Anh bạn tôi trong SGN cũng chạy một con mầu này mà. Màu jin của hãng là dover white nhưng thực tế thì mầu đậm hơn (cà phê sữa chứ không phải pạc xỉu:)) ).
Tôi thì chưa chạy đèo cao vực sâu bao giờ, nhưng cỡ như Hải Vân thì năm nào cũng lượn cả chục vòng.
Kinh nghiệm của tôi thường xuống đèo với số 4. Tốc độ khoảng 50-60km/h gì đó. Nếu thấy quá trớn thì ... đệm phanh và cần thì đẩy sang số 3. Do số 4 và 3 nằm trên 1 đường thẳng nên ra/vào rất...
Lạ nhẩy!
Sao CD5 chơi mấy màu "độc" thì luôn bị hỏi "sơn lại à??". Tức thế kg biết.
Tôi kết màu xe của bác Songlam hơn xe của tôi đấy. Theo "phong thủy" thì tôi hợp với màu.... "cát sa mạc". Định kiếm con BMW màu đó mà... đ...ếch có xiền. CHỊU.
Bác cho hỏi là khi tắt máy và cho xe tự lăn xuống dốc ở số 1. Sau một đoạn đườmg, tốc độ xe có tăng dần lên không? (vì mất phanh rồi mà).
Có phải dùng đến phanh tay (kéo/nhả) để hãm bớt đà khi nó chạy... quá trớn không?
Iem hỏi thật để rút kinh nghiệm đấy nhé.*-)
Vâng, thì ta bàn về chuyện tắt máy hay kg?.
Về lý thuyết, nếu ly hợp không cắt thì là toàn bộ "sự quay" của trục cơ -> hộp số -> cầu -> trục bánh xe sẽ cùng hoạt động với nhau (nhưng tốc độ quay giữa trục cơ và trục bánh xe khác nhau là nhờ hộp số). Nếu tôi nhớ kg nhầm thì tỷ lệ chuyền động...
Nhận biết là khi xe chạy dọc quốc lộ 1, vừa qua khỏi dẫy núi bên tay trái; phía trước là đồng bằng, phía bên trái là một nhà máy to đùng đang xây. Ngay đó có con đường nhựa chạy vào phía trái. Cứ 1 mạch là tới Cửa Lò (sau khi cắt qua khu vực thị trấn CL - nơi dân bản địa ở).
Ý tôi là không tắt máy trong bất cứ trường hợp nào (mất phanh hay không mất phanh).
Bác nói "chỉ đúng với đk xe mất thắng". Rồi lại giải thích là "nếu tắt máy thì chấp nhận.... nguy hiểm hơn"...
Tôi kg hiểu bác định nói gì?
Xe này chắc dùng để cấp cứu mấy tên chơi thuốc lắc quá liều thôi. Mà có khi lái xe, y tá, bác sĩ trước khi lên đường cũng phải chơi 1 viên thì họa may mới ....hoàn thành nhiệm vụ. :)) :))
Nếu theo như mấy "người ấy" nói thì tất cả xe tải, xe khách.... và nói chung là tất cả các loại xe khi xuống đèo chỉ cần .... cài số rồi tắt máy. Vừa đỡ tốn nhiên liệu lại an toàn hơn.
Riêng iem thì chẳng có cao kiến nào hơn để giúp mấy bác tài ấy khi xuống đèo. Đã vừa phải bò với số 1 số 2...
Tôi nghĩ là xe đã mất phanh lại tắt máy thì chắc là chạy vào ...cửa tử nhanh hơn.
Bởi lẽ dù có mất phanh, nhưng nếu động cơ vẫn hoạt động thì lúc này tốc độ do động cơ tạo nên có thể nhỏ hơn tốc độ xe chạy do lực quán tính -> động cơ sẽ ghìm tốc độ xe lại. Còn khi tắt máy và vẫn cài số, các pít...
Gấu già là dân biển mà nhìn cảnh này cũng ...RÉT.
Chắc các bác kg biết rằng chỉ cần 1 người mất bình tĩnh...đứng lên là con thuyền sẽ lật nhào và ... mỗi người một ngả.
May mà không có chuyện gì xẩy ra.8-| :13: :63:
Thì tôi nói là KHÔNG được đạp côn, cắt côn. (nói 1 lúc theo 2 kiểu bắc - nam luôn).
Tóm lại là không được cắt ly hợp (thêm kiểu nói thứ 3):))
Chắc là tại "hành văn trau truốt khó hiểu quá" ;) :))
"Théc méc" tý ở mấy chỗ bôi đậm:
1/ Thả côn được hiểu là không được đạp côn, cắt côn bác nhẩy. Đang xuống dốc mà cắt côn thì xe lao ầm ầm.
2/ Kinh nghiệm thực tế khi vào cua tay áo thì nên đi đúng phần đường. Nếu bám sát vào lề phải rất hay bị trơn trượt bởi sỏi nhỏ (hàng ngày xe chạy qua sẽ...
Hì hì. Tôi post bài về cái công nghệ này từ hôm 01/07. Phe ta chẳng ai hưởng ứng.
Có khi các chú bên VNexpess đọc được -> lên Internet kiếm thêm ít thông tin -> xào nấu lại cũng nên.
http://210.245.87.36:8080/showthread.php?t=923
Vấn đề là sau khi ra khỏi hầm, con hi-lander có bị mấy chú *** vịn lại xin 100K không hay là mấy chú theo dõi camera trong hầm cũng.... ngủ quên rùi???:'( (h)