Kết quả tìm kiếm

Em nhớ là khe hở bugi của Vit (theo HDSD) là 1.1mm, nghĩa là khá rộng so với các xe khác. Bác thử hỏi lại cụ Goog cho nó chính xác. Các thứ khác thì có gì mà chỉnh? Bác chỉ cho em cái nút reset ECU nó ở đâu với? Vịt đã làm gì có những thứ cao cấp kiểu như on-board computer hay non-volatile...

Em cũng giống hệt bác, có điều là 1 bác Camry chứ không phải SantaFe. 12h45 mà các anh CSGT vẫn làm việc rất cần mẫn. Em Getz bạc chắc đóng cửa bật điều hòa, kính sau dán đen kín mít, ghế trước không có ai ngồi cả. Em đang đều ga 80km/h thì nhác thấy em Getz ở xa xa. Giảm xuống 60, bật chế độ...

Quê ngoại em đấy. Cách ngã ba Linh Cảm 5km. Chiều tối nay vừa điện về, đêm qua nước lên cao nhất, nhưng đến chiều tối nay rút rồi, thấp hơn đêm qua đến gần 1m Nước vào nhà đến 1,5m. Điện thoại di động của ông cậu không gọi được (chắc hết pin) nhưng điện thoại cố định vẫn hoạt động bình thường...

Em ạ bác. Biển xe bác thế nào để em còn tránh bác? Những người như bác chính là tác giả của các vụ "xe điên" (lái xe điên thì đúng hơn) đang diễn ra ở VN thời gian qua. Rất mong bác không tiếp diễn kiểu này để đảm bảo an toàn cho mọi người và cho chính bác. Lái xe ra đường không nói hay được...

Đăng kiểm không phạt bác. CSGT nếu phát hiện được thì sẽ phạt. Bác đọc lại thread có bác nào đã post mức phạt lên rồi. Vậy tốt nhất là bác chọn đường đi cẩn thận, chọn giờ đi (sáng sớm tinh mơ hoặc trưa, lúc các anh ấy chưa ra đứng chốt) để chạy đến trạm đăng kiểm là được.

Em xác nhận sáng 16/10, tầm 8, 9h có bắn tốc độ trên đường Láng - Hòa lạc, bắt gần ngã ba Hòa lạc (cách ngã ba Hòa Lạc khoảng 3 đến 4 km). Em chạy khoảng 100km/h, bị vẫy vào lúc 9h15. Lúc xuống xe có thấy các bác ấy đang trao đổi qua bộ đàm biển xe vi pham.

Em vừa đi đăng kiểm về. Đến lốp của em to tướng mà các anh ấy còn không thèm ý kiến gì, nữa là hàng ghế bên trong xe. Bác EZdong cẩn thận quá. Đăng kiểm viên làm khó, bác cứ nói nhỏ một câu "người nhà, giúp anh một tẹo" là xong mà

Em đặt hòn gạch cực to. toanco_k32 + gấu + 1f1

Không ít hơn và cũng chẳng nhiều hơn các dòng xe khác. Có điều có nói ra để anh em cùng biết và chia sẻ kinh nghiệm giải quyết không thôi bác ạ

Báo cáo các bác hôm nay em đã xử lý xong vụ puly máy nén điều hòa của em. Nguyên nhân hỏng hóc là do vòng bi puly máy nén bị hỏng (kẹt nhẹ) Với sức căng của dây curoa kéo bơm trợ lực và máy nén điều hòa, cộng với sự kẹt của vòng bi, vòng bên trong của vòng bi puly (lẽ ra phải đứng yên)...

Dạo này con Vịt nhà em đổ bệnh ghê quá. Hết két nước mục, hôm nay đến lượt điều hòa giở chứng. Mấy hôm trước đã nghe tiếng kêu bất thường ở máy nén điều hòa, chưa kịp xử lý thì hôm qua thấy điều hòa không chạy. Giở nắp ca-pô lên thì thấy mâm thép (mâm hít, em cũng không biết chính xác tên mà thợ...

Vịt của em hôm qua đã dính chưởng giống nhà raotro :(( . Sáng 7h lấy xe đưa cu con đi học, dọc đường thấy xe cứ yếu yếu. Chạy được 5km, thả con xuống cổng trường, lên xe vào số 1, đề pa thấy máy kêu lọc cọc. Em bụng bảo dạ: vừa thay bộ bugi Denso xịn thế, chạy chưa được 1 vạn km mà đã chết rồi...

Cách em lái tương đối tốn xăng bác ạ. Chạy đường dài thì chỉ có em vượt người khác, chứ hiếm khi có ai vượt em. Chạy đường HN thì phóng nhanh, phanh gấp tương đối. Toàn đi giờ tắc đường (sáng 7h đưa con đi học, 8h mới đến được cty, chiều 6h-6h30 xách xe ra đường), nhiều khi đỗ xe bật điều hòa cả...

Báo cáo các bác sau quãng đường khoảng 7000km, tiêu hết 12tr tiền xăng, tương đương hơn 750l trong vòng gần 3 tháng, em đã có kết quả tiêu hao nhiên liệu của xe em Đường nội thị Hà nội: 11,9l/100km: Điều kiện chạy xe: Điều hòa 100% thời gian, phần lớn chạy ở mấy phố Láng hạ - Thái hà - Trường...

Em tưởng trong xe bác có cáp kéo rồi chứ? Gặp quả này là xuống cứu hộ, lôi ra khỏi bãi luôn, các bạn CUV mới tâm phục khẩu phục chứ ==))

Lên báo rồi nhé. http://tintuc.xalo.vn/002016631852/chien_ma_khoe_do_li_tai_off_road_cup_2010.html Trông bác Thần đèn nhà mình rất chiến. Xe thì nhìn rất ngầu :) Mà các xe Vịt hôm qua thi đấu đều ngon, trừ quả Grand Vịt của bác Cua bị chú chăn vịt quá tồi nên phải dắt ra khỏi bãi :( Hiếu...

Em cũng vậy, cơ mà không đào tẩu. Chỉ thêm thôi :-)

Thường khi cần điều chỉnh lực kéo chính xác (v/d leo vỉa hè hay đề pa lên dốc, lùi sát vào xe phía sau...) em vẫn nhịp nhẹ, đều chân ga kết hợp với buông côn từ từ - thì thấy Vịt của em đáp ứng chân ga chuẩn, không có độ trễ đâu. Có thể bác muốn là đạp một phát tua máy đang từ 800 rpm vọt hẳn...

Bác đang rủ mọi người làm Đông Ki Rét đánh nhau với cối xay gió đấy ah. Em đã vài lần chặn đầu những xe như vậy, ra hiệu cho lái xe xuống kính và nhắc họ là đường chật, đông người thì đi đèn cốt, đừng bật pha lên. 100% các vị này đều nhìn em như người ngoài hành tinh, xong rồi vẫn tiếp tục bật...

Em Ỉn có vẻ bị nặng hơn em Cam. Đằng sau đuôi em Cam toàn đồ nhựa với vỏ tôn, lại đúng vào góc vuông nên chịu lực tốt, chắc chỉ vỡ đèn với méo tẹo thôi. Em Ỉn nắp capo cong gập vào thế kia, nắn lại được tương đối khó. Không biết có hỏng két nươc không.