Kết quả tìm kiếm

Mua xe đạp quan trọng nhất là kích cỡ nó phù hợp với cơ thể, thế mới có thể tập thể dục được & không bị hại nếu đạp lâu/xa. Một cái xe vừa với người cần đáp ứng được tối thiểu 2 vấn đề: - Chiều cao ngồi phù hợp - Tầm với phù hợp Hai người có kích thước cơ thể khác nhau thì ko đi 1 xe được. Hai...

Cái "ống nối ngã ba" mà anh lều báo nọ nói là cái head tube, có nguồn gọi là "gióng đầu" Lỗi ở đây lại không phải ở cái ngã ba này, mà là cái cổ phốt (steerer tube) nằm trên cái phuộc trước. Không rõ anh này lấy nguồn nào mà lại có thông tin là gãy head tube được.

Felt, cũng lỗi fork. Phương án: đem đến kiểm tra & thay thế. Loạt này thì sx tại Tung cửa. Nhìn chung hàng có nguồn gốc rõ ràng mà còn lỗi đìa ra thế này thì các cụ đi Chinarello nên mua bảo hiểm răng là vừa.

Lỗi càng trước [/B]Trước đó thì xe đạp đôi của Cannondale cũng bị triệu hồi vì lỗi liên quan đến càng trước, số lượng ít hơn (80 cái). Cái cannondale thì sản xuất tại Đài Loan. --- Cách xử lý của bọn nó là triệu hồi & thay cái fork khác.

Chỗ xe đạp Ngọc Anh thì em biết, ông Nghĩa dễ gần, chịu khó & bán đồ khá rẻ. Xe bãi ở chỗ này được căn chỉnh khá ngon, tất nhiên cái đẹp thì không thể rẻ được. Các cụ lưu ý là còn 1 chỗ nữa cũng bán xe bãi, ở 165 Xuân Thủy (gần cây xăng). Chỗ Ngọc Anh là 165 Cầu Giấy. Thật lòng là em không thích...

Các cụ phân tích về công dụng của cái xe này đều đúng cả. Có điều là với giá bằng 1 nửa thì rất nên mua. Mang về bán cho anh em chơi cũng được mà. Có điều thế thì phải tầu ngầm 1 tí chứ loan báo cho làng nước thế này ko bán giá cao được :p

Cụ thongck khuyên nên mua mấy cái xe city đi chợ thì rõ là "dáng ngồi thẳng, ko chống tay xuống ghi đông" mà.

Em đọc đi đọc lại ko hiểu cái "thật ra" của cụ là ý gì :)

Với pedal 2 mặt cá thì đá cái là trúng cá rồi, nó có quay thế nào cũng thế thôi cụ. Với pedal 1 mặt cá thì nên dùng loại bất đối xứng như pedal của xe road ấy, phần nặng nó sẽ chúc xuống, khi vào cá đá vào phần trên để nó xoay vào là vào luôn thôi. Cụ tham khảo ở video này, tại 1:50...

Cụ khuyên thế thì thành đau bụng uống nhân sâm rồi. Đi xe có dáng ngồi thẳng thì trọng lượng chủ yếu dồn vào cột sống xuống cái yên xe, phần trọng lượng truyền qua tay xuống ghi đông & qua chân vào pedal không đáng kể. Như vậy lại bắt cái cột sống làm việc nhiều nữa. Xe có dáng ngồi chúi trông...

Trước em mua cái pedal dixna từ Nhật về quay được vài vòng là nó tịt. Đạp vài hôm thì búng cái nó quay mãi ko thấy dừng :D

(Bổ sung cho bài trên) Lúc thả 60 là em đã biết về hiện tượng này rồi nên khi thả em có tì đầu gối vào top tube. Về sau cứ khi nào thả dốc tốc độ cao là em đều giữ thói quen này.

Shimmy nó phụ thuộc lớn nhất vào đồ trên xe và phân bố trọng lượng. Cũng cái xe đó nhưng lần đổ dốc Gióng em đeo ba lô trên lưng thì thả 60km/h không làm sao cả. Tất nhiên khi không thồ hàng thì nó sẽ ở shimmy ở tốc độ khác cao hơn, nhưng là bao nhiêu thì em ko dám thử nữa :D Vụ tì đầu gối vào...

Link tham khảo chi tiết trên trang của cụ Sheldon Brown quá cố: http://sheldonbrown.com/brandt/shimmy.html --- Đại khái về nguyên nhân & cách khắc phục thì em xin quote lại bài trên xedap.vn (có sửa tí cho phù hợp với bên này):

Cao bằng nhau chưa chắc đã đi vừa đâu. Như em lưng dài chân ngắn cao 1.70m mà inseam hơn ông 1.66m có 1cm bọ :">. Cụ phải so chiều cao háng với bạn cụ, nếu bằng nhau thì mới ổn. Cách đo như sau: đi chân đất, kẹp 1 quyển sách vào háng, phi vào tường, oánh dấu, đo, done!

Xe này là bmw enduro 2012. Chi tiết hơn xem ở đây. Size: 51cm, 54cm, 57cm, 64cm Weight: 14.8 kg Crank Set: 170mm arm Tyres: Schwalbe Fat Albert Price: $4,566 --- Rẻ bằng nửa tiền thì chắc là $2,500. Vác được về đây chắc cũng phải 55tr. Do nó ko có size bé nên cụ phải so inseam của cụ với bạn...

Cái hiện tượng đó gọi là shimmy. Cái này thì em cũng đã giải thích ở đây & bên xedap.vn rồi. Nếu đi tốc độ thấp thì ko sợ đâu. Shimmy sợ nhất là khi thả dốc dài thôi. Mua windspeed thì mua cái Longrider nó mới đúng là touring.

À em nói thêm là với clearance = 0 thì về nguyên tắc đi vẫn an toàn. Nó liên quan đến động tác khi lên/xuống xe của mình. Nói về an toàn thì chủ yếu là động tác xuống xe, thông thường ta xuống xe thế này: 1. Giảm tốc độ, tháo cá ở 1 bên pedal ra trước (giả sử là chân trái), dồn trọng lượng vào...

Cụ nói đúng. Nhưng đây là nói tham rẻ có mỗi size đó đang sale. Thực tế thông số nó là 75.5cm, cụ chủ thớt nhầm. Inseam đo khi chân không đi giầy nên khi có giầy háng sẽ cao hơn tẹo nữa. Khoảng an toàn là 2cm với road, vậy hơi cạn tí, tham rẻ thì phải chịu.

Specialized có top tube chéo (sloping) thì về nguyên tắc vẫn an toàn, có điều giờ chọn xe người ta hay tính độ vươn (tổng của top tube lengh + stem length) hoặc tính theo reach (khoảng cách từ BB đến stem theo phương ngang) chứ ko quan trọng size theo phương đứng nữa. Xe road thì bé hơn tẹo ko...