Kết quả tìm kiếm

Con bây xi thần thánh của em giờ đã bắt đầu đi thấy ì rồi, hay là đang chạy su hào nên nhẩy lên có cảm giác đó nhể?:)) Quyết định lúc nào rảnh qua bác Sơn khoan cho phát, dù gì cũng đã được trên mười tuổi rồi, hỏng thì thôi!

Chỉ vào mấy con ốc bảo mầu ghi đây!:))

Theo cá nhân mình thấy nếu nhìn rời thì ốp bô 2012 hơi kềnh càng nhưng khi gắn vào tổng thể xe thì rất hài hòa và phù hợp, trông rất cá tính. Để ra đc cái hình hài đấy bọn designer cũng phải nghiên cứu chán rồi còn qua thằng Disige Director phê duyệt nữa!

Như 125, giảm 3 loét so với giá đề xuất là 77.7 cộng với áo mưa hoặc bộ cốc tùy bác chọn nhé!:))

Doanh Thu hôm nay chắc nịch 65,7 cho 125 các cụ ạ

Sao mình định lấy màu đỏ 125 mà gọi điện cho đc hotline báo chắc nịch 65,8tr. 5lit giờ cũng làm đc khối việc đấy chứ nhể!

Làm như bác không thể đi được lúc tắc đường ở HN đâu! Bám mít xe trước thì chỉ đi bằng côn-phanh nếu phải thêm ga nữa mà xe trước nó phanh gấp là rất khó trở tay.

Em để dành được 1/3 xèng rồi! Đợi lúc các Head bán rẻ hơn giá hãng chắc là vừa đủ để xúc.

Căn phía sau nếu vật cản cao hơn đuôi xe mình còn đỡ chứ như chỗ gửi ở nhà em có cái thành bể nước cao chỉ 45-50cm, nhiều khi lùi để sát được cũng hên xui lắm!

Bổ xung cái C cho cụ: C. Đi thẳng ra dốc Ngọc Hà để lộn sang Đội Cấn--> rẽ phải ra Văn Cao rồi như hành trình trước cụ đã bày! Nhà em cũng ở HHT gần nhà máy bia nên muốn đi Thụy Khuê cũng hơi mất thời gian như vậy, cái phố HHT này dài như cục c mà chả có mấy đường nhánh sang TK hay ĐC.

Ngày nào em cũng phải đi con đường độc đạo ấy đến cq nhưng hôm nay nghe cụ nói vậy thì để em check rồi bẩm cụ ạ!

Hôm nào cụ đi qua mời cụ chụp giúp em cái biển phân làn nhé, em ngày nào cũng đi mà tìm đỏ mắt không thấy, chỉ duy nhất có cái biển chỉ đường hướng muốn đi từ Hàng Đậu ra Yên Phụ phải lòng vòng thôi ạ. Còn cái vạch chéo thì cụ ơi, hình như đó là vạch cấm các phưong tiện dừng đỗ tại đó chứ không...

Cụ giải thích hộ em đoạn bốt Hàng Đậu về hướng Long Biên cái. Em đi hàng ngày qua đó thì thấy đèn đỏ vẫn cho phép các phương tiện rẽ phải và không hề có biển phân làn bắt buộc phải đi sát vào bên phải như đoạn Lê Duẩn rẽ phải ra Trần Nhân Tông nên nếu ở đó có 2b chờ đèn xanh lên cầu LB thì mới...

Nhà báo viết bài này trước không biết được mấy phẩy môn Địa lý? Cầu CD nối hai đầu đông-tây nên nói phía nam làm em không hình dung được là đầu nào, chỉ đọc tiếp viết đi từ TQK mới hiểu vấn đề. Mong chi 2b qua cơn nguy kịch, mấy ông giời con này sao không mát tí ga mà bay qua luôn lan can đi cho...

Hehe, cái này thì em đảm bảo vì khi đi học em đã niêm phong òi, mặc dù trông cậu thày cũng xôi thịt đáo để. Mà em nói rõ lại rằng lần đưa gấu đó em cũng chọn giờ cực thấp điểm (13h) và đi từ Trần Quý Kiên --->Trần Đăng Ninh với mật độ 02 xe/phố là em và cái buýt đó thôi ạ.

Em cũng đang trăn trở và có lẽ cũng giống cụ mặc dù như vậy là làm nhọc cái thân mình Gấu mới lấy bằng tháng trước, lần đầu em ngồi bên phụ để kiểm tra chất lượng đào tạo của trung tâm thì suýt lái ra quần. Từ phố nhánh ra đường lớn gặp ngay em buýt nàng bất chợt nhấn ga tăng tốc, khoảng cách...

Thay lưỡi không của Bosch (70k/đôi) thì em thấy không ổn lắm, đi được 1 tháng thì kêu ken két, để lại nhiều vết gạt trên kính mặc dù em dùng nước rửa kính chuyên dụng. Sau khi thay cả cần của Denso (320K) thì êm ru, gạt sạch bong, kính trong như mắt mèo.

Các cụ cho hỏi nếu đi trong phố không có biển phân làn nhưng rộng (ví dụ cụ thể là đường Phan Đình Phùng) và kẻ vạch đứt chia làm 3 phần thì em đi làn giữa vượt xe bên trái thì xxx có quyền vẫy không nhể?

Không phải ạ, trong rượu có tí máu!

Các cụ cho hỏi nếu người ta thu phí hạn chế rồi mà thực tế không thể hạn chế được thì mình có được trả lại xèng đã nộp không nhể?