Kết quả tìm kiếm

đường 5 chỉ có biển phân làn ở 2 đầu tuyến còn các giao lộ không có biển phân làn nên nhiều người bị dính lỗi đi sai làn nhất là đoạn cầu chui đến như quỳnh chạy cứ phải đổi làn liên tục như vắt sổ làm cho lái xe đau hết cả đầu trong khi đáng lý ra gtcc &csgt nó phải cho phép xe con được đi...

em cũng nhất trí với cụ , trước hêt phải xem mình có sai không rồi hẵng cãi không rồi thành ra cãi cùn , anh em mình chạy xe phải chú ý nhìn biển báo bởi vì biển báo ở mình nhiều khi như để bẫy lái xe , có nhiều phố chỉ cho ô tô chạy một đoạn ngấn cò đạn sau lại cấm nên nhiều khi không để ý...

lúc đầu em cũng tưởng thế , tưởng cụ chủ thớt mua xăng vào tec hay thùng phi tích trữ vì sợ xăng sắp lên giá

hôm nay em đi về quê, đến đoan gần chỗ rẽ từ đường 5 sang đường 1 mới ở chỗ gầm cầu thanh trì , thấy đường hơi đông nên em chuyển sang làn giữa , mới đi được vài chục mét thì bị csgt tuýt còi với lỗi đi sai làn đường , trước và sau em còn có khoảng 6 hoặc7 xe nữa , lúc đầu thì em cũng không...

em cũng ủng hộ quan điểm của bác , bỏi vì:khi mất vào hãng phải đặt hàng đợi rất lâu và lai đắt . trong khi ra chợ giời mua thì có ngay mà lại rẻ bằng 1/2 đến 1/3, em nghĩ không phải ai cũng sẵn lòng để xe phủ bạt và bỏ cả đống tiền để vào hãng mua dù vẫn biết mua chợ giời là tiếp tay cho mấy...

ý kiến của cụ hay đáy, cụ nào có kĩ thuật giỏi thiết kế thử sau có khi đắt hàng. không phải các nhà thiết kế ô tô họ không làm được mà chẳng qua vì nước họ không chuyện vặt gương như của mình nên họ không làm mà thôi

thế thì có khi cụ thiết kế luôn qua gương kiểu bẫy chuột, phía sau gương có răng cưa và được cài chế độ tự động , khi không có người trong xe ai mà thò tay lại gần gương thì nó cạp cho một phát. cụ làm đi em xin đăng kí lăp cho vợ hai em

cụ thông cảm , nhà cháu đấu thầu trông xe nên phải kẻ hẹp thế thì mới có tiền về mua sữa cho f1. sang tháng nếu chỉ số CPI vẫn tiếp tục tăng thì cháu còn dự định thu hẹp mỗi ô thêm 10 cm nữa ợ. nếu cụ cảm thấy không để được thì cụ mang xe ra lề đường hoặc vỉa hè mà để , ngoài đó rộng rãi và...

sao cụ không pos lêm diễn đàn cho toàn thể anh em học tập luôn mà cụ lại gửi thư riêng vậy. nếu hiệu quả em học đươc thì em xin vod cụ ngay

bác càn phải chạy thử xe chíp tại bãi bác sẽ thi , chạy các xe khác nhau và xem tật từng xe để lưu ý khi thi, có một số bãi thi bằng xe nhật , những xe này thường số 1 tương đối yếu hơn các xe hàn quốc nên khi cần lưu ý (nhất là đối với các bác tập lái trên các xe hàn ) khi đề pa, tốt nhất...

biển báo khu vực đông dân cư không phải là biển cấm cho nên bao giờ có biển báo hết khu vực đông dân cư thì biển mới hết hiệu lực đây cũng không thuộc loại biẻn hiệu lệnh hay biển cấm nên dù qua ngã 3 hay ngã 4 thì tác dụng của biển vẫn còn ,nếu không tin các bác cứ lao vào khu đông dân sau khi...

cụ ăn được nhưng giải quyết hậu quả sau khi ăn nhiều khi cũng mệt lắm. một điều nhịn là chín điều lành thôi hạ hỏa cho khỏi mệt đầu . ngày xưa có lần em đi đến một ngã 4.đèn xanh em đang đi qua ngã 4 thì có 1 thằng đi 2b cứ lao nhằm xe em lao vào , thấy vậy em dừng xe và bảo nó là đền đỏ không...

đường đã phân làn không có lỗi vượt phải , tuy nhiên theo quan điểm cá nhân thì trường hợp của bác chủ là nhậy cảm bởi vì csgt đứng phía trước họ chỉ thấy bác chạy vắt sổ tạt sang trái rồi lại lượn sang phải vượt CR-V rồi lại tạt sang trái , không ai cấm cụ vươt bên phải CR -V nếu cụ đi lan...

thôi bực làm gì cho nó tổn thọ bác , đi đường hà nội thì chúng ta phải chấp nhạn thôi , nhất là vào lúc tắc đường thí thôi rồi trường của như bác còn may chứ em còn bi xe máy chen qua đầu xe móc cong cả biền số , lúc tắc đường nhiều xe cò bi đám xe máy chen lấn tỳ ghi đông làm móp cả cánh cửa...

may cho nhà bác , chắc tối hôm đó mấy chú đạo chích đang bận đai hội

có lần em chứng kiến một cái xe ford escape vừa từ ga ra ô tô đi ra chỗ rửa xe lúc đánh lái để lên đốc chỗ rửa xe chỗ đầu phố tăng bạt hổ thì hai bánh trước ngoảnh ra hai hướng , bác tài nghe mọi người hô tụt xuống khỏi xe mà mặt cắt không còn hột máu sau đó rút điện thoại gọi cho mấy ông ở ga...

cốt truyện của bác hay phết , đọc xong em cũng thấy lạnh lưng, bác thử chuyển thành kịch bản phim rồi gửi cho hãng phim nào đó biết đâu lai giàu to , biết đâu nay mai lại lại chỉ được nhìn thấy bác từ xa

đoạn đường DBP giao trận phú có vạch liền phân làn, thường khi giờ cao điểm csgt vẫn điều khiển cho phép lấn làn để khỏi ách tắc giao thông , nhưng lúc đường vấng mà chỉ thấy csgt đứng phía đầu đường trần phú thì lái xe nào không để ý chẹt vạch là được csgt hỏi thăm ngay( đường đai cồ việt giao...

từ đường nguyễn tri phương đi ra đường ĐBP có biển cấm đi thăng và rẽ trái(cấm đi thẳng qua đoạn đường ngắn xuyên qua vườn hoa canh nông sang đường trần phú và cấm rẽ trái đi về hướng cửa nam ). còn bác không được quay đầu dù không có vạch liền vì theo luật GTDB thi bác chỉ được phép quay đầu...

theo quan điểm của riêng em thì tùy vào hoàn cảnh cụ thể, như trường hợp cụ chủ thớt thì ok. con các trường hợp như dạng thanh niên hoặc lớn tuổi hơn tý mà xin đi nhờ giữa đồng không mông quạnh hoặc núi đồi hoang vu, trời tối thì tốt nhất đẻ đảm bảo an toàn thì lượn cho nhanh