Kết quả tìm kiếm

Cái này cũng được, nhưng phải ngâm dung dịch tẩy dầu (de-greaser) trong cái hộp đó mới ổn. Em dùng 1 thời gian thấy dùng bàn chải tác dụng cũng chả khác gì, mà lại đỡ lích kích. Với xích có mắt tháo thì tháo hẳn nó ra rồi vệ sinh cho nhanh, ngâm dầu hay rang mỡ càng tiện. Cọ líp thì dùng cái này...

Nói thêm, như hôm rồi em đi thay dây phanh, dây đề, má phanh & xích thì em cũng phải mang ra hàng, vì mình không có đồ. Chẳng hạn tháo xích ra mà ko có tool, lại phải lọ mọ đóng cái chốt xích ra rất phiền hà. Có tool thì vặn vài nhát là xong. Dây phanh/đề không có công cụ cắt mà dùng kìm bấm thì...

Cái này nhiều người hỏi rồi nhưng có thêm món bảo dưỡng nên em xin phép trả lời thêm thế này: Lau rửa xe thì đơn giản, cụ rửa như với xe máy. Riêng xích thì đợi khô hẵng tra dầu. Nếu xe bẩn quá thì phải tháo đề ra bảo dưỡng riêng, còn không thì xịt RP-7 vào rồi rửa bằng nước rửa bát cũng sạch...

Nguyên tắc cơ bản của dòng xe gập là do khung nó chế tạo khó hơn so với dòng không gập nên giá nó đắt hơn khá nhiều so với dòng không gập có cùng cấu hình. Những xe gập mà có nhiều đĩa trước thuộc loại tốt thì rất đắt. Cái bàn đạp gập của xe cụ định mua không biết là chịu được chừng nào, nhưng...

Từ trái sang phải là líp 8,7,6,5,1,3,2,1 (từ bé đến to nhất). Em hay đi líp 5 (@20-30km/h) & líp 6 (@27-34km/h) nên răng ở 2 líp này giờ nhọn hoắt, không dùng được nữa :p Xích thì cũng tầm khoảng 10.000km nó mới rão đến mức không dùng được. Xe em là líp 8, không rõ xích cho líp 9 thì thế nào.

Đây là công nghệ Aluxx của Giant. http://www.giant-bicycles.com/en-us/technology/aluxx/56/ Cứng nhất giúp có tỉ số độ cứng/trọng lượng cao nhất là Aluxx-SLR, cái Aluxx-SL chỉ đứng thứ 2. Aluxx-SLR dùng nhôm 6011A, cái này tìm thông tin trên mạng hơi tù mù. Các khung còn lại dùng nhôm 6061, nhôm...

Trước hết, em ko dám nhận là "cao thủ". Mấy vđề cụ hỏi thì thế này: 1. Nâng cấp thoải mái cụ ạ, miễn là nó "giống" :) 2. Ba ga cho xe city kiểu này chỉ lắp được loại max 25kg. Tuy nhiên đấy là khuyến cáo thôi, chứ nhiều lần (hồi còn lắp ba ga) em (70kg) ngồi lên ba ga cũng ko sao cả. Có cụ cùng...

Đi làm kết hợp tập thể dục được. Tốc độ di chuyển của xe đạp trong phố tương đương xe máy, với những người đạp khỏe thì thậm chí có thể nhanh hơn. Như em đi thì 20km hết khoảng 45-50phút. Đạp xe mà sợ hít bụi thì xác định luôn là không chơi được món này. Một số cụ em quen thì đi làm xong mới lấy...

Em làm y như cụ được gần 1 năm nay & thấy không vấn đề gì. Mới đầu mọi người ở cơ quan tò mò, nhưng nhìn chung ai cũng ủng hộ & khâm phục chứ không ai dèm pha chê bai cả. Bên em thì phải mặc quần áo formal nên phải để quần âu giầy tây ở cty, mang áo sơ mi đi hàng ngày. Đạp xe thì dùng áo phông...

Cái nào cũng được, nhưng phải vừa cỡ. Khi thử xe phải chỉnh chiều cao yên cho đúng & đi thử, nếu thoải mái thì hẵng mua. Nếu họ không cho đi thử thì tìm chỗ khác nhé :)

Cái này cứ từ từ, chốt nhanh thì bán cũng nhanh lắm.

Chắc cũng đầu Hà Đông giống mình. Về sau chán đạp sang Vincom Long Biên rồi về hồ Tây thì 1 vòng được 70km. Đạp xe như vậy mà ko giảm cân thì tức là cân nặng chuẩn rồi :))

Hồi mình định mua xe tập thể dục cũng hỏi đứa bạn có thâm niên hơn 10 năm chơi xe đạp, yêu cầu cũng na ná thế này (mua xe sao cho 2 vợ chồng đạp được, giá tầm 5tr quay đầu) và câu trả lời là KHÔNG. Mua xe để tập quan trọng nhất là kích thước xe phù hợp với cơ thể. Nếu không phù hợp thì lợi bất...

Việc dọn lại xe & bảo dưỡng sơ bộ là chuyện bình thường. Có cửa hàng thì chi tiền bảo dưỡng xe, có cửa hàng thì xe gãy vành thủng săm cong đùi đĩa cũng kệ. Việc sơn dặm tút lại có 1 số chỗ làm, có chỗ thì không làm. Sơn lại & dán lại tem, kể cả với dòng surly có người làm được, nhưng cái này tốn...

Em cũng là người đi xe Nhật bãi, giới thiệu & dẫn bạn bè mua xe Nhật bãi cũng đến gần chục cái nên em không lạ gì mấy cái xe này. Sau có quen người buôn bán xe Nhật bãi rồi, họ sang hẳn Cam đánh hàng về SG rồi mới ship ra Hà Nội & vẫn thường nhờ em đánh giá giá trị của xe may mắn vớ được tương...

Bontrager thì thường là đồ cho xe TREK hoặc Gary Fisher hoặc một số hãng của Mỹ khác. Em không bảo riteway dùng lốp này, mà là bảo nếu bị đổi lốp thì mua cặp bontrager lắp vào cũng tốn kém. Đề nghị cụ đọc kỹ. Riteway tương đối thì cũng chỉ có giá tầm 5-6tr thôi. Gấp đôi thế thì chắc là Bianchi...

Đề đóm lởm khởm thì tay bấm cũng vậy thôi. Chỉnh đề đúng mà mà sát giữa cable và vỏ bọc lớn quá + lò xo của đề yếu thì có xả líp cũng chả nhảy. Em đi gần người khác thỉnh thoảng vẫn nghe thấy họ phải bấm 3 phát (2 phát cho nó nhảy rồi bấm 1 phát trả).

Riteway là xe Nhật bãi, thường xe này nhập từ Campuchia về. Mua xe Nhật bãi thì chú ý: - Đi xe đúng cỡ với cơ thể. Khi ngồi lên đạp thử thì nhất thiết phải chỉnh chiều cao yên cho đúng. Xe rẻ đến mấy nhưng sai cỡ thì nhất thiết không mua. - Kiểm tra xem đồ đạc trên xe có bị thay so với nguyên...

Cái đó là tay vặn, một số dòng MTB xịn người ta vẫn dùng. Mà khoai tây đi MTB nó quăng quật & đòi hỏi độ chính xác khi dùng cao lắm cho nên các cụ không phải lo đâu. Các dòng xe bãi đời cũ thì hay dùng cái này, như cái Giant Escape chẳng hạn.

Giant vẫn có sản xuất ở Đài Loan nhưng đa phần là xuất theo đặt hàng sang các nước phát triển. Các hãng xe như Swinn của Mỹ thuê Đài Loan làm xe từ rất lâu rồi. Gần đây trên 95% xe ở Mỹ là nhập từ TQ (khoảng hơn 90%) & ĐL (khoảng hơn 5%) theo tiêu chuẩn của họ. Trek thì đúng là đã mở nhà máy ở...