẩn đấy. Cấm xe máy để nhưn dưn phản đối ầm ầm à? Cứ cấm để - đỗ - dừng xe máy như ô tô thôi là xã hội phát triển vài bậc. Các cụ khác bẩu cấm xe máy (mặc dù đúng), dưng sẽ bị phản đối như thằng # cấm ô tô thôi (mức độ phản đối còn cao hơn nhiều lần, 600k<> 20M)

Vì Trường Sa thân yêu. Em ủng hộ 500k ạ. Đã chuyển qua tài khoản cụ ChauChau.

Các cụ chửi xxx có nhìn thấy vạch phân làn xung quanh bùng binh ko? Vòng tròn quanh bùng binh là 1 làn đường, chui vào-ra làn đó là phải xi-nhan.

Nguyên nhân đây ạ.

Ngày nào e cũng đi xuyên thành phố vào giờ cao điểm sáng-chiều (Dốc Minh Khai <-> Đào Tấn). - Đồng hồ báo từ 8.6 -> 9.2 km/l. Vậy trung bình khoảng 11.3l/100km. - Xăng e đổ đầy bình (~1tr.2), e đi được 480km. Vậy trung bình khoảng 11l/100km.

Các đèn đấy thì có thể còn để ý, 1 lần em bị tóm vì tội cháy đèn soi biển số cơ. Hình như e bị bắn từ phía sau, ko ăn đc tốc độ thì ăn đèn vậy.

Cụ tìm hộ em câu này trong các luật và nghị định, quy chế cái. Có câu này thì em sẽ cắt tiết hết các ofer, em đang bị cãi kinh quá, lại còn tung ghi âm, video clip, bêu riếu em trên các trang mạng. Cú lắm rồi đấy.

Bẩm, 2 cụ chuẩn ạ.

Em nhìn ảnh 2 thì đúng chỗ V-Tower mà. Trước là đường 1 chiều nhưng xe từ V-Tower ra vẫn được đi đoạn ĐLT này. Em dự là Camry từ V-Tower đi ra. Đang ôm cua thì ông xe buýt làm cái vèo tạt đầu. Thế thì mới cãi nhau, chứ đường ĐLT này mà 4b vượt được nhau (cả phải cả trái) thì vô cùng hãn hữu.

Bạn cụ đi sai rồi, phải đi đến bùng binh mới được quay đầu. Quay đầu luôn dưới chân cầu vượt là nguy hiểm và cản trở giao thông: - Đang xuống dốc thì hãm tốc độ rồi quay đầu -> xe sau tông vào mít. - Lấn sang làn ngược chiều để rẽ trái và quay đầu. - Quay đầu ở các chỗ này cực hẹp, chắc phải 1...

8l ít quá cụ ạ. Đường trường 9,5l, trong phố 11,5l, khoảng thế.