Kết quả tìm kiếm

36 nan hoa thì cũng hơi khó kiếm nếu tìm trên mạng. Nếu tìm thấy thì cụ gọi trực tiếp xem có hàng không cho đỡ mất công đến. Vành xe đạp bây giờ khá tốt, hồi xưa cách đây gần 2 năm khi em nặng 87kg, đi bằng cái xe Asama loại đi chợ cũng không có chuyện phanh bị lạng xe, dù hồi đó em đi từ nhà...

Nếu đi phố hoặc đi làm thường xuyên thì ko cần cá. Thực ra nếu đã đạp lâu kiểu touring với xe touring thì đường xa cũng ko cần cá, nếu nói về chuyện tiết kiệm lực. Đạp cá được cái là tận dụng được lực khi kéo, nhưng cũng không phải quá nhiều nếu đi touring. Nếu đi road thì đương nhiên là phải đi...

Đèn thì cái đèn tàu khựa 135K có 3 chế độ sáng, có pin sạc 35k/củ là dùng tốt rồi. Đồ của tàu thì dùng được khoảng vài tháng - 1 năm là nó trục trặc, nhưng tính khấu hao ra thì vẫn rẻ. Đèn cũ của Nhật xách tay về cũng có, hình như là cửa hàng của bác gì gần Bx Gia Lâm có bán. Đồ này thì ngon bổ...

Cụ xem ở đây, trích tính năng của Sigma 5.12: Để ý cái tính năng trip distance là quãng đường di chuyển của mỗi lần. Trước mỗi lần đi thì reset cái này về 0. Làm như hình:

Cụ đi đĩa 1 (MTB chắc tầm 22 răng) líp 1 (chắc tầm 34 răng) mà vẫn quay dẻo được khi lên dốc 10%-12% thì em bó tay luôn, em nói thật đấy. Đi đường bằng thì nhìn chung không ngã được chứ lên dốc quay dẻo đi chậm ở tốc độ đó nó khác nhiều đấy.

Cụ chủ thớt đã chọn khung Yeti, là 1 khung tốt với giá mua hợp lí rồi mà em thấy cụ còn sân si thế thì hơi quá. Khung Yeti đó là 1 khung tốt, được đánh giá cao. Nhôm 7005 là cường độ tương đối cao cấp rồi, cũng khá nhẹ (hơn 1.5kg). Tất nhiên Klein cũng có những khung rất tốt, làm bằng nhôm 9000...

Được, giá đó bằng khoảng 60% giá gốc rồi cụ ạ.

Líp nhỏ nhất (11-12 răng) thì may ra có lúc dùng, thường dùng đến líp 14-15 răng là vừa rồi. Còn líp to nhất (32-34 răng) thì chả mấy khi dùng. Leo dốc vẽ rắn thì cũng không dùng đến cái líp đó vì dùng líp đó tốc độ quá thấp để giữ thăng bằng, không nhanh hơn đi bộ là bao nhiêu :D Hồi xưa em đọc...

Ineed 1700 đèo được người vì thiết kế của nó là baga liền khung. Thực ra những xe có ba ga bắt trực tiếp vào trục bánh xe (moay-ơ moyeu hub) đều đèo được người cả. Các xe giới hạn 25kg là do ba ga này bắt vào cái tai bé tí tẹo trên khung, ốc liên kết không chịu được tải nặng. Muốn rẻ & bền thì...

Cái ảnh ở avatar của em cũng chụp kiểu vậy thôi cụ. Lúc chụp thì giảm tốc độ tí là đảm bảo an toàn thôi.

louis garneau xc bart, so với ở đây thì có vẻ là xe này nguyên bản tương đối. Xem hình dạng và cách đi dây thì là khung chuẩn rồi không sợ fake. Cái như thế này đời không có phanh dầu thì có người bán giá rẻ hơn khá nhiều.

cụ đừng quấn cái khóa vào cọc yên trông xấu cái xe ra

Nhà cháu trả lời thay là không làm sao cả. Nó chỉ là thứ để giúp lắp được nhanh & chính xác thôi chứ nếu mình biết thừa cữ của cái gạt ở đâu rồi thì cần gì đâu. Rửa xe 1 vài lần thì có muốn cũng chẳng giữ được cái đó trên xe đâu.

Em thấy nhiều người bán xe bãi gọi cái xe hybrid (lai giữa dáng ngồi MTB với ghi đông ngang & lốp 700c của road) là xe touring mới lạ. Những xe touring (trekking) thực sự phải là những xe có trục cơ sở dài, có nhiều chỗ bắt bình nước, chỗ bắt giá để hàng trước/sau, chắn bùn và thường làm bằng...

Mua xe bãi hoặc xe cũ nói chung thì khó chọn, size, màu & kiểu dáng ưng ý hoàn toàn. Đồ cũng có thể bị luộc nhiều, đời cũng thường là khá sâu. Khung thì kiểu gì cũng xước chút ít do vận chuyển. Xe bãi thì em thấy hybrid nhiều cái đẹp & giá tốt (như giant escape, trek fx, bianchi, luis...

Cụ tjlatao cho hỏi cái xe cụ post mua ở đâu thế ạ?

Đồ bây giờ tốt hơn đồ ngày xưa, nhưng phải là đồ xịn. Công nghệ bây giờ tốt hơn xưa, nhưng phải là dòng xe cao cấp mới dùng. Mấy cái xe tầm 10-15tr bây giờ thì group khó kiếm được loại xịn lắm. --- Nhân tiện cụ nguyenanhtuan cho hỏi cụ có kiếm được cái xe road Nhật bãi nào tương tự như cái này...

Cụ xem ở phần dưới là profile của đường MTB. hơn 30km. Ở 13.9km thì gặp dốc lớn nhất. Toàn chặng hơn 32km, không tập thì cũng khó đua đấy ạ.

Xe này tay đề vặn (loại đời mới là bấm/xả). Chắc là 3 đĩa 7 líp. Cái tay đề này vặn cũng chính xác như bấm/xả thôi, có điều nếu lâu không dùng nó có thể bị rít, cần bảo dưỡng lại cho trơn. Xe này không đi nhanh được vì nó có cái giảm xóc giữa, khi đạp nhanh sẽ nhấp nhổm như cưỡi thú nhún nên lực...

Thực tế thì cách chọn cỡ xe theo gióng đứng (gióng yên) nhằm đảm bảo an toàn khi xuống xe đã không còn phù hợp. Các xe đời mới đều làm kiểu gióng ngang hơi bắn/xiên (sloping top tube) nên khi xuống xe sẽ không phải lo về vấn đề an toàn. Hơn nữa, với chiều dài cọc yên như bây giờ thì việc điều...