Kết quả tìm kiếm

2 ĐB nội bài cách nhau có 300m thôi cụ, rõ ràng ông LX quy hoạch cực ngu, ko cần cho kẹp giữa mà chỉ cần nó cho xa ra tý thì đỡ tốn kém ko. Cụ biết làm 1 ĐB hết bn xèng ko?

Chắc chắn đó cụ, google phát ra ngay, tối thiểu 800m mới đồng thời nên em áng 1km đây ta mói nói đến năng lực CẤT HẠ CÁNH còn NĂNG LỰC PHỤC VỤ thì nó trong nhà ga cụ nhé

Đúng là cụ có VĐ về đọc hiểu rồi đấy cụ. Vì nó gần thế nên ko bao giờ 2 MB cất hạ cánh cùng lúc ở 2 ĐB đc. Nếu nó được xây kẹp nhà ga thì MB cứ cất hạ 2 bên như giã cối đấy cụ Bọn tư bản nó khôn hơn nhiều đới VD sb HKg xem năng lực nó thía nào. Ông TSN cũng rứa

Như hiện nay MB từ NBai vào TSN phải bay vòng xuống Long An rồi mới ngắm đường băng mới hạ cánh đc. Nếu hạ luôn theo hướng bắc - nam thì tiết kiệm hơn bay về long An hạ theo hương Nam-bắc ko hả cụ => Tiết kiệm xăng Bẩm cụ hiểu chưa ạ

Thông thường 2 đường băng phải cách nhau khoảng 1km thì đảm bảo cho 2 MB cất hạ cánh đồng thời. Nếu nhà ga nằm lệch 1 phía thì thêm ít nhất 800m nữa để xây nhà ga như vậy DT đất thu hồi thêm cỡ 1.000x800m = 80ha TIETS KIỆM ĐẤT

Hình như khả năng đọc hiểu của cụ ko tốt lắm :-/:-/. ĐB kẹp nhà ga để tiết kiệm đất :)) cất hạ cánh như trình bày là để tiết kiệm xăng khỏi bay vòng vòng :))

Theo thiển nghĩ của e thì hầm ngầm thi công trong TP mới cao vì phải dùng máy đào chuyên dụng và đào ở độ sâu lớn để đảm bảo cho các công trình bên trên, còn ở đây thi công theo kiểu múc đất làm hầm rồi lấp lại kiểu như hầm chui Trung hòa thì cũng ko tốn lắm đâu ạ

Các cụ đi mb nhiều có thấy giữa 2 đb sân nội bài để không có lãng phí ko, chăn bò cũng ko được, trong khi chỗ đõ mb thì không có phải sang cả ga hàng hóa để đõ, Vậy mà 2 đb này ko thể cất hạ cánh cùng lúc do gần nhau quá

Thông thường 2 đường băng phải cách nhau khoảng 1km thì đảm bảo cho 2 MB cất hạ cánh đồng thời. Nếu nhà ga nằm lệch 1 phía thì thêm ít nhất 800m nữa để xây nhà ga như vậy DT đất thu hồi thêm cỡ 1.000x800m = 80ha

Nhà ga ở giữa thì nhiều sân bay làm rồi ạ để tận dụng khoảng không ở giữa 2 đường băng ko có gì mới cả, em chỉ muốn góp ý để chiều cất hạ cánh đỡ phải bay vòng thì tiết kiệm được nhiều tiền bạc ạ Chưa thấy cụ nào ý kiến về hướng cất hạ cánh và khả năng tiết kiệm có khả thi ko?

Các cụ có đồng ý là nếu bay từ HN vào thẳng phát hạ cánh luôn theo hướng bắc - nam sẽ lợi hơn là bay vòng xuống phía nam rồi mới quay lại hạ cánh như SB TSN hiên nay ko ạ

Em đồng ý là hầm hay hơn ạ , thế em mới đưa lên đây để các cụ chém mà

Em có tham gia gì về hình dáng nhà ga đâu cụ, em chỉ vẽ mô phỏng thôi mà, hình gì với em chả được ạ. Chẳng qua là trình vẽ của e nó chỉ có vậy

Vâng ý cụ rất hay ạ, đường hầm chỉ mất đúng chiều dài của đường băng là khoảng 1km. Mong các cụ khác có ý kiến hay như cụ Starius

Với công nghệ bây giờ thì VN có cả chục Cty có thể xây những cây cầu như vậy mà chẳng đắt đỏ gì cụ ơi, Khẩu độ giữa 2 trụ có 150-200m chứ nhiều nhặn gì như Cầu Cần Thơ hay Bãi Cháy

E hiểu ý cụ ròi. Cụ sợ ông nào đứng trên cầu cạn vổng cầu vồng thì vào đầu mấy ông ngồi trong MB phỏng cụ

Muốn nó nằm trên sân thì trước hết phải cho nó nằm trên giấy trước chứ. nhảy phát ra giữa đường băng à cụ

Mâ làm nhà ga 2 phía sân bay rồi cho tàu điện chui qua đường băng, còn đây lại cho nhà ga vào giữa 2 đường băng MB chạy bộ lăn qua cầu cạn thì sao cụ, nó ko đẹp hay sao ạ

Đường màu ghi là đường giao thông kết nối với thành phố đấy cụ Nhưng nó là cầu cạn trên cao để MB có thể qua lại giữa 2 sân

Nếu xây sân bay Long Thành theo phương án này, mỗi ngày sẽ tiết kiệm cho đất nước hàng tỷ đồng. Theo ý kiến các cụ thì thế nào ạ, có khả thi không ? Mời các cụ ném cháu chuẩn bị xe ben để chở gạch xây nhà ạ. Sorry là em ko có nghề nên vẽ xấu ạ Nếu các cụ thấy có lý thì cùng nhau lên tiếng để các...