Kết quả tìm kiếm

Theo em nếu đi lại trong phố nhiều toàn tốc độ thấp + dừng nhiều máy không thoát như chạy đường dài thì ko nên lắp cứ để vậy cho mát!

Em tối hôm tuần trước đi về đến gần nhà rồi bị đâm phải thanh sắt I, vừa đi 1 đoạn thì lúc đánh lái thấy xe cứ đi thẳng, không thấy bắt lái. Đi thêm khoảng 10m nữa thì cảm nhận rõ bên tài tụt thấp hẳn xuống. Kết quả đi mất 1.6t cho quả mic r14. Đẹ mịt nhà cái thằng để thò thanh sắt ra lối đi!

Em đã từng thi gan với Gentra vào buổi sáng, kết quả em xin thua! Nó đứng im ở 2000 và không có bất cứ 1 dấu hiệu gì là xuống thấp, dù chỉ 100. Em bấm giờ khoảng 1 phút thì đành tắt đi bật lại, lập tức <1000 ngay.

Em thì NẾU có dăm củ thì cũng chỉ thường trực vài lít gọi là với điều kiện xăng đủ đi trong phạm vi dự kiến bởi: - Tính em hay tin người, dễ bị gái lừa - Luôn tự đặt mình vào thế phải đi đúng luật Còn 2b thì chỉ cần dăm xịch, đủ để thay cái xăm, giờ cũng khác thời ba bét nhè, xe ít khi chết bất...

Cũng như vua chúa khi xưa thôi. Cận vệ đầy mình nhưng có bao giờ cho phép ông tướng nào được mang kiếm vào chầu đâu. Tóm lại là đè được thằng nào thì đè chứ cứ gặp các ông như Kinh Kha thì cũng loằng ngoằng lắm!

Thank cụ chủ, đi qua hoặc thường xuyên thì có khi còn để ý chứ thỉnh thoảng mới qua như em mà "ngựa quen đường cũ" thì chắc dính 100%.

Em thì muốn đổ đầy bình nhưng hễ cứ lúc nào chuẩn bị đi đổ thì trong ví chỉ đủ nửa bình mới đau chứ!

Nhưng bên mua xe nó bảo để lại thì trả thêm 5 củ nữa thì cụ tính sao?:D

Thật đau lòng và xin chia buồn đến gia đình nạn nhân. Em đang nghía mấy cái bếp điện-từ. Nhưng chỉ sợ mùa hè các cụ điện lực bắt em đi ăn tiệm suốt thì cũng nhục.

Đồng ý với cụ AT (anhtho)!:D Rút gọn ý của cụ là đi AT hay MT trong phố thì chủ yếu đi bằng quán tính, nhấp ga cái là gần như chuyển về chân phanh trực chiến luôn. Còn để được chân ga lâu thì chứng tỏ đường có thể di chuyển được với tốc độ ổn định, lúc này gặp chướng ngại vật cũng dễ dàng thay...

Em thấy bàn mãi vụ côn phanh này và nghiệm ra một điều như cụ gì đó nói, cứ đi đều khoảng ngoài 2 năm thì tự khắc sẽ biết phải côn trước hay phanh trước, lúc nào cần vê côn, rà côn, ứng trực chân phanh. Lúc đó nó thành bản năng, phản xạ tự nhiên mất rồi

Nói thật với các cụ rằng đi trong nội thành em vượt phải khá nhiều Có điều vượt xong thì chạy thêm 1 đoạn ngắn nữa trở lại làn chứ ko tạt đầu.

Cá nhân em thấy đi MT thì giày càng to, càng khủng thì như có trợ lực, côn phanh đều nhẹ nhàng đỡ mỏi chân hơn. Cảm giác thì ở tiếng máy chứ có phải ở chân cảm nhận đâu.

Không biết bác chủ đi giờ nào chứ hàng sáng em đi làm qua đây chả bao giờ gặp xxx. Mà có gặp thì lúc đó đa số là lúc xxx đang còn căng mình ra điều hành vì đoạn từ chân cầu về bến xe lúc nào cũng đông như kiến!

Kinh nghiệm leo dốc của em là nếu biết chắc hoặc nghi nghi phía trước là MT thì chả biết tài già hay non thì em cứ rình để đi sau các bác AT cho chắc trừ bất khả kháng!:D

Không khó chịu lắm mà là ...phát điên cụ ạ! Đến ngã tư mà bị thì dân tình cứ tưởng mình là XHĐ đi đòi nợ.

"Tội gì thì tôi không biết, nhưng chắc chắn phải là tội, nếu không phải tội thì tại sao lại có va chạm" - nếu người làm chứng là bác Khải

Bác ra cuối Chùa Vua hỏi mua 2 cái loại dài 10cm, dầy 1.3mm, cái còn lại dài 13-15cm. dầy 1mm.

Cũng tùy vào chi tiêu khác trong tháng của cụ chủ thế nào nữa. Em thề là 2vc em tháng 50củ + nuôi 2 F1 tuổi tiểu học + 1con Gentra trả góp (đã được 1/2 rồi) mà cuối tháng chả dư ra được đồng nào!

Em ra chợ giời mua 3 cái lo xo hết 20K rồi làm theo cách mấy bác làm rồi Kết quả mỹ mãn , cốp lên tốc độ vừa phải, không bị hiện tượng dập dập mấy phát lúc cuối bởi em chọn vị trí cho cái lò xo hãm sao cho cốp chỉ mở gần hết (còn khoảng 5cm). Lúc nào rảnh em sẽ up video hầu các bác