Kết quả tìm kiếm

Operating Specifications Minimum Payload Capacit 321.34 tons Top Speed – Loaded 40 mph Raise Time 24 Seconds Lower Time 17.3 Seconds Maximum Payload Capacity 360 tons Maximum Capacity Struck (SAE) 228 yd3 Engine Engine Model Cat 3524B Net Power – Cat 3211 hp Net Power – SAE J1349 3178 hp Net...

Bác cứ linh tinh, lấy đâu ra 2 số lùi! Còn vì sao thì là : số lùi cần phải chuyền qua một bánh răng nhỏ khác nữa để chuyển chiều quay từ trục ra thì mới có thể lùi xe được, bánh răng chuyển này và bánh răng số lùi là tương đối đồng đều về kính thước nhưng bé hơn nhiều so với bánh răng lùi trên...

Em thấy có mấy loại phím dán kính liền ấy chứ và mỗi loại lại có nhiều cấp độ màu khác nhau nữa mà!

Em bổ xung: Bác mở thử van chỗ két mát soi coi két làm mát thế nào nếu sạch đẹp thì ok chứng tỏ chủ xe quan tâm đến bảo dưỡng động cơ! Mở nắp đổ dầu trêddoonogj cơ nghía vô côi dàn cò sạch sẽ chứng tỏ năng chịu thay dầu Để ý các mặt bích lắp ghép vẫn kín khít không chảy dầu chảy nước hay vết...

Nói gì thì nói quan điểm của e vẫn thích MT hơn! đi xe MT mới cảm giác hết được động cơ xe như thế nào !

"Đọc cái này hay qua, nhưng em vẫn thấy còn ú ớ lắm, em nghe nói là ECU sẽ điều chỉnh nhiên liệu (tối ưu)theo nhiều chế độ hoạt động của xe cụ thể là: khởi động - không tải - đủ tải - cầm chừng - tăng tốc ...etc thông qua các cảm biến (Senssor). Nhiệt độ nước làm mát - Nhiệt độ dầu - Lambda...

hehe đồ cũ cũng có cái hay của nó chứ các bác, mà như bác nói em nghĩ con của bác phải làm lại "tim phổi" thôi chứ động cơ kêu rú thì mệt đấy!

Ac ac e bo tay voi cac bac ! t tự nổ quyết định đến ứng xuất của từng xilanh tác động lên trục khuyu tại từng thời điểm công tác của chúng ! vì vậy thứ tự tự nổ được tính toán chọn lựa sao cho ứng xuất này tác động lên trục theo chiều hướng nhỏ nhất chánh các ứng xuất thứ tự tập chung [-O<

bác nói đúng nhưng không hẳn ! em thấy má phanh rởm thường chai cứng hơn các má phanh xị vì vậy có khi má chưa mòn mà dĩa với tăng bua đã mòn, còn má phanh xịn thì mềm hơn lên cũng nhanh phải thay hơn. Chính vì thế các bác việt nam hay cho nó là đồ rởm !

chắc thế rồi nhiều đoạn đọc chả hiểu mô tê gì cả :P

có lẽ các bác nói đúng, để về em kiểm tra lại liệu có phải do dầu cacte nắng hay không!

Vẫn không hiểu đoạn cuối nó tự nổ hay là cái khác tác động cho chạy biểu diễn thôi nhỉ? Nếu mà để tự nổ thì cộng nhận pro quá !

Của bền tại người chới là chính nhưng mà về kinh tế và bền hơn thì vẫn là điện cụ ah!

hơ hơ sao món này hồi bé e không biết nhể !

:(:( Nhà ông a em có con camry, xe ít khi chạy( để có khi 2 tháng chạy lần) dạo này hay chạy hơn nhưng khi khởi động có tiếng hú hơi lạ từ động cơ phát ra nhưng khi chay được lúc, nổ lại lại mất, em đã đưa thử lên hãng nhưng cũng bó chân, Cụ nào cao thủ phán e cái híc !b-(:(:(

Bác này nói quá chuẩn!

Cụ anhtho nói đúng đấy ! còn cụ thắc mắc về hiện tượng gõ của máy xăng (pre ignition) e xin mạo muội giải thích dân dã thế này : Ở Động cơ xăng khi nhiên liệu bốc hơi thành hòa khí vào buồng đốt tới quá trình nén và bugi đánh nửa quá trình cháy đẳng tích diễn ra, nói là cháy đẳng tích vì gần...

E đồng ý đấy có khả năng lệch tiêu cự nhưng bác lấy bằng cớ gì mà khẳng định nó tối hơn ? E nghĩ cái này cần phải có thiết bị kiểm tra thì mới khẳng định lại được !

Nhưng mà mấy người có tiền đi máy bay chả thu nhập cao bác cứ đùa! so là so với mấy bác nd hai lúa nhà mình chứ so với mấy người dám đứng ôm eo nhau đây sao được :))

Thế tiếng ooo phát ra khi thay dầu mới cho xe và để xe nổ ở chế độ không tải thì sao hả bác ?